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在 死亡教育影片產品中有475篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅立法委員葉毓蘭，也在其Facebook貼文中提到， 今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。 - 在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我...
同時也有154部Youtube影片，追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔，也在其Youtube影片中提到，【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】 #學生專車摔車意外 這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來...
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死亡教育影片 在 Grace 健身護理師 一對一體態管理 Instagram 的最讚貼文
2021-09-10 20:42:17
/死亡冥想 Death Meditation / 如果我今晚即將死去，我要如此度過我生命的最後一天嗎？ 第13章的這個章節讓我陷入沉思許久，也覺得這個主題真的很適合大家一起閱讀。 跟著影片練習死亡冥想時，難過的心情湧上心頭，躺在床上，我哭了。 我看著愛我的人及我愛的人在身邊，我難過的是不能給...
死亡教育影片 在 Jessie Hsuan Instagram 的最佳貼文
2021-09-07 02:53:56
簡單給各位看所謂的「言語性騷擾」是什麼。 這是我和一些女生朋友製作的言語性騷擾影片。 在台灣，男生總是說當女生很幸福，什麼事都不用做，甚至可以用身體當賺錢工具。而他們不懂的是… 不管在社交媒體上甚至是真實世界中，我們所被迫體會到的性騷擾不僅是死亡凝視 ，甚至是觸碰都有。 我敢說我認識的女性都曾感受...
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2021-08-18 20:30:17
#記阿富汗 - / 隨美軍撤出阿富汗，阿富汗幾乎是一夜變天，大批民眾爭相逃離，成千上萬的人湧到首都喀布爾機場。機場之外，就有塔利班份子以槍相脅，向天開槍，威嚇企圖離開的人民。 民不畏死，奈何以死懼之？ 比起死亡，他們更怕生不如死。 正正因為阿富汗人嚐過短暫的自由，現在即將重返宗...
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死亡教育影片 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
2021-09-29 16:59:47【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔![post-title]()
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死亡教育影片 在 單程旅行社 Youtube 的最佳貼文
2021-09-23 20:00:09毛小孩身後事有完整的 SOP？
寵物殯葬費用要準備多少呢？
寵物的骨灰能不能帶回家裡？
大家的敲碗我們都聽到了！
今天就要來為大家公開，
處理毛小孩的身後事流程，
以及該注意的相關事項！
寵物殯葬系列影片：
► 【寵物過世該怎麼辦？四個寵物過世的處理方法！】
https://youtu.be/eGtbLRhqBxw
#毛小孩 #寵物火化 #寵物天堂 #寵物殯葬 #寵物過世 #寵物自然葬 #盆葬 #小冬瓜 #單程旅行社 #冬瓜行旅
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死亡教育影片 在 單程旅行社 Youtube 的最佳解答
2021-09-09 20:00:12穆斯林葬禮下葬竟然有最後期限？
往生者的遺體不能進行火化？
究竟伊斯蘭教的殯葬習俗，
與台灣的做法有哪些不一樣呢？
影片記得看到最後唷！
感謝索非亞協助提供專業知識 💕
#回教 #穆斯林 #伊斯蘭教 #葬禮 #土葬 #小冬瓜 #單程旅行社 #冬瓜行旅
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死亡教育影片 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的精選貼文
今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。
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在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我便開始關心為何遲遲不開放給機車行駛的議題，期間找了各路專家一同討論，也請火花羅上我的直播跟我分享一些歷史的脈絡與正確的概念。
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這一年多來，我不斷利用各種機會，例如委員會質詢、協調會、公聽會等手段 #向各級機關強調交通安全與車種平權的重要，中華民國每年交通事故超過四十萬件，#死亡人數就逼近三千人，車禍新聞幾乎每天都佔據著新聞版面，這是遠比疫情還要來得恐怖的國民殺手。
