👉農業輔助工業，工業回饋農業👈

#福馬圳圳道 最早為清代乾隆年間，由楊志申及施士安等人開創，藉由「🔨#借道福馬圳圳尾供水工程」，以與行政院農委會農田水利署彰化管理處合作，用互利互惠的模式有利地方發展✨
　　
#經濟部工業局 申請取得烏溪水權💧，增加了福馬圳於烏溪的取用水量，使得圳路沿線的農民皆有受惠，並為了強化輸水圳道結構，編列圳道改善費用，供行政院農委會農田水利署彰化管理處進行 #圳道及水門更新改善工程，對於當地農民灌溉取水給予更佳的保障💪，本計畫也成為農業輔助工業、工業回饋農業的成功案例💖

時間在這裡就像失去了所有作用｜#一花一世界 #部落旅行

在台東長濱鄉偏遠的山區中，層層山巒圍繞出一方好山好水，布農族、阿美族、客家人，一起悠閒的生活著。

這裡沒有都市誘人的五光十色，但有可以做成娃娃的檳榔樹、編成掃帚的五節芒，還有數不清的花花草草、從小相伴到大的小生物...在南溪部落裡，每一個角落都散發著美好的寧靜→

連結山海、台東境內唯一的公路隧道：小馬隧道

貫通山脈猶如日本動畫神隱少女中的隧道
海天一線瞬間位移到山巒疊翠的小馬隧道（舊稱：泰源隧道）
這秘境，不全是與世隔絕、渺無人煙的地點，它也許是代表著一段少為人知的歷史故事

小馬隧道原為日治初期，日人政府命阿美族人開挖穿越馬沙林尼山，以暗渠方式引馬武窟溪上游溪水 ... 戰後被公路局稱為泰源隧道，是臺東縣境內唯一的公路隧道

細説

小馬隧道，是東河橋旁沿馬武窟溪要通往泰源盆地的道路，在昭和7年（西元1932年）建造，除了隧道頭尾兩端，在戰後有整修、鋪上水泥之外，其餘的部分還是有保留人為開鑿的痕跡。過去在還沒有像現在的便利道路時，要從海岸公路線進出泰源盆地，只能靠小馬隧道擔任運輸通行的重責大任。
在民國前35年，小馬地區的阿美族人在海岸山脈開闢水圳道，引用馬武窟溪水，灌溉小馬地區的農田，這是最早期的小馬圳。不過，這條水圳建造的工法粗糙，引水量不大，也常常因為颱風帶來的豪雨沖刷，造成土石坍方、阻斷渠道而堵塞，實際的灌溉面積並不大
到了日據時代，日本人為了想擴大隧道的通水量，另一方面也希望便利泰源盆地的對外交通，將隧道擴建為寬約4公尺、 高3.75公尺的通車道，再將輸水道改成隧道地底暗渠，成為了今天的小馬隧道了

本集主題：「台北慢步」新書介紹
　　
專訪作者： 水瓶子 （簡肇成）
　　　
內容簡介：
從城北到城南，從老街到書街，串連不同巷弄組成10條不同主題的路線，慢步走出台北不同的歷史與人文肌理。

　　「不同的角度，慢慢的藉由步行省思，參訪大大小小的景點，串連出不同主題的散步路線，正是以台灣為主體的思考模式，將多元文化納入日常生活之中，逐漸收納融合成台灣文化的一部分。……只要每一個人都規劃出一條散步路線，這樣累積起來的文化厚度，就足以媲美世界各國。」

　　城市漫遊者水瓶子，經過七年經營「青田七六」、擔任城市導覽解說的歷練，更走覽國內外城市感受不同的文化精髓，淬煉出更成熟的視角，此時寫《台北慢步》，已不再只是熱鬧的人文景點介紹，而是在各個不同巷弄、不同主題的串連中，試圖找出歷史、文化的連結，進而讓城市散步成為文化講堂，培養城市人的文化厚度。

　　為了讓這些路線的串連更加清晰，也特別請京都市立藝術大學美術學部畢業、《在台灣尋找Y字路》的作者栖來光繪製慢步地圖。

第1條路線 北門到南門：政權、商業、現代化與拓荒探險的中軸線
第2條路線 城南軸線巡禮：從育苗、商品展覽館、教育會館到劇場表演
第3條路線 東門外的白恐之路：從有形的刑務所到無形的居家監控
第4條路線 城南散步：與文學家們一起閒晃在河邊巷弄及水圳道間
第5條路線 書街巡禮：從牯嶺街、光華商場、國際學舍到溫羅汀
第6條路線 水道之路：慢步於瑠公圳與霧裡薜圳之間
第7條路線 走在米道上：看盡都市變遷的齊東老街
第8條路線 新文化運動之路：建成圓環周邊
第9條路線 大龍峒陳維英的伊甸園：從太古巢到四十四坎
第10條路線 老街老店老市場：艋舺多元文化行腳
　　
作者簡介：水瓶子
　　喜歡在無盡的深夜面對電腦螢幕，希望在有生之年完成拜訪、書寫百大城市的容顏。喜歡逛美術館，對一張畫作背後的故事濃厚的求知慾望，甚於八卦雜誌的感知能力。更喜歡沉溺於咖啡的香氣與口感中，享受各咖啡館的獨特印象。著有《台北咖啡印象》、《台北小散步》等書。
部落格。【水瓶子的城市旅行】trip.writers.idv.tw