連日的尼泊爾、印度新聞，看得我心情沉重。
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想起才不久前，印度的朋友得意地說「現在這裡很安全」。言猶在耳，怎麼瞬間疫情就一發不可收拾，幾乎每天我都會被關切「妳婆家那邊還好嗎？」、「尼泊爾現在情況如何？」
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和去年相同，當印度疫情嚴重時，相鄰的尼泊爾很難不受到影響。兩國之間的國界很長，而且很多都是沒有管制的偏鄉甚至叢林，去年疫情爆發時，就有不少人偷偷越過邊界、來到尼泊爾。先不說那些「偷渡」的人，正當合法出入境的防疫措施在我們看來也相當鬆散。
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以我先生的親身經歷，他在去年九月底從尼泊爾返回印度喀什米爾。從尼泊爾波卡拉，他們包車越過邊界到距離邊界不遠的城市Gorakhpur，搭乘國內線班機飛德里，再從德里飛喀什米爾的Srinagar。一直到Srinagar機場才第一次做PCR檢測，待取得陰性報告後，就可直接回家。毋需檢疫、毋需自主健康管理，什麼都沒有。
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那時是每日確診數字還在上升的時候，邊界其實是關閉的，但我先生是印度籍，他要回自己的國家是可以放行的；當然也有不少在印度工作、求學的尼泊爾人同樣走陸路回到尼泊爾。
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隨著兩國疫情都稍微穩定，兩國公民可自由從陸路入出境，甚至自12月17日起還有加德滿都←→德里之間的航班營運。
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今年，尼泊爾也陸續放寬其他國家旅客的入境限制，包括我先生在內的旅遊相關業者還正期待著旅客回流、終於就要有收入了，沒想到染疫數字也激增，許多地區宣布封城。
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今天，在尼泊爾的外籍人士社團中廣為討論的，是國際航班即將停飛的消息。雖然有些人直接聯繫航空公司、航空公司的回應也是「我們也還搞不清楚狀況，再給我們一些時間」。就在今天下午終於確認了，5/4起國內線航班停飛、5/7凌晨0:00起國際線航班停飛，但依據尼、印兩國空運泡泡協定，將維持每週兩班德里的航班。對，別懷疑，你沒看錯，別的國家是禁印度的航班，尼泊爾是只保留印度航班，這操作真是讓人滿頭問號！
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[延伸閱讀]
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我整理出一些新聞與公告，為了方便各位閱讀，我盡量找到中文版，想了解尼泊爾、印度疫情與現況的朋友們可以參考：
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■台灣駐印代表處通告
➣https://www.roc-taiwan.org/in/post/9334.html
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■5/3尼泊爾民航局公告
➣https://reurl.cc/zbdrG7
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■尼泊爾封鎖2.0
➣https://reurl.cc/xgr1qE
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■南亞3國疫情告急 尼泊爾首都封城…恐成「小印度」
➣https://reurl.cc/MZlXmk
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■印度疫情或波及鄰國　大量尼泊爾人從印度回鄉疑散播病毒
➣https://reurl.cc/AgNyWE
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■14天內印度旅遊史外籍人士 5/4起暫緩入境
➣https://reurl.cc/xgr1j4
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■印度疫情惡化 台幹染疫身亡
➣https://reurl.cc/dVMej6
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■印度，再次受傷的文明
➣https://udn.com/news/story/7339/5429006
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■910萬人湧入印度大壺節 信徒不甩醫院崩潰：恆河會保佑
➣https://reurl.cc/1g50AQ

這是來自泰國貿易經濟辦事處公告：為加強防疫措施,泰國民航局於2020年5月16日,發布第5份公告,自2020年6月1日0.01時起至2020年6月30日23.59時止(泰國時間),暫停所有客運民航機進入泰國國際機場,其他特許航空器則不在此限(如附)。

泰國貿易經濟辦事處特此向居住在台灣的泰國公民說明如下:計畫於2020年6月30日前,返回泰國之民眾,請依泰國民航局公告暫緩回泰國。依泰國民航局特許返回泰國者,必須無條件接受政府指定之兩人一室隔離檢疫(Quarantine)處所進行為期14天之防疫隔離措施。泰國貿易經濟辦事處特此向各位表達關懷之意,並建議所有居住台灣之泰國公民盡量不外出及避免不必要之旅行,嚴格遵守台灣相關單位的建議。

