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[狂人新聞台] 新世代中置油電超跑Aston Martin Valhalla

＃小編：強勁動力系統結合F1技術 重新定義超跑思維

Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術，以駕駛者思維出發，打造為駕馭而生的核心駕控體驗。配備全新插電式混合動力（PHEV）系統，擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，採用平面曲軸技術以提高靈活性，當引擎轉速達到7200rpm時，可輸出最大馬力 750PS，並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計，與車尾上方排氣管相互作用，延續品牌標誌性迷人聲浪。與全新V8引擎搭配的是一套前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統，該系統額外貢獻204PS，使Valhalla的綜合輸出功率超過950PS。在純電模式行駛下，動力將被完全輸送到前軸；其他駕駛模式設定，電驅動力會於前後軸間動態分配，依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例；在極端情況下，100%的電驅動力則會被輸送到後軸，與強勁 V8引擎共創極致性能表現。

Aston Martin Valhalla搭載全新設計之8速雙離合變速箱，採用E-reverse設計，取消傳統的倒擋齒輪，並配備電子限滑差速器（E-Diff），實現最大牽引力和操縱靈活性。混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速操控性，受惠於瞬時轉矩特性，混合動力系統輔助全新V8引擎，帶來亮眼的起步加速表現與極高換擋速度。電力系統和V8引擎能在雙離合變速箱中同時運行於不同檔位，使最大扭力輸出達到1000Nm，進而提高車輛性能。

開啟純電模式駕駛，Valhalla能達到130km/h最高時速，續航里程達15km，綜合二氧化碳排放量可低於200g/km。在950PS全輸出條件下，Valhalla可於2.5秒內完成0-100公里加速，最快速度高達330km/h。而Valhalla的賽道表現更是可期，Aston Martin將紐柏林北環賽道目標圈速設於6分30秒以內。

動力工程主管Ralph Illenberger表示：「Valhalla給予我們證明超級跑車量產實力的機會。除了成功研發增壓冷卻技術和平面曲軸V8引擎，也順利與強大混合動力系統完美結合。首次運用在品牌車款中的8速雙離合變速箱，宣告Valhalla將與未來產品共享此項跨時代先進技術，頂規動力系統與Valhalla高性能跑車基因相輔相成，共同開創品牌極致追求的突破性車藝篇章。」就車身結構而言，Valhalla由全新碳纖維單體座艙打造，在獲得最大車身強度的同時，也確保車身極致輕量化。移植於F1的推桿式前懸架，配有內置彈簧和減震器，不僅有效減少非簧載質量，更提供出色的車身配重。Valhalla後懸吊系統採取多連桿設計，使用Multimatic自適應彈簧以及可調節頻率的阻尼減震器，無論行駛於公路或賽道，皆擁有優秀動態表現。在賽道模式下，除了搭配更為硬挺的懸吊設定外，離地高度也大幅降低，可有效提升下壓力；除此之外，車頭部分更配置前軸抬升系統，用於改善上斜坡時的車輛低角。

Valhalla碳纖維單體座艙強度極高，可精確控制懸架負荷，並與電動輔助轉向系統的指令合作無間。配備高性能線控碳纖維陶瓷剎車系統，Valhalla專用前20吋、後21吋米其林車胎，也提供了優異的抓地優勢。Valhalla致力傳遞駕駛者與跑車之間的緊密交流，搭配先進材料科技與電子系統，以創造駕駛者的駕馭樂趣及完全的掌控能力為核心體驗。

Valhalla車重低於1,550kg，擁有傲視同級的功率重量比。得益於Aston Martin Valkyrie取法於F1空氣力學之設計理念，Valhalla採用一系列主動式空氣動力學套件，透過車頭、尾翼，藉由文氏管效應的強化，對車身底部氣流的巧妙梳理，成就Valhalla卓越動態性能。在150mph速度下，Valhalla精心雕琢的空氣力學設計可產生最大600kg下壓力，確保車輛高速過彎能力及穩定性。

Valhalla完美展現空氣力學的極致追求，同時緊扣品牌對於車藝美學的堅定信仰，以中置超跑為主體，結合性能部件與車體美學。極具線條感的斜面車門，搭配方便乘客進出的車頂切口；獨特設計之勺型車頂進氣道，將空氣直接送入V8引擎進氣口中；側面及尾部之進氣通風口，與車身線條巧妙融合，細節之處皆高度展現一體成形的工藝之美。

Aston Martin Valhalla將同時提供左駕及右駕兩種版本，與女武神Valkyrie相比，Valhalla駕駛空間保留諸多F1賽車靈感，打造駕駛者導向的人體工學設計，以及更大的車室空間表現。車室配備中央觸控螢幕，可支持Carplay和Android Auto系統；可調式踏板及方向盤使座椅底座可固定於底盤結構上，同時提高腳部空間，完整還原與F1賽車相同之駕駛坐姿。


#Aston ＃Martin ＃Valhalla

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六代勁戰改裝賞析
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改裝明細：

SharkFactory ⬇️
前後鍛造輪圈、X2-DT、引擎襯套（黃）


PBF ⬇️
245mm圓釦前碟盤
230mm固定碟

MJP ⬇️
全可調前叉內管組

KOSO ⬇️
前普利盤組

REVENO ⬇️
STC 2.0離合器組

aRacer ⬇️
EBoost 全取代電腦

MonkeyPower ⬇️
手工白鐵排氣管

Magazi ⬇️
MG-1849 紫鏡之巔(?

Apexx ⬇️
APEX LEVER 可調式煞車拉桿（附手煞車功能
飛旋踏板

MOS ⬇️
水箱護網

新雅部品 ⬇️
高流量空濾棉

熱融胎 CST ⬇️
CM-SR II
100/90-12
120/80-12

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SYM JET SR 比賽車改裝明細

JETSR 全封式大燈殼
DY 競技版前叉 鍍鈦內管組
DY H/L 後避震器
NCY鍛造輪圈 前2.5j 後2.85j
MaxxisS98Plus 100/90-12,120/80-12
BPM金屬燒結
FAR SA 260mm碟盤
FAR 後固定碟盤
TDR防甩頭
WorkRacing六排油冷排
Brisk火星塞
EZECU火山威力
EZECU全取代電腦
亞旭特製版傳動組
Reveno STC離合器
Victa 鋰鐵電池
Scondrel 歹徒手工排氣管
AIM MyChron5賽車儀表

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4K UHD [2016 北京車展] Audi TT RS

北京車展另一輛讓性能迷引頸期盼的全球首發車款，為開展前夕仍積極於德國Nurburgrung北賽道測試的Audi TT RS。張著巨口的氣壩搭配銀色下擾流、矩陣式OLED尾燈、固定式尾翼、RS專屬橢圓排氣管，Audi TT RS令人無法錯認!

TT RS在內部份除改用RS版本跑車桶型座椅，排檔座周圍飾板也採用碳纖維材質；鑲有RS字樣的麂皮包覆方向盤搭配12.3吋更讓熱血氣氛不斷感染著駕駛!

新TT RS動力採用2.5升直列五缸渦輪引擎，達到48.9kgm的扭力可由1700rpm至5850rpm輸出，較舊款提升60hp的400hp最大馬力隨即由5850rpm~7000rpm產生，搭配7速雙離合器自手排變速箱與AWD底盤後，TT RS Coupe僅需3.7秒即可完成0至100km/h加速，Roadster版本也僅需3.9秒，極速則由電子限制於250km/h，並可依車主需求提高至280km/h! Audi TT RS除了標配的19吋鋁圈，亦可選配20吋輪圈與陶瓷碳纖維煞車系統。