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在 氣動工具維修台中產品中有12篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 歐嗨呦～❤️ 我跟小紀老師第一次坐普悠瑪覺得很棒耶！ 今天要去宜蘭上課，昨日因為車子在高速公路上發生小事故，目前車子需要留廠維修到下週五才能完成，我們這一趟在台北、宜蘭、苗栗、台中、新竹移動就改搭乘大眾交通工具，其實早期我跟小紀老師也是都這樣全台跑課的，後來因為上課要準備的東西愈來愈多就都開車出門...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過29萬的網紅超認真少年Imserious，也在其Youtube影片中提到，＃噴漆 ＃烤漆 ＃DIY 20萬訂閱 Q&A募集中，留言你想問我的問題 上一集教了如何補凹洞，這一集從上底漆開始。 噴完之後帶大家看另外一種修復方式「凹痕修復」 影片章節 00:00 上集回顧 00:15 上底漆 03:20 上面漆 04:18 負壓式防毒面罩 正壓式防毒面罩 解說 05:2...
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氣動工具維修台中 在 超認真少年Imserious Youtube 的最佳解答
2020-11-12 20:00:11＃噴漆 ＃烤漆 ＃DIY
20萬訂閱 Q&A募集中，留言你想問我的問題
上一集教了如何補凹洞，這一集從上底漆開始。
噴完之後帶大家看另外一種修復方式「凹痕修復」
影片章節
00:00 上集回顧
00:15 上底漆
03:20 上面漆
04:18 負壓式防毒面罩 正壓式防毒面罩 解說
05:27 上亮光漆
05:50 如何防止落塵tips
07:11 物理性凹痕修復
10:18 二十萬訂閱囉！
10:51 組裝車車
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本集包含
1. 3M 正壓式面罩 系列
-3M™ Versaflo™ 內含內襯型頭套頭罩
-3M™ Versaflo™ 硬帽式頭罩M-407
-3M™ Versaflo™ 耐用型呼吸管 BT-40
-3M™ Speedglas™ 547715, 9100 FX-Air, 9100X Filter, Adflo動力式呼吸防護具
-3M™ Versaflo™ 供氣式呼吸防護空氣調節閥 降溫調節閥 V-100/37018(AAD)
2. 3M™ 耐用舒適半面體防毒面具 快速穿戴系列 6502QL +6006濾罐
3. metabo 透明防護眼鏡
4.蝴蝶塗料 汽車底漆 100B噴灰底漆
5.建宏塗料 面漆 5號
#超認真少年 #烤漆 #機車烤漆
【凹痕修復上集】故意打爆機車油桶！在家DIY修復密技【超認真少年】
https://youtu.be/LcqHFaewyRU
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預約狗哥
搜尋：凹痕車庫
官網 https://dentgarage.tw/
電話0909613814
地址 台中市南屯區龍德路一段175-3號
預約阿仔師
搜尋:超認真少年
官網:https://www.facebook.com/imseriou
電話:0800907907
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氣動工具維修台中 在 Facebook 的最佳解答
歐嗨呦～❤️
我跟小紀老師第一次坐普悠瑪覺得很棒耶！