如有任何疑問,可向泰國貿易經濟辦事處詢問,電話:(8862) 27752211 或 http://facebook.com/TTEOTAIPEI/
泰國貿易經濟辦事處
2020年5月16日

泰國民航局公告
禁止所有航班降落泰國全境機場
時間為4月4日0點01分起到4月6日23點59分止
原因是因為從歐美日韓各地的泰國僑民歸國大混亂
政府來不及準備無法消化管理
所以出此下策

中央流行疫情指揮中心昨天再度撤銷三個離島在機場對旅客全面快篩的公告，三個縣政府雖然定調尊重中央，但還是繼續實施全面快篩，金門縣長楊鎮浯上午也特別到機場視察快篩作業。而民航局今天開始在五個飛離島航班的航空站，針對14天內有症狀的旅客快篩，但三個離島縣府還是認為，這樣的檢測不夠全面，會有防疫破口。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/528942

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首次來體驗台中七期著名的大樓
當然是要用一鏡到底的方式拍攝
行雲如水般的飛行以及控制雲台
並且要辨識周邊環境來進行運鏡
讓整支影片能夠順暢且安全完成

當然現在在夜間操作以及解限高
必須要擁有能力審查的法人公司
並且操作者得考取專業操作執照
還有將飛機投保無人機相關產險
才能夠跟民航局提出排除的申請

有了申請的資格只是基本的條件
要解除限制高度還需派人至塔台
來依照當地區域飛行空域做協調
總而言之現階段的專業航拍作業
都必須擁有相當程度的專業資格

以上分享完畢

申請號碼AB2010190019
飛航公告A3293/20
飛機型號 DJI Mavic 2 Pro

FB: Hubert28空中攝影世界
IG: hubert0228

馬祖被包夾 標準流程在哪？
辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，目前政府單位能管的範圍到哪裡？

針對這些問題，應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升，但扣留的船隻並不多，相關單位回覆，目前若船隻沒有作業就驅離，若有作業就登檢，具體狀況要看船隻的動作。
今天下午，政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」，將提報行政院會正式通過，對於未經許可採取土石，最高可處八千萬罰金，刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率，以及碰到具體狀況時的作為，我們仍需要高度關切。

違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為，這些抽砂船只是來抽砂，如果要當民兵，應該會有補給等配合。但是我留意到，陸陸續續有三千艘次接近馬祖，難道動機只為了抽砂嗎？也有論點指出， 台灣有里長等組織，中國也有民政組織，他們有漁政船，我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位，可以有標準的規範，驅離三千艘次、扣押三艘，這個執行效率看起來會被認為不夠，因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖，抽砂也可能對我們造成環境影響，甚至造成我國民眾和國土的威脅！
此外，有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事，據了解即是海巡租用民航機使用，但就算是民航機，碰到戰爭的時候，有軍事用途他就會變成軍用機，今天東沙包機所遇到的狀況，我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。

我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說，有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑，堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時，被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入，依國際慣例，有危險狀況之時，會事前預先公告，為什麼香港航管臨時通知，也只在當天傍晚18:24告知解除狀況，並沒有回答狀況是什麼，也沒有解答任何疑問。
目前現況，我國很難加入各國際組織，政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們，但事實上幾乎感覺不到他們的存在，我們以此為借鏡，政府多做很多事，才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是，必須考慮如果國際組織不幫忙，要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為，我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味，一而再、再而三時，我們怎麼處理？我們有必要好好思考，若我們無法獲得民航組織的友善回應，那事關飛安權益時，我們該如何處置？又，若香港沒有正常的照程序走，為何不向國際民航組織表達抗議？

確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中，講的依照規則，是建立在國際民航組織的規則下，但當我國並不是會員時，我們要遵守他的規則，但是否能確保我們的權益？當我們照規則來，但中國的說法、態度，都在各方面顯示這是高度政治事件，我們應該要要求國際民航組織給說法，否則我國是有責任義務，但沒有被保護權益！我們應該要求國際組織回應，這是我們的態度，如果對方不做那是對方的事，但我認為態度要做出來，這是樹立國格的高度問題！

2020-10-28，
交通委員會，交通部 林佳龍部長。
內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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