👉品名...6D氣壓護腰靠墊

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🔹商品介紹🔹

🦅護腰神翼 6D氣壓護腰靠墊💝

➽【商品特色】
您是否屬於腰椎過度使用族群？
整天長時間坐在辦公桌前、
坐在書桌前，或是坐在駕駛座上
～唉唷威呀！我的腰～😱😱😱

🎀🤙六大護腰特點，與您一同關注腰背部健康！👉
符合人體工學設計，貼合腰備曲線，有效支撐腰椎
久坐不累，為您撐腰💪

🏆⓵［硬性支撐，更有力］
通過雙背墊對整體腰部與背部進行支撐，呵護腰椎，均衡腰部受力。
長久使用不塌陷，有力支撐腰部，緩解久坐痠痛感。
❌傳統軟靠墊：無支撐功能，加速脊椎變形，引發痠痛。
⭕6D氣壓護腰靠墊：雙背墊環抱腰背部，有效腰背托扶，緩解脊椎壓力，矯正坐姿。

🏆⓶［兩側環腰，懷抱設計］
採用彈性曲面雙背墊設計，根據人體工學，緊密貼合人身。
分為左右兩側，可完全托扶後腰，預防長時間維持同一姿態引起脊椎變形。
🏎超跑級包裹式桶椅設計：3D立體環抱腰部，有效支撐減壓。
💡人體工學矯正坐姿設計：防止因長時間維持同個姿勢，引起脊柱側彎變形，更可端正坐姿，造就非凡氣質。

🏆⓷［貼合腰背曲線，緊密舒適支撐］
3D貼身雙曲面設計，高效貼合，實力支撐腰椎，托扶腰背。🤗
凹凸曲線造型托扶，迎合人體脊椎S型自然曲線，
有效填補腰部與椅背之空隙，使腰椎受力倍增，呵護您的腰椎。
穩穩承托腰椎支撐中心，形成良好坐姿，久坐也不累。🚽

🏆⓸［彈性支撐，隨身而動］
加強PP材質，與合金彈簧相結合，更加穩定且靈活。
不僅能分散受力，更能減少腰部所受到的壓力！🤩
更重要的是它能真正做到隨身而動，實時護腰，
多角度包裹貼合，緩解久坐痠痛感！😍

🏆⓹［可調節支撐護腰靠墊，隨心所欲］
使用者可以根據自己的腰部位置，調節到最舒適、最合適的高度支撐腰背。
上下長達10CM的調節範圍，完美對應男女老少所有的人！
操作超簡單，一手擰開即可輕鬆調節，省力又舒心，坐享舒適快活。🤠

🏆⓺［按摩彈簧，跟隨托扶］
360度動態跟隨，採用避震器作動原理，
跟隨人體的擺動，上下左右前後活動。💓
按摩彈簧跟隨式托扶，猶如活動托盤，時時刻刻支撐，
您的腰部因為貼合而倍感舒適。☺

📣📣腰椎勞損，無處不在‼‼
長期久坐，恐導致腰椎勞損問題！
☠❶工作忙累，久坐腰椎勞損⚠
護腰釋壓，輕鬆工作，擺脫久坐腰痠背痛，
自然貼合，釋放壓力，久坐不累，上班族良伴！👔
☠❷長期駕車，久坐腰椎痠痛⚠
舒適支撐，輕鬆駕駛，貼合腰背曲線，
實力支撐腰部，形成良好坐姿，久駕不累，駕車族良伴！🚕
☠❸上課學習，久坐腰椎受累⚠
埋首苦讀，克服升學壓力，
有效紓壓，久讀不累，學生族良伴！📖
☠❹高壓傷害，加速腰椎磨耗⚠
運動傷害、閃到腰、舊疾復發，
腰部肌肉無力，體重過重或孕婦，
托承腰背重心，減輕不適，高壓族良伴！💉

🎉🤙六大呵護設計，讓您無後顧之憂
您儘管打拚，我做您最有力的後盾💪
🎖①［優選加厚PP背板］
PP複合材質，抗壓耐摔，極具韌性，堅固又耐用！
🎖②［多層3D透氣網布］
採用透氣性、彈性、支撐性都非常出色的新型機能布，透氣散熱不悶汗！

🎖③［可拆洗散熱部套］
加厚3D網眼布，多層網孔設計，具備良好的透氣、透濕性，好清洗、乾得快、不變形，循環使用經濟又實惠！
🎖④［高彈力伸縮綁帶］
貼合座椅、綁帶加固，防止行車途中、使用時移動或滑落，造成危險與不適！
🎖⑤［按摩背墊合金彈簧］
高品質合金彈簧，堅韌且極具彈性，貼心防夾設計，細心呵護防止夾手！
🎖⑥［可調節底座］
10CM超廣調節範圍，為每一個人客製化腰靠，自由調節，隨心所欲！