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我一向認為，#交通安全的3E缺一不可，教育、工程、執法都非常重要，可是目前政府處理交通事故的手段粗糙，且不願面對缺失的部分，導致長年以來只懂得用執法解決問題，最根本的交通安全教育、道路工程設計 #幾乎都停留在上個世紀的水準。
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這次我除了替各位車友爭取了早日通車之外，更在今天主持完司法法制委員會公聽會之後驅車趕往蘇澳與眾車友們會合，聽聽這些路權鬥士努力幾十年來的辛酸與開花結果的感動。
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唯有親自體驗過一次，我才瞭解到重機其實沒有大家想像地那麼危險，這次的實際體驗，讓我用了完全不同的角度重新觀察到東海岸的美景。
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#危險並不專屬於某一種交通工具，會發生車禍，百分之八十均肇因於不當的駕駛行為，如同我在這週質詢王國材部長時所說的：沒有車種是沒有問題的，但 #重要的是解決問題所在，而不是將這些問題當作藉口來搪塞。
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事實上，我並沒有特別偏袒摩托車，而是認為不該對車種有差別待遇甚至歧視，該給人的路權要給人家，不該分流的地方應該檢討改進，所有的訴求，都是希望能夠改善這個一年造成三千死亡的臺灣交通環境。
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今天特地跑了這一趟，感受良多，也很感謝許多車友熱情對我的支持與鼓勵，交通安全改革不是一條容易的路，但我在任內一定會盡最大努力，在能力所及之範圍全力衝刺！
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#但是倒車我就算盡全力也扶不起來🤣
#今天全部的過程都有拍影片敬請期待
#火花羅騎車技術很好喔
死亡教育影片 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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粉絲請我講解上一篇提到的「代價」。我以為這概念很簡單欸！迅速講一下。
年初我看了一位油土伯的影片，名字我忘了，但是他講的某段話很有道理：「我們總是羨慕別人享受的東西，卻忽略他背後的隱形成本。我們也很愛崇拜成功人士，同樣的也忽略了他們的隱形資本。」
後半句是我講過一千兩百萬遍的東西。成功人士講的話，聽聽就好。你的資本和他的資本，不是同一回事。你的風險和他的風險，也不是同一個等級。
那前半句呢？咱繼續以富二代舉例。我也不知從何時起，幾乎被富二代或他們的伴侶們圍繞。所以我才會不停明示暗示各位，錯過第一次投胎沒關係、還有第二次（婚姻）。
這年頭靠自己越來越難，你不能只看檯面上那些成功案例。被他們淘汰掉的人，這些人的聲音你是聽不見的。
富二代或當他們的伴侶的確過很爽，但是在他們享受人生的背後，是各種不自由。就說擇偶這件事，以前我覺得是富二代太沒出息，爹媽不喜歡你的男女朋友沒怎麼辦啊！直接跑去登記不就完了？囉哩叭嗦那麼多。
姐姐我當年力爭到底，還逃家。現在爹娘把他當寶貝。
可我忘了，我與他們之間的差異。我原本就和爹娘擠在一間舊公寓裡，離家後無論住哪裡生活品質都不會和從前相差太多。富二代不能。他們的消費習慣與物質享受，與我從來不在同一個天枰上。
以感受來說，我是從凡間掉入另一個凡間，他們是從天堂墜入地獄。我們或許做出同樣看似勇敢的決定，付出的代價卻是不一樣的。
富二代普遍聽父母的話，不是他們媽寶，是他們務實。
最後說說廢柴與上進青年的代價。一堆人只會看不起廢柴，我覺得很妙。廢柴佔有先天性優勢，是你那小腦袋瓜想不透的。
1. 安全。
2. 自由。
過勞死、意外死亡、謀殺案、癌症、精神疾病，通常都和廢柴無關。因為咱都躺在床上追劇，不做職場鬥爭、不熬夜擺攤、不玩時間管理同時劈多人。
蔡康永曾說，待在底層的小兵是沒有自由的，因為小兵失去了選擇的權利。此話不假，但那是他身在高位的認知。更多人還沒有爬到高位，一直被卡在瓶頸裡，除了焦慮還是焦慮。
上進青年普遍有個問題：喜歡用 5% 的勢力，解讀 95% 的族群。以為自己會像蔡康永一樣成為主角，其實你只是聞氫哥的調侃對象。
廢柴的生活，遠比你想像的快樂。
反過來再講解一個概念。我也難得想教育一番廢柴聯盟的同學。
儘管眾多上進青年卡在瓶頸動彈不得，但是這世界就是這樣，打一份工是一份薪水，打兩份工就是兩份薪水。這點數學不難理解吧？也就是說，上進的人無論他怎麼樣，收入比咱廢柴高的機率幾乎是鐵定的。
本宮覺得一直躺著還愛抱怨收入的廢柴蠻煩人的。
此時你要做兩件事：不嫉妒他們的收入那是他們賣命換來的、打不過就加入找他們當老公老婆榨乾他們的錢。
祝 愉快。
PS. 主圖這玩意，太多人愛找它跳。才蓋好沒多久，已有多人死亡，現不對外開放登頂。前幾天路過，看著挺氣憤的。本宮還沒上去過呢！每次有人從那兒跳下去的新聞出現，留言區總有人問：「幹嘛想不開！」我從來不問這道題。相信每個人的去留決定，都有他們的原因。人生短短幾個秋，是廢還是上進，都難逃生死大關。想清楚了便好，都好。