機場發展關注網絡回應
運輸及房屋局局長張炳良就第三條跑道空域問題立法會質詢

於今日(2015年2月4日)立法會會議，運輸及房屋局局長張炳良就范國威議員就有關第三條跑道空域問題的質詢。機場發展關注網絡的回應如下：

張炳良提出之《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案》、《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案2.0》及相關工作小組的會議紀錄從來沒有在中國民航局或香港民航處網站公開查閱。而香港民航處的年報，只是輕輕提及進行過該會議，會議內容甚至紀要從來無從提及。

局長回答　等同承認三跑效率冇保證　邊起邊傾
張炳良回應范議員時指出，三跑道系統將不會一開始便達到最高處理量每小時102架次，而是循序漸進實現，等同承認新跑道「起住先」然後「傾住先」的事實。機管局欲興建新跑道，務求建構條件要深圳不得不讓；張炳良卻認同此策略，等同向「強霸」背書。萬一強霸不成，新跑道擬定的航道就無法使用，結果是「每小時102架次」的目標無法達到，1400億就投入深海，三跑淪為終極超級大白象。

我們不得不提的是，香港民航處只是在2012年「珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施專題工作組」第七次會議中，向中國民航局及澳門民航局介紹第三條跑道計劃，而未有向深圳機場管理層作出介紹 (http://goo.gl/xliMFU) 。而所謂的「承諾繼續共同落實優化珠三角地區空域設計和管理的措施」，並不是深圳機場有份作出的承諾。而從中國民航局及澳門民航局的新聞稿所見，並沒有提及相同承諾（中國民航局新聞稿見 http://goo.gl/FWKJuW ，澳門民航局新聞稿見 http://goo.gl/9Pm3U3 ) 。

信任　讓大白象成真
「唔通唔信中國民航局咩？」張炳良回應范國威之口吻，正正反映新跑道之建設，不是建基於三地民航機構及5個機場白紙黑字公開文件之上。假如會議工作小組真的有公開文件可供查閱的話，就應可於2011年提出三跑道方案時可供公眾查閱，即時釋除公眾對於空域不足及航道衝突的疑慮。反之，張炳良對於會議的文件及成果支吾以對，那麼香港人又能夠信服口講無憑的承諾？更重要的是，負責管理中國空域使用的是中國共產人民解放軍空軍部隊。張炳良就連要市民「袋住先」的呼籲也找錯對口單位，還可相信政府官員的話嗎！

解決空域航道根本問題 才為解決樽頸之道
我們必須重申，要是與中國空域的矛盾、深圳及澳門機場航道衝突問題能符合安全下得到解決的話，1992年臨機局顧問報告提到赤鱲角機場最高容量上限每小時82至86架次，就有達成的機會。如今機管局欲花逾千億金錢，卻因為同樣的問題而難以增加升降架次，充分證明三跑計劃是完全不合理和無必要的。

最後，本網絡與環保觸覺進行調查，以實際數據發現有43.31%降落深圳機場的航班將與未來三跑道系統下的起飛及復飛航道有所衝突。此乃確切數據，絕非長炳良口中的「瑣碎資料」。張炳良身為教授，卻不以科學方法回應以真實數據為本的研究，實在可恥。

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新加坡在5/20時宣布了CB不延長，將在6/2如期結束，但解禁後將採取階段性開放，分為三階段。

第一階段：將長達四週以上
1.還是必要時才可以出門 出門都要戴口罩
2.學生們會陸續回學校上課 牙醫 專科門診也會開始營業
3.傳染風險較高的零售業和娛樂業會持續關閉
4.開放部分員工回去公司上班 但這邊政府是說為保險起見
能不用公司上班的產業還是待在家比較好

第二階段：將長達數月
1.開放零售業和商家營業，餐廳開放內用？
2.健身房 補習班和HDB的公用設施可以開放使用
3.學生全部返校上課

第三階段-
1.像是回教徒 伊斯蘭教 佛教可以到像是清真寺啦 印度廟 觀音廟拜拜，但入場人數可能會受到限制避免群聚感染的風險提高
2.電影院 酒吧 夜店也在第三階段時開放

---更新---
新加坡民航局發布新聞稿表示，自6月2日起，將逐步開放旅客經由樟宜機場轉機。
新聞來源 - https://reurl.cc/b5ddx3

---補充說明---
持有長期准證、公民自3/27之後出國再返回新加坡，回國需要到專用設施隔離14天，費用自行承擔。

新聞節錄-卫生部重申，罔顾旅游警告、坚持在3月27日或之后出国者，返新后将须自行承担住在专用设施的全额费用。來源-https://reurl.cc/4Rl8DR


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