今天要去宜蘭上課，昨日因為車子在高速公路上發生小事故，目前車子需要留廠維修到下週五才能完成，我們這一趟在台北、宜蘭、苗栗、台中、新竹移動就改搭乘大眾交通工具，其實早期我跟小紀老師也是都這樣全台跑課的，後來因為上課要準備的東西愈來愈多就都開車出門了～
昨天收到很多留言及私訊，真的真的非常感謝大家的關心🙏🏻🙏🏻
最感謝的是我們在台北的兩位好麻吉，一個幫忙小紀老師的拉麵課程，一個陪我去維修廠，下午還開車幫忙我們載行李、器具去飯店，還帶我們去買火車票、租車公司租車，真的很感謝你們義氣相挺幫忙，愛你們～😘😘
#翔太の卡將的廚房日記
氣動工具維修台中 在 我是夏美，我愛騎單車 Facebook 的最讚貼文
單車環島也許就一次
那就對自己好一點♥️🚴♀️
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大家有沒有騎單車到麗寶樂園過呢？
夏美環島第三站來到了台中麗寶福容大飯店
抵達後先來去麗寶👚🛍outlet買買買（誤）
是先來去最美星巴克鐘樓及科莫湖拍美照
一大片的落羽松森林🌴真的超級夢幻超好拍
而且樂園可以直接牽單車🚴♀️進去拍照📷
所以整個樂園都是美美的攝影棚
拍完美照後直接騎單車入住福容大飯店🚴♀️👍🏻
#自行車友善飯店
直接牽著單車🚴♀️進入大廳真的太酷了！
搭乘單車友善電梯可以直接在電梯內把單車攤平😂而且單車可以直接牽入客房24小時不離身♥️🚴♀️ 提供 #單車補給袋 及 #租借單車券 (限16歲以上租借)
夏美最喜歡的就是單車spa站，（不是房客也能使用）👉在這裡提供打氣筒、維修工具箱、清洗單車設備，車友們以後單車驛站除了警局和便利商店外，還有福容大飯店可以選擇喔😎🚴♀
L2層的自助洗衣室可以隨時把愛衣洗乾淨，而且等待衣服的同時還可以玩夾娃娃機，夏美挑戰了12次⋯⋯⋯可惡！殘念的卡比獸😜
住房期間還可以免費使用三溫暖，解放一整天的疲勞，放鬆身心！運動量不足的話飯店還有健身房，可以再次燃燒小宇宙😂👌🏻
晚餐夏美選擇了「福粵樓」中餐廳，一茶一食一盅一籠的分享套餐，整桌都是美美喜歡的港點，叉燒酥超級好吃，調味適中不過鹹，外皮酥脆內層鬆軟☺️推薦給大家來品嚐阿基師好料理！
最後夏美還想分享麗寶福容大飯店還幫房客準備了許多休閒活動可以參加！像是製作夜燈DIY還有皇家花園歷險等等，非常適合全家大小一起來玩😍😚另外也精心準備了3km/5km的慢跑路線及低中高強度單車路線，讓你入住福容飯店行程滿滿nonstop😘
夏美決定好了！下次我們就一起一日北中入住麗寶福容飯店然後隔天到麗寶賽車場🏎️騎單車繞圈賽後outlet mall購物再搭高鐵回家😚+1😎
麗寶福容大飯店
#美美環島之旅
#福容大飯店 系列第二站
#2021自行車旅遊年
氣動工具維修台中 在 謝銘元：失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最佳貼文
這幾天小黃相關的新聞很多，突然覺得嗅到一股不尋常的味道。
風向球好像改變了，不知道在這個產業中的玩家們是否意識到了。
前天（9/22）：和泰車共享計程車隊 11月上路（工商時報）
和泰成立Yoxi（Your Best Taxi）計程車隊，整合資訊流、金流、派遣，好用的APP是必備，同步還推出和泰pay以及和泰會員point，等於利用出行這個剛需整合了數據、支付、會員等功能。
和泰車本身就是計程車司機的愛用品牌（到處可見牛頭牌計程車，約8成），加上保險、維修、貸款、行銷等集團資源挹注，又推出首年免收派遣費，不僅對已加入其它車隊的計程車招手，目標也鎖定在約一半尚未加入車隊的運將朋友們。
只能說，是個很有資源、競爭優勢和底氣的新進者。
昨天（9/23）：Line TAXI車輛數翻倍、用戶破百萬，拓展多元化計程車服務前進台中（Line Today）