➽【商品規格】
尺寸：高40CM * 寬44CM * 厚10CM
重量：1.2KG
本體材質：PP複合塑料+3D網格布
束帶材質：高彈力橡筋+滌綸

［馬里的科學實驗室］升降自如的：氣壓懸吊
【氣壓懸吊】
氣壓懸掛（Air suspension），是20世紀60年代發展起來的主動懸吊的一種。可根據汽車的行駛條件（車輛的運動狀態和路面狀況以及載荷等）的變化而對懸掛的剛度和阻尼進行動態的自適應調節，使懸掛系統始終處於最佳減震狀態。比方說，高速行駛時懸吊可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過坑洞路面，使懸吊變軟來提高乘坐舒適性。
【簡介】
就像大家所知道的，懸吊的核心部件是彈簧和避震器。空氣懸吊同樣也不會例外，氣體彈簧和可調阻尼式減震器組成了空氣懸吊的主體，而氣體彈簧是在一個密封的容器中衝入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現彈簧的作用，這種彈簧的剛性是可變的，因為作用在彈簧上的載荷增加時，容器內的定量氣體被壓縮，剛性自然增強；反之，載荷減小，氣壓降低，彈簧鋼性自然縮小。如果從分類上看，氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種，而空氣彈簧又可以分為囊式彈簧和膜式彈簧。
【氣壓懸吊之避震器】
阻尼可調式避震器方面主要有兩種，一種是液壓式避震器，一種是充氣式避震器。較為常見的液壓式可變阻尼減震器是電子液力避震，它是通過ECU檢測到需要「變硬」的情況時，通電使得電磁液粒子由雜亂到排列整齊，因為粒子磁極相對的關係，所以受壓時難壓縮，阻尼大，顯得硬，而今天換成是「變軟」的情況，ECU取消通電的指令就會讓電磁液粒子重新失去磁性，阻尼變小，此時就會顯得軟。而另一種充氣式避震器原理與普通避震器基本一樣，不同的是它只有一個缸筒，減震油液與高壓氣體用一個O形密封圈隔開，高壓氣體減少的只是車輪突然衝擊所產生的高頻震動並有助於消除噪音，起到變阻尼作用的只是改變壓縮閥和伸張閥的節流孔通流量。
【優劣定論】
大多數轎車目前採用的傳統的不可調的螺旋彈簧懸吊系統相比，空氣懸吊系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。而因為這種設計目的，空氣懸吊系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸吊系統是一種很先進實用的配置，但是卻很「脆弱」，因為系統結構較為複雜，其妥善率要遠遠低於螺旋彈簧懸吊系統，而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力」，避震器的密封性還需要進一步提高，如果空氣減震器出現漏氣，那麼整個系統就將處於「癱瘓」狀態（GG了）。如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命，哎，空氣懸吊真的使人又愛又恨！
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#馬里的科學實驗室 #空氣懸吊 #又愛又恨

［馬里的科學實驗室］Up & Down：氣壓懸吊
這不是什麼新梗了，目前的高級車款如：“Porsche”、“Audi”都有標配了，好處在，機能豐富，可將車身降低，「百改降為先」，更可因應駕駛路況需求，改變車高設定，避免車輛底盤遭受敲擊損傷，那麽，怎麼運作的啊？氣壓懸吊是由：「氣壓馬達、儲氣桶、四輪獨立氣壓懸吊避震器、控制模組、線控或遙控開關」所構成，主要作動原理是以開關控制氣壓懸吊升降高低，當開關時，透過控制模組所接收的控制訊號後，模組會判定該給儲氣桶充氣、洩氣訊號，當你下了氣壓避震器升高或是控制氣壓懸吊氣囊閥門洩氣降低的訊號後，氣壓避震器會針對所收到的訊號進行動作。整體架構上，氣壓馬達僅作為補足儲氣桶內部氣壓使用，簡單說就是當升高車輛後，儲氣桶內原有的儲氣量因為升高車輛而流失，這時就必須透過氣壓馬達打氣補充，以滿足隨時調整車高的需求。然而，關於內部結構，氣壓懸吊的基本架構其實與一般避震器差別不大，基本避震器筒身仍為主要本體，依舊做為吸收路面衝擊使用，內部也還是存在一般避震器內的油封、避震器油，不過內部設計會依照車型的設計有所差異。差異的原因在於車輛款式及車重，為了提供車輛最佳的乘坐感受及駕駛穩定舒適度，不同的車種條件下，筒身內部結構設計稍有不同，而各家避震器內部避震器油逆流速度大致相同。想裝但怕問題多？沒事啦！早期的氣壓懸吊容易漏氣、產生噪音或是發生故障，但如今，西元2018年的技術已沒那麼差了！
氣壓懸吊介紹影片：https://www.youtube.com/watch?v=BblSVlUO59Y
#氣壓懸吊 #低趴最煞氣 #升高不怕磨底盤

顛覆傳統RacingBros氣壓式避震
不僅是速克達改裝界的新寵兒
也是獲獎不斷的高性能避震器

然而在買了一組高階避震器之後
你真的能完整地享受到它所帶來的功用嗎？
還是只擁有外觀上的視覺享受呢？

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