[爆卦] 時力邱顯智：側翼們一條龍攻擊 圍魏救趙 https://disp.cc/b/163-e5UM ｜臉書原文 https://www.facebook.com/LawyerHandyChiu/posts/3021674731406232 『昨天晚上接到記者的電話後，我與辦公室的同仁都知道這是什麼 #圍魏救趙 的戲碼了。
新聞出來後，一如預期一條龍的攻擊開始展開，我們很無奈的開始澄清。

到了下午稍微可以喘息的時刻，我的助理很自責，一直覺得昨天可以處理得更妥善，為什麼無法阻止這一切的惡意。

我一直告訴她，你做得很好，這不是你的問題，有問題是那邊的人。

其實，這種鋪天蓋地的惡意，早在2015年我競選新竹市立委時，我就充分體驗過了，面對這種中央廚房出菜的攻擊，也慢慢養成一種比較健康的心態。

最重要的是，我們不要被他們帶走。

不要被他們的惡意，激起我們心中的惡意。

不要被他們的蓄意操作，浮動了我們從事公共服務的初衷。

附圖是同仁隨意截圖的彙整，如果漏掉了你，請不要見怪。畢竟你們多如牛毛，陰暗潮濕如蘚苔，日日夜夜不見光。

以下全文照登助理的公開貼文，文長慎入：

我就是協助顯智提供文字回應的助理，林沁，不用碼沒關係。

這篇文章，是給那些搞不清楚狀況，以及我最在意的，我臉書上的一些朋友看的。

所有的開會通知、公文往來、協調事項、和媒體溝通的過程，網路上都有相關文件和截圖。我想要說的是，這是一個怎麼樣的新聞事件。

我們說了什麼？
報導最後的標題怎麼下？
媒體放了我們的說明但報導到底是怎麼寫的？

過程是這樣。

昨天晚上，也就是3+11專案報告的前一天，18:57自由時報記者打電話給顯智表示，據了解有多位委員針對機組人員權益都有召開過協調會，想詢問委員這邊。

一直以來，對於相關機組員防疫的政策建議，我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內，都是經過討論，方向大家都非常明確，一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。

在電話中，顯智直接說明一直以來的立場，並表示在去年底時質詢過，針對主管機關對於機組員相關防疫的監管落實。而後，5+9在2021年1月後，修正為7+7。

接著，記者詢問，我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼，電話當下直接問顯智，委員當然需要再確認協調會切確內容。

所以接下來，媒體在19:10，傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息，辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認，我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ，和顯智確認過轉達媒體。

#加嚴立場

時代力量邱顯智表示，在去年底，國際疫情嚴峻之際，針對機組人員檢疫，我就曾在委員會提出質詢，呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案，落實監管責任。
所以在截圖中，我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。

#協調會內容
今年1月13日的協調會，是在釐清未公布的檢疫規定內容，以及討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、送飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障，進行協調。

回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。

我直接說，自由時報你要點菜要用中央廚房要放話請側翼群攻，隨便，但你不要跟我裝可憐裝無辜說什麼照登，不要以為大家都是白癡。

在溝通過程中，加嚴立場和協調會內容你都知道。

請問自由時報：

#這個報導的標題你是在影射什麼？

監院進行3+11相關調查 意外揭露／放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情

這個標題，你是在說誰？邱臣遠？邱顯智？ #3+11？ #放寬？，都跟你說過沒有放寬，併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎？

#報導有關於顯智的文字我一字不漏摘：

「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。

邱顯智昨解釋，一月十三日的協調會並非討論放寬檢疫政策，而是討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障。」

第二段比較簡單先說，來稿照登，自由時報是要寫顯智的回應。

「回應」當然是用顯智回答和文字來稿照登，這是新聞報導最起碼的倫理，難道自由想自己生出其他東西嗎？不要把放了這段就講得你很委屈。

#我們就來討論移花接木的第一段

「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。」

相關調查也顯示
什麼調查？

時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利

我們發什麼文？什磨時候有提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利？

然後文字直接接邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。

自由時報的敘事，想講什麼故事？是覺得大家都是白癡嗎？是覺得寫一個好像抓不出什麼錯但充滿影射的報導，大家看不出來嗎？

標題可以推給編輯台，自己寫的影射假新聞，麻煩有點擔當，少在那邊裝無辜。

什麼是挖洞設局的新聞，什麼是影射，少在那裡騙外行。
備註：好心提醒一下，邱顯智從來沒有接收過任何 #機師工會 放寬日數的陳情，顯智收到的是 #空服員工會陳情，陳情協調事項如上述。（所有側翼的錯誤圖片身為幕僚都截圖了，如果很閒待吉）

一年半來，我和顯智一起共同處理了許多的新聞聯繫工作。

我當然知道新聞自由，以及新聞工作者與報導的價值，顯智辦公室有許多議題的發掘，也是透過新聞從業人員的努力，才得以知曉，在我心中，新聞自由是和其他所有我們在關注的議題，同等重要。

