【前鎮乙烯外洩事件依法究責不寬貸　　市府團隊檢討整合現有ＳＯＰ　務求市民安全】

危機解除，不是尾聲，而是市府團隊深切檢討的開端！

針對911前鎮乙烯外洩事件，今天我奉其邁市長指示，召開記者會，向市民報告從0911到0913，24小時不到的時間，市府團隊已經將所有工作完成，宣告危機解除！而自0913下午5點開始，我們仍然持續每1小時測點，確保翠亨北路興邦里地區環境乙烯濃度符合背景值，市民的生命安全無虞，然而，整起事件依然要查出問題起因，今天我邀集華運公司及三家業者與中油管線團隊、南區毒災中心團隊及府內相關機關首長，共同針對此次乙烯外洩事件進行檢討，除了承續陳其邁市長所要求的「依法究責」—我要求主管權責機關高雄市政府經發局，在詳細完整的報告完成後，依據相關法令，對華運倉儲應明確依法追究責任。市府團隊將汲取經驗及教訓，持續為高雄的城市安全把關。

這次乙烯外洩案件管線全長約22公里長(主要跨越前鎮、小港、林園三區)，一束三管(包含台氯、亞聚、台塑)的乙烯已經於9月13日全管排出，後續進行的是氮氣吹驅檢查，透過氮氣吹驅進行三管檢漏作業，氮氣壓力增壓至使用壓力35kg/cm2，再進行數小時壓力測試，希望不超過40小時之內完成持壓檢漏作業，鑒於目前在南部只有一部氮氣加壓汞可供使用(其他2部在麥寮)，我籲請市民朋友給予耐心與充份的時間，讓工作團隊加以釐清，同時我也強烈要求權責局處，往後必須備足相關加壓汞設備，以隨時因應此類突發事件，充分保障市民生命安全。

我要向市民朋友報告，今早9時起，環保局已經要求華運及三家業者會同於中山四路、凱旋區段展開在管線持壓時，進行用儀器在管路沿線撿漏及土讓採樣乙烯的作業，市府團隊也由環保局、警察局、消防局人員，協同四家業者人員，全員展開工作。這個查漏作業，將會持續一兩天，一旦找到洩漏點，工程計畫將立即啟動，儘速安定人心。

為了避免此類危機，將來可能持續上演，我要求市府團隊未雨綢繆、超前部署，針對高雄市石化管線較密集的前鎮、小港、林園等3個行政區，持續深化管線監控及空氣監測作為。以高雄市現有管線資訊仍然存在著2D與3D新舊資料相交混雜的現況而言，勢將不足以監控未來可能的風險。

奉其邁市長指示，我提出天與地之計畫，「地」的部分，我已責成工務局全面以3D方式建立管線圖資，著重在上述3個行政區，優先在2年甚至是1年半內即建置完成地面下3D管線監控系統；在「天」的部分，針對前開所述的前鎮、小港、林園等3個行政區，儘快建置有毒氣體(尤其是包含乙烯)的警報APP系統，讓每位市民甚至是官方測點，得以快速通報，讓市府團隊能迅行反應，控制災害。

我要打造高雄，作為一個智慧城市，我希望政府出題徵求更多的廠商跟市府一起合作，全力布建3個行政區所需要的Sensor，以及毒氣偵測ＡＰＰ的建置，讓市民有感，市府團隊會與領域專家一起動手做；高雄市府內的所有行政程序，包含經發局的OPS、工務局的管挖中心、消防局及環保局的通報系統，都將在最短時間內，進行全方位的整合，務求達到嚴謹、縝密。

我認為，災害防救、兵貴神速，我要求市府團隊持續檢討並整合流程，要快速、科技化，所有的資訊，都要公開、透明，讓市民隨時檢視，也讓政府後端的監控更加嚴密、精準，加快危機處理的能力與解決速度。誠心地呼籲市民，再給我們一點時間，我要求相關單位，陸續訂定標準，透過修法，將原本法規中規範偵測的範圍，由100公尺擴大到150公尺，這是我對市民的承諾。

回顧此次事件，市府團隊完全依循SOP，從0909到0911前，通報後的處理作為，全數依照SOP進行操作，讓我感到自豪的是，環保局稽查同仁的積極作為，其實是超越SOP，這位同仁自己再度回到現場進行檢驗，才測得爆表的數字，而在地的薛文龍里長，持續關注現場並提供很多寶貴的意見，我要代表市府團隊向這些第一線人員，表示由衷感謝。

更要感謝所有的團隊同仁，當0911接獲爆表數值通報時，包含經發局、環保局、前鎮區公所、工務局、水利局、消防局、警察局、交通局及社會局無障礙之家，還有衛生局協調的小港醫院、民生醫院、阮綜合醫院等3家醫院，全員出動，大家沒日沒夜的參與調度，得以在不到24小時的時間內，將危機立即解除，在我多年的公務經驗裡，這是絕無僅有的工作團隊高效率表現。我也對我的團隊表示感謝，我們必須要用這精神繼續努力，祈願高雄平平安安，也祈願高雄人民幸福快樂，這是我們應盡的基本職責與承諾。

眼見為真！除了純水其餘都不會排放的超環保大眾運輸 德國首批氫能通勤列車完成第一階段實際軌道測試 預計2018年初開始正式載客營運!! （04/19/2017 外電綜合）