Line Taxi自從Line成為最大股東後，相關新聞和曝光就沒少過，但這則新聞有以下幾點可以關注一下。
1. 車輛數超過6,500輛，承載量增加一倍，品質維持4.88分（滿分5）
2. 用戶數超過百萬，也是成長一倍，但搭乘趟次增加3.6倍，黏度提升不少（也呼應了上面滿意度的高分）
3. 成為台灣首家通過多元化計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台。
4. 三項新功能：日日搭優惠（價格），封鎖司機（偏好）和設定緊急聯絡人（安全）。
我覺得第3、4點，對於在位者是會有一定程度的影響。這幾點的問題不是技術問題，而是在位者的包袱（也可以說是創新困境）。
昨天（9/23）：小黃Uber化！交通部開放多元計程車免跳表 APP預估車資付款（新頭殼）
此次修法後，搭多元計程車可省去跳表方式，比照Uber「估多少付多少」。
如此一來，不僅Uber在台灣合法營業、落地生根，Line Taxi也加入派遣多元化計程車的行列，多元化計程車的占比也從4%提升到12%。
其實這篇新聞是標題吸引我：小黃Uber化！
在約2年前，是Uber小黃化，二年後卻又倒過來。
Uber一開始是打著共享的旗幟，直接跳過在地化和適法化的過程，這種霸道式的共享模式顯然在台灣和很多國家都行不通且受到挫敗；但經過這2年來的調整，其實也是被動式的經過一連串的柔韌設計過程，在地和合法的問題漸漸的已不復存在。
我一直是認為共享共生共創是需要同時存在的，只有共享的名號和機制，卻不考慮和其他的參與者共生，自然也就沒法做到價值共創；既然無法去共同創造出更多的價值，當然也沒法真正做到價值共享這件事情。
這中間應是一個無心插柳的過程，但結果看起來是往正向發展的。
另外，格上（裕隆集團）和其它業者當然也不會缺席這場可能有機會重新洗牌的戰局。
以交通部2018年底公布的資料看來，全台計程車約8.8萬（但多元計程車加入後，應該是遠超這數字了），其中加入車隊和沒加入車隊約各半。
路招是生意最主要的來源（近7成，但這各車隊的比例差距頗大），平均月營收（未扣除營運成本）約4.6萬，整體市場金額從100億到500億（https://news.tvbs.com.tw/world/861675）都有人估，若再加上維修、保險、貸款等市場可能性，也難怪當政策一開放後，眾多業者就迅速加入戰局之內了。
出行這個產業，雖說是雙邊市場的平台，但因為搭車是剛性需求，所以策略上應該是從運將出發才對，也就是得運將者得天下。
乘客在意的是：快速、安全、便利而已。
而這三點都有賴於運將們的配合和努力，平台業者不應把運將們當搖錢樹或生財的工具，而是要把他們當成不可或缺的夥伴，運將們若能透過平台賺愈多，自然會把服務做好，平台的政策和工具也一定都願意配合，乘客自然會滿意，最終平台業者也將獲得更好的回報。
光從目前還有一半的運將是沒加入車隊，且不管有無加入車隊都有近7成是透過路招的方式載客，就可以看到運將這方面其實還有很多的突破口。
前幾天提到的案例可以參考，先當運將們的朋友，幫助它們提升載客率，讓他們自己可以在平台上經營自己的客人，這樣才是王道，也才可能實現共享共生共創的目標。
檢視一個平台業者是否真心把運將們當夥伴，其實很簡單就可以看出來，公司的KPI是先看公司的營收還是先看運將們的營收，其它的就不必多說什麼，一切不言可喻。
今日小結。
在位者其實是有一段時間可以因應和做出改變，但可惜的是並未看到。
我自己歸咎原因來看，過往的包袱和創新困境限制了思維，思維又限制了組織調整，組織無法調整當然就限制了行動方案，沒有行動方案當然就沒有改變。
但更多的出行業者加入對乘客是好的，對於運將們的選擇也更多了，期待看到更好的出行生態圈慢慢的發芽茁壯。
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