在工作中，我自認是個正直的人，也都盡可能了解新聞從業人員的工作需求，盡力幫忙彼此完成工作。

但對於自由時報起筆之刻，就帶著任務及惡意，用不講武德的方式做新聞。是想要怎樣，切開顯智的肥肚肚看有幾碗涼粉嗎？』
#武漢肺炎 #新冠肺炎 #二級警戒 #COVID19 #COVID2019

昨天晚上接到記者的電話後，我與辦公室的同仁都知道這是什麼圍魏救趙的戲碼了。
　
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其實，這種鋪天蓋地的惡意，早在2015年我競選新竹市立委時，我就充分體驗過了，面對這種中央廚房出菜的攻擊，也慢慢養成一種比較健康的心態。
　
最重要的是，我們不要被他們帶走。
　
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我們說了什麼？
報導最後的標題怎麼下？
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一直以來，對於相關機組員防疫的政策建議，我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內，都是經過討論，方向大家都非常明確，一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。
　
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接著，記者詢問，我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼，電話當下直接問顯智，委員當然需要再確認協調會切確內容。
　
所以接下來，媒體在19:10，傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息，辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認，我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ，和顯智確認過轉達媒體。
　
#加嚴立場
　
時代力量邱顯智表示，在去年底，國際疫情嚴峻之際，針對機組人員檢疫，我就曾在委員會提出質詢，呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案，落實監管責任。
　
所以在截圖中，我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。
　
#協調會內容
　
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回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。
　
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在溝通過程中，加嚴立場和協調會內容你都知道。
　
請問自由時報：
　
#這個報導的標題你是在影射什麼？
　
監院進行3+11相關調查 意外揭露／放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情
　
這個標題，你是在說誰？邱臣遠？邱顯智？ #3+11？ #放寬？，都跟你說過沒有放寬，併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎？
　
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相關調查也顯示
什麼調查？
　
時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利
我們發什麼文？什磨時候有提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利？
　
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本集主題：「編隊飛行：讓戰鬥機飛行員帶你一飛沖天」介紹
　　
訪問作者：李文玉 教官
　　　　
內容簡介：
　　退役飛官分享飛行員養成歷程，座艙視角第一線直擊高空實況，百餘幀高清航空美圖大精彩解密。

　　撰文◎李文玉, 龍仕銓, 熊楚才
　　攝影◎周立昌, 黃啟端, 蔡聖龍, 顏際隆, 吳啟豪, 李文玉, 張健常, 熊楚才

　　前空軍總司令 唐飛 上將 推薦：「本書揭開了戰鬥機飛行員神秘的面紗，藉由這群飛行員親身說明，讓愛空軍及關心空軍的大眾能進一步增加對空軍了解，我早就期待類似這樣的書籍問世了。」
　　　　
編者簡介：
王永賢（撰文／圖片提供）
　　空軍官校1989年畢業，主機種F-16，美國Embry Riddle飛安碩士，美空軍作參班2007年班，曾任駐美路克基地領隊，並於美國獲得路克基地炸射比賽團體及個人Top Gun總冠軍。（著有《完美牛排》，《完美牛肉》，《完美海鮮》3本著作）

李文玉（撰文／圖片提供）
　　空軍官校1987年畢業（76年班），英國愛丁堡大學1995年企管碩士，美空軍戰院2009年班，曾任試飛官、駐美空軍副武官、駐日空軍武官、軍情處國際情報組長、作戰隊長等職，現為民航機師。

龍仕銓（撰文）
　　空軍官校1989年畢業，主機種 F-5，曾任假想敵46中隊教官，現任民航機飛行員。

熊楚才（撰文／圖片提供）(Cougar)
　　空軍官校1989年畢業，歷任飛行官、情報官、訓練官、作戰官、分隊長 ，主機種 F-5，服役九年後退伍進入民航。

周立昌（攝影）
　　空軍官校1992年畢業，曾任F-16種子教官及單機特技飛行員，現任民航機飛行員。

黃啟端（攝影）
　　空軍官校1993年畢業，曾任F-16偵照隊長，軍旅生涯30餘載，是大、小演習常客，常自嘲：「飛行技能」是我的本業、「參謀作業」是我的副業、「空中攝影」是我的專業；喜歡攝影、熱衷紀實，攝影作品更多次獲選空軍「藍天美展」、國軍「文藝金像獎」首獎。

蔡聖龍（攝影）(S. L. Tsai)
　　Airliners.net 航空攝影網站評審員，現經營攝影工作室並擔任攝影教師。

顏際隆（攝影）(Winston Yen)
　　出生於高雄，中學時期因電影捍衛戰士（Top Gun）及參加航戰營而產生對航空事物的興趣並持續至今。

吳啟豪（攝影）(Wu, Chii-haur)
　　攝影愛好者，最早穿著國旗 T 恤拍飛機照，大家尊稱他「國旗哥」。

張健常（攝影／校稿）
　　空軍官校1989年畢業，官校飛行教官，退伍後現為業餘作家。
　　
　　　
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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【10.18時事!】升旗易得道 2020年10月18日
主持: John Connor (超時空干擾廣播)

10.18 【民航處陰謀!】踢爆香港飛航情報區自相矛盾!同日UO1800飛行東沙上空!
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