//工程師筆記//
#來談談下團團購這件事

又逼近耶誕節的日子了
你們都把家裡耶誕樹搬出來了嗎？😏

是說，
我家的耶誕樹就這麼好好的從2019站到了2020🙈
欸對，整棵好好連動都沒動
米蟲王實在很懶得組裝拆卸啊啊啊啊
偏偏去年還興（一）高（時）采（腦）烈（衝）的搬了一顆最大的耶誕樹回家🎄
#薪水輸人耶誕樹不能輸人的概念

結果它就在我家變成釘子戶了😑

#到底誰每年重新組裝耶誕樹的？
#時間精力這麼旺盛請容我一拜🙇🏻‍♀️

大概要等到我家娜娜開始亂竄啃咬
我才會認真思考這棵樹的去留
#到底以為是養了什麼東西🙈

好啦離題了
耶誕節雖然還沒到
但姐很認真的當各位的耶誕老人幫大家談好團購啦！🎅🏻
在限動有預告了，這邊再詳細說一次
⬇️⬇️⬇️⬇️

前幾天要大家票選的團購項目
‼️結果2號跟3號選手居然勢均力敵‼️
怎麼那麼多人選啦！！！
還有人怕黑糖塊開不成團，跑來跟我哭訴說有多想喝

欸欸欸別這樣搞得我像欺負民女逼良為娼一樣😱

認真來說
這兩團要我自己選，
我也真的分不出優劣🤷🏻‍♀️

✅《氣壓（按壓）式保溫壺》
我覺得超方便實用，不但是玻璃內膽、
而且偷偷說它外型超美
還是大家都知道的外國大廠牌
#能團購到4折價真的驚呆我

其實這兩天雙12還看到某個以便宜著稱的英文疊字購物平台有促銷這款
還是雙12限量搶購！
‼️但還是比我拿到的團購價還貴🙈
#忍不住覺得驕傲
#大家可以期待一下
#今天我家人看到實品馬上說要跟團😆

✅《冬天必喝暖暖黑糖茶飲》
廠商給我的口味組合很多
不但有黑糖薑茶、桂圓紅棗黑糖薑茶、冰糖菊花茶等等
還有我最期待
👉🏻使用100%紐西蘭奶粉的鮮奶茶
不只是冬天適合，對我們工程師而言更適合拿來放在辦公室沖泡飲用☕️

這兩團根本我私心都想要
不只你們難選、我也很煎熬啊😭

所以思考了幾天，我決定一起開團了！！
#你們都喝得到黑糖薑茶啦別緊張了😆

偏偏這兩家還是不同廠商
除了根本做良心還要麻煩的排不同檔期😫

不過昨天忙了一天，總算安排好了

✅兩團都預計在20號，耶誕節那週開團！！

就當作我給大家的耶誕特別團購吧❤️
我會再提前通知大家😊
再留意貼文囉！

#今天你們去哪裡玩了呢？
#看到耶誕樹就想吃烤雞
#晚上決定衝一波甕缸雞
（這是什麼牽強的理由🙈）

42年前的今天，中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢？

1978年10月31日，台灣區國道高速公路全線（基隆－高雄）通車典禮在中沙大橋北端舉行，交通部部長林金生主持剪綵，翌日（11月1日）公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡，可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備，以及國道沿途的風光，其中包括了已走入歷史的國道收費站（泰山收費站）。

1978年，公路局引進美國美西艾灰狗巴士（MCI-MC8V8），總數50輛，取名為「國光號」，車上有美麗的隨車服務人員（國光小姐）沿途廣播行程，並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。

國光號為平頭前懸，具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎，車皮與底板為不鏽鋼板材質，車身原廠保用三十年以上，全車配備防火材料，內裝為整體式全空調，車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計，冷氣出風口由窗緣底下向上吹出，座位排列為非字型，可搭載42人（不含司機與服務人員）。

手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔，使用 Detroit 8v-71 柴油引擎，最大馬力為 285bhp/2150rpm，最大扭力為 770ft-lb/1200rpm，後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺，車寬2.34公尺，車高3.3公尺，總重量16.756公噸。

1978年中山高速公路通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美國引進50輛MCI客車MC8，從1978年到1992年，共引進491輛灰狗巴士。

灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好；因為堅固穩重，即使是颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。

首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易，而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。

美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車，當年不僅開啟了國道客運的新契機，亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。

早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，當車輛在國道高速行駛中，有美麗的國光小姐沿途廣播行程，並為旅客提供茶水。

第一代「國光號」MC8型在使用了22年（1978-2000）之後報廢，第二代「國光號」MC9型於1980年引進，從2008年起也陸續汰換，至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進，於6年前陸續汰換，而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰，國光號也自此走入歷史。

灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期，以及現已民營化的國光客運公司。

國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。

台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影；而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。

41年前的10月底，中山高速公路全線通車。

1978年10月31日，台灣區國道高速公路全線（基隆－高雄）通車典禮在中沙大橋北端舉行，交通部部長林金生主持剪綵，翌日（11月1日）公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡，可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備，以及國道沿途的風光，其中包括了已走入歷史的國道收費站（泰山收費站）。

1978年，公路局引進美國美西艾灰狗巴士（MCI-MC8V8），總數50輛，取名為「國光號」，車上有美麗的隨車服務人員（國光小姐）沿途廣播行程，並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。

國光號為平頭前懸，具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎，車皮與底板為不鏽鋼板材質，車身原廠保用三十年以上，全車配備防火材料，內裝為整體式全空調，車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計，冷氣出風口由窗緣底下向上吹出，座位排列為非字型，可搭載42人（不含司機與服務人員）。

手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔，使用 Detroit 8v-71 柴油引擎，最大馬力為 285bhp/2150rpm，最大扭力為 770ft-lb/1200rpm，後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺，車寬2.34公尺，車高3.3公尺，總重量16.756公噸。

1978年中山高速公路通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美國引進50輛MCI客車MC8，從1978年到1992年，共引進491輛灰狗巴士。

灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好；因為堅固穩重，即使是颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。

首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易，而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。

美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車，當年不僅開啟了國道客運的新契機，亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。

早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，當車輛在國道高速行駛中，有美麗的國光小姐沿途廣播行程，並為旅客提供茶水。

第一代「國光號」MC8型在使用了22年（1978-2000）之後報廢，第二代「國光號」MC9型於1980年引進，從2008年起也陸續汰換，至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進，於6年前陸續汰換，而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰，國光號也自此走入歷史。

灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期，以及現已民營化的國光客運公司。

國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。

台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影；而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。

感謝：耐迪汽車（提供拍攝）
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