CNN新聞Tech科技專欄的這支新聞影片字幕的中文翻譯：

你現在看到的這列奔馳中的列車不是一般的柴油車

它也不是常見的電氣化列車

它是全世界首輛實際運轉中的氫能軌道通勤列車

這是一列“氫軌（Hydrail）"，靠氫能驅動的客運列車

它是可以取代高污染的柴油列車的一種乾淨環保的可行選項

它是名為 “Coradia iLint" 款式的氫能列車，其性能表現不輸傳統的柴油列車

但是它比柴油列車安靜許多，而且完全不會排放任何廢氣

Coradia iLint 專案經理 Stefan Schrank 表示：它行駛中唯一會排放的只有純水（以水蒸汽、冷凝水、純水的型態被釋放到環境當中）

所以，這種氫能列車它如何運作呢？

在列車車頂上設有大型的氫燃料槽以及空氣槽

它利用氫燃料和取自一般環境空氣中的氧氣混合引起化學作用產生電力來驅動列車，並將剩餘的電力處存在鋰離子電池中以備後續供電所需

每天加一次的氫燃料就可以讓這部列車行駛長達800公里的旅程

填充氫燃料比起一般的柴油列車要來的簡單許多，只需將充氣管路連接到列車的加氫接口就可以自動填充氫燃料了

這款氫能列車是法國 Alstom 公司與加拿大公司技術合作下，由Alstom 所設計製造的，一列兩節車廂一次可以搭載300名乘客

Alstom 表示2018初這款列車就會在德國展開正式的載客營運

★★ 進階閱讀：

這款零廢氣排放的通勤列車行駛時，比起一般柴油列車安靜了60%，你所聽到的運行聲響只有來自列車輪軸與軌道磨擦的聲音以及車體與空氣的摩擦聲。

這款氫燃料電池推動的通勤列車，每一列包含兩節車廂，滿座時可以搭載三百名乘客，每次儲氫桶加滿時可以裝載207磅的氫燃料（約折合93.89公斤），可以讓列車滿載以時速140公里行駛長達600~800公里的距離，足以應付全世界一般區間通勤列車的營運所需。

行駛時，列車所搭載的氫燃料與取自列車週遭空氣中所含的氧氣在反應槽中混合引起化學作用進而產生電能來驅動列車，並且供應列車空調、照明等等系統所需用電，所餘的電力會先儲存在列車上的鋰離子電池組當中，以備後續運轉所需，同時，列車在減速或煞車時，也可以產生電力。

根據美國能源部能源資訊署（EIA）的研究報告指出，氫燃料車輛的能源效率比起一般燃油車輛的能源效率要高出兩到三倍，而且氫燃料車除了純水（以水蒸氣或是冷凝水的型態釋放到環境中）以外，不會產生任何其他廢氣，尤其是不會產生有害的溫室效應氣體，是非常環保的一種運輸選項。

現階段氫燃料的來源是取自一般工業製程中所產生的副產品氫氣，原本這些氫氣若不加以回收再利用，通常都會被當成是廢棄物釋放到環境當中，將來這款氫能列車大量部署運轉之後，Alstom 的氫燃料解決方案是除了原本的工業製程副產品氫氣之外，再增加利用風力發電來產生氫燃料。

在過去幾個禮拜中，這款氫燃料動力通勤列車已經在德國下薩克森邦（Lower Saxony）的 Salzgitter 地區完成了全車系統的靜態測試，以及在軌道上的動態測試，列車通過了以時速80公里的巡航速度穩定的行駛的測試，接下來，列車會轉到波蘭的 Velim 地區的軌道上以140公里時速進行一系列的系統極速穩定性測試。

德國目前總共有五個邦向法國 Alstom 訂購了第一批為數達60列的氫燃料動力通勤列車，下薩克森邦預計在2017年底或2018年初時展開正式的載客營運。

德國目前還有大約4000列的柴油列車在運行中，如果這些首批的氫燃料通勤列車運轉的情況令人滿意，德國計畫將其國內的所有柴油列車通通汰換成這類的氫燃料動力列車，如此一來，對於德國運輸部門的碳排放量，將有不小的減碳效果。

除了德國率先採取行動引進氫動能軌道列車，歐洲的荷蘭、丹麥、挪威以及英國也在考慮引進這款氫燃料動力軌道列車。此外，中國在今年也開始引進加拿大技術，在廣東省的佛山地區展開氫能輕軌列車以及氫能巴士公車實際運轉的示範項目。當然，亞洲的日本也早已投入氫能車輛的研發推廣的計畫，目前已經實際展開氫燃料車輛初期的商業化運轉的推廣階段，此外，美國加州也有類似的氫動能車輛的推廣計畫在執行中。

影片及文章內容資料原始來源：
This hydrogen-powered train emits only water (04/12/2017 CNN tech)
http://money.cnn.com/…/tech…/germany-hydrogen-powered-train/

Alstom Coradia iLint regional train Official Home Page
http://www.alstom.com/…/prod…/coradia-ilint-regional-train-/

World's first hydrogen-powered passenger train takes to the tracks in Germany (03/17/2017 The Wired)
http://www.wired.co.uk/article/hydrogen-train-alstom-testing

Alstom’s hydrogen train Coradia iLint first successful run at 80 km/h (03/14/2107 Alstom)
http://www.alstom.com/…/alstoms-hydrogen-train-coradia-ili…/

責任編輯：KC

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