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[爆卦]氫氣爆炸原理是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 氫氣爆炸原理產品中有7篇Facebook貼文，粉絲數超過9,756的網紅賴俊龍 Jason Universe - 傑森宇宙，也在其Facebook貼文中提到， 有時候最熟悉的，反而最難向別人解釋的。 諾康生醫所推出的「#防護納離水」對我而言就是再也熟悉不過的產品。 限時團購：https://bit.ly/2V2b4D2（7/18止） 話說自己第一次接觸諾康生醫是2020三月左右，因緣際會下跟諾康生醫創辦人在內湖碰面後，就被這個從俄羅斯航太科技衍生出來的「...

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「氫氣爆炸原理」的推薦目錄
  • 賴俊龍 Jason Universe - 傑森宇宙

    氫氣爆炸原理 在 賴俊龍 Jason Universe - 傑森宇宙 Facebook 的最佳解答

    2021-07-08 20:00:01
    有 129 人按讚

    有時候最熟悉的，反而最難向別人解釋的。 諾康生醫所推出的「#防護納離水」對我而言就是再也熟悉不過的產品。
    限時團購：https://bit.ly/2V2b4D2（7/18止）

    話說自己第一次接觸諾康生醫是2020三月左右，因緣際會下跟諾康生醫創辦人在內湖碰面後，就被這個從俄羅斯航太科技衍生出來的「黑科技」洗了三觀，加上諾康生醫背後的股東還有「臺北醫學大學」與鴻海集團的轉投資，以及無數個醫生與教授背書。所擁有第三單位認證又多達30多份足足109頁的報告。 因此同年八月開始我以顧問身份加入，負責關於銷售渠道拓展，行銷推廣以及組織重整。

    把焦點拉回諾康生醫的產品線-「#歐舒特」下的抑菌產品-防護納離水系列，這是市面上唯一一款「無化學添加物」的抑菌產品。因為我同時是諾康的顧問，所以我很清楚納離水跟其他殺菌消毒的競品最大的不同，就是它並非是以環境清潔劑去「稀釋後」來達到符合人體使用的標準，而是本身就不含任何化學物質。 跟什麼次氯酸，漂白水類的化學稀釋液不同，納離水是以「#物理性」的方式來達到「兩秒抑菌」的效果。 藉由專利的黑科技製程，將[純水（H2O)]電解成[氫氧根負離子(OH-)]與[氫氣（H+)]，同時又將分子進一步的奈米化。 因此在同樣的容量裡，納離水的氫氧根負離子的濃度遠遠高於其他的電解液，也因此讓抑菌的效果與時間也更能延長。

    「氫氧根負離子」向來有「自然界的清道夫」的美名，因為它帶有很強大的活性，會捕捉環境中的氫原子。 而無論在病毒外層的蛋白質層抑或是細菌的細胞中，都存在氫原子。 也因此一但噴灑了歐舒特的 #納米離子水，瞬間就會將病毒以及細菌去除。 其實很多人在使用歐舒特之後，會分享使用心得中，都會提到它強大的「清潔」能力。 無論是吃飯衣服沾到醬汁，還是車開久了有個氣味，甚至針對空氣中的PM2.5，納離水都能藉由噴灑，而產生清潔效果。 有的人則是驚艷納離水對付青春痘以及暗瘡的功效，但其實說白了由於其抑菌能力，加上分子非常小，因此深入皮膚去對付挫瘡桿菌，說白了好像也是理所當然的事。

    由於諾康特意不申請醫字號，在於一但取得，便不得在網路上販售，因此官方也不得宣稱具有療效。 我也只能提供自身使用的經驗給各位參考。
    但原理解釋清楚了，真的很多秘密用法啊～

    總而言之，哪裡有「細菌」，哪裡就用得上歐舒特。
    舉個例子： 有人知道汗臭是什麼引起的？ 那腳臭呢？或者有人知道食物為什麼會臭酸嗎？ 那有沒有辦法可以延長蔬菜水果的壽命？減少腐敗的發生？ 有沒有可以把農藥以及污垢去除的妙方呢？
    還有好多歐舒特納離水的隱藏功能等著你去發掘～

    另外，我除了噴灑歐舒特納離水來取代酒精，作為手部與身體的清潔抑菌，同時避免皮膚乾燥之外。 在車上我一定會放著幾罐用作車內空氣抑菌以及用來清潔常會接觸到的皮椅，把手和方向盤。
    以車內的密閉度，用次氯酸產品根本等於慢性中毒，而使用酒精更是容易在炎炎夏日承擔可能爆炸的風險。
    而我身邊很多的新手爸媽，都表示終於有個可以安心使用在自己的小寶貝身上的抑菌產品。 理由很簡單，孩子常接觸到的東西都需要清潔。用酒精或者次氯酸，用起來不只怕對孩子有害，也相對麻煩。 而納離水在抑菌作用之後，單純的「#還原成水」，大人能省事，小孩也安全。

    這次我不只是推薦歐舒特這個品牌，同時也以顧問身份為這家公司背書，對我來說還真的是有種看著自己小孩長大要介紹給別人的緊張感啊～～

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  • 賴俊龍 Jason Universe - 傑森宇宙

    氫氣爆炸原理 在 賴俊龍 Jason Universe - 傑森宇宙 Facebook 的最佳解答

    2021-07-07 20:00:11
    有 179 人按讚

    #物理性抗菌產品 #團購 #留言抽獎

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  • 媽媽監督核電廠聯盟

    氫氣爆炸原理 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

    2021-01-05 14:43:05
    有 20 人按讚

    這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

    "你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

    作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

    近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

    電池的構造與原理

    所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

    電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

    兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

    不同的鋰電池主要是陰極材料不同

    不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

    固態鋰電池未來發展值得關注

    由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

    電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

    電動車的普及有賴電力基礎建設

    電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

    如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

    電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

    由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

    根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

    電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

    充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

    汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

    氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

    傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

    燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

    儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

    燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

    首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

    為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

    很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

    不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

    能源問題人人有責　不能把責任推給政府

    經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

    責任編輯/周岐原

    完整圖文內容請見：
    https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

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