一件命案，台南市政府還要凹多久？

【重點快速看】
高思博指出全案目前不僅是駭人聽聞的治安事故，更已成為國際外交事件，馬國新聞都以頭條報導，直指台灣的治安有問題，披露鍾女於今年初返馬時還讚揚台灣治安良好，是她選擇來台灣就讀的主因，總統蔡英文也公開道歉，使得各界都有悔不當初的感慨。

全案最被外界詬病之處，就是警察吃案，9月底陳姓女學生就曾被梁姓嫌犯擄人未遂，大潭派出所卻對吹哨者的報案沒有按照SOP的標準流程處理，沒提供報案三聯單，更未積極偵辦，警局在調查報告中就已坦承，但市府竟然讚揚沒有吃案，所以才能夠在案發後6小時就破案，顯然硬凹。

高思博認為大潭派出所管轄幅員遼闊，卻僅配置12名員警，無法有效調派人力偵防此案的梁嫌再度犯案，可以理解，但回想起去年警政署配發新進警察到台南卻遭到市府以「產銷失衡」的不缺人為藉口而拒絕，比喻奇怪，以至於台南今年槍擊刑案件數始終高居全國之冠，也就見怪不怪了。

鍾女命案另一個輿論焦點在於黑暗便道，長榮大學學生在案發前後不斷在網路批評道路黑暗很久了，也提出恐怖黑路的舊照片，但市府總是辯駁僅損壞2盞，即使2日到現場會勘時，仍然引用台電的專業數據；高思博則直指此時解釋損壞數量已缺乏意義，重點是多久沒開沒亮，使用道路學生的真實感受感受最重要。

高思博更發現黑暗便道旁長滿一人高的雜草，案發後才急忙隨著修復路燈進行清理，他推測案發時鍾女應該就是被梁嫌拉入草叢中，加上沒有照明，因而鍾女無法逃生，如今燈火通明及夷為平地，已無濟於事了。

市府面對「黑暗便道」後來改口是偏鄉資源少，路燈電費付不起；他強烈批評硬凹得太離譜！因為歸仁區人口數為全市第九位，高鐵特定區更是未來發展焦點，絕對不是偏鄉，高思博分析應是台南改制直轄市，區公所只是層轉單位，導致基層建設的時效不足，欲防範未然唯有加強區公所的機能。

高思博認為，市府不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，推動一波專案，風波過去之後，問題仍然不會改變。市府與區公所之間的權責與資源分配必須重新檢討，警察員額與配置也需要調整，才不會讓憾事輕易地一再重演。

2016年0206地震讓歸仁郵局南保分局因震災而停辦至今，歸仁區人口數不斷的增長，南保、南興里為歸仁區人口數最多的第一與第二大里，市民一直有郵政、郵務的需求。又仁邀請郵局相關人員到辦公室研討，郵局人員說明方案:1.尋求土地購買並興建2.尋求土地租用並興建3.已興建之房舍符合金融法規之規範辦公開徵租。
歸仁郵局南保分局的恢復運作，其地點選定另須符合兩個規範:1.離本局一公里以上2.離原南保分局一公里以內。另該案一直是郵局列管案件。又仁說明 我在歸仁的大小事 該社團有成員呼籲能夠盡早讓歸仁郵局南保分局重新恢復運作，因此是歸仁區市民的民意需求。
#許又仁服務團隊關心您

2016年0206地震讓歸仁郵局南保分局因震災而停辦至今，歸仁區人口數不斷的增長，南保、南興里為歸仁區人口數最多的第一與第二大里，市民一直有郵政、郵務的需求。又仁邀請郵局相關人員到辦公室研討，郵局人員說明方案:1.尋求土地購買並興建2.尋求土地租用並興建3.已興建之房舍符合金融法規之規範辦公開徵租。
歸仁郵局南保分局的恢復運作，其地點選定另須符合兩個規範:1.離本局一公里以上2.離原南保分局一公里以內。另該案一直是郵局列管案件。又仁說明 我在歸仁的大小事 該社團有成員呼籲能夠盡早讓歸仁郵局南保分局重新恢復運作，因此是歸仁區市民的民意需求。
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【新豐設醫院，地方才完護】
仁德、歸仁、關廟人口在107年的統計已超過18萬人，未來在綠能科學城的帶動下人口會持續增加，而目前民眾如要就醫、住院、急救，就必須經過交通車流量且易壅塞的路段，車程最少須超過30分鐘，又仁認為應盡速於歸仁設立區域醫院，除可顧及南關線沿線地區，也可照顧周邊新化、左鎮及鄰近高雄市內門、阿蓮這些區域居民的醫療需求。

▍最低成本：與台鐵共構

交通，是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖，臺南市「南北夠長、東西夠寬」，擁有嘉南平原最寬的地理條件，且周邊交通路網儼然已經形成，就差「高鐵站」！旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路，因此以地理、人口、歷史條件，本就需要兩個高鐵運輸站，且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北共構站」是成本最低的方式！

惠員主張的高鐵站將座落在六甲區，六甲有雙鐵交會的優良地段，適合建一個共構站，距離六甲市區又不遠，是適合建溪北高鐵站的好地方。

▍最長站距：溪北成棄兒

大家還記得過去高速公路有「收費站」的時代，基本上約30~40公里就設置一站，因此台南縣在新營、新市以及白河、善化分別各有兩個收費站。從歷史觀點來看，這是一個運輸設站的基本距離。

翻開高鐵站距表，嘉義＝台南間是各站之間最長的（約62公里），其他主要站距大約都落在30公里間（符合設站基本距離要件）。台南溪北地區民眾要搭乘高鐵，需要遠赴嘉義太保，台南歸仁又太遠！

▍不容忽視的在地需求

過去所核定的「高鐵站」，當初就要在「麻豆」設立高鐵站。不過行政院郝柏村院長卻因「有炒地皮之嫌」，硬是將高鐵站拉到遠在台南市區更南邊的沙崙，溪北高鐵站就這樣「胎死腹中」。台灣高鐵財政日漸穩固，惠員若未來到中央，一定會積極大力爭取，還我們「溪北高鐵站」！

2012/4/17臺南市議會第三次定期大會"交通局工作報告"邱莉莉議員質詢, 市議員邱莉莉十六日在交通局工作報告質詢中，質詢交通局長張政源，目前台南市規劃三處拖吊場地點位於何處，結果張政源一問三不知，連邱莉莉後續詢問包括市區車輛進出車次與週轉率，局長與交通局官員也都無法回答，讓邱莉莉大為光火，認為交通局完全處於狀況外，這樣的團隊讓人沒有信心能解決與民切身相關的大台南交通問題。

邱莉莉質詢時指出，交通局計劃要在中西區和北區、東區和仁德區、歸仁區高鐵沿線以西設置三處拖吊場，目前委外作業辦理預計五月招標，邱莉莉質問這三處拖吊場位於何處，交通局長張政源回答不出，邱莉莉批評現在油價那麼貴，被拖吊已經很倒楣還要大老遠去取車，交通局不能把拖吊場地點也一併給得標的業者決定，這相當不負責任。

邱莉莉又表示，根據交通局提供資料，全市公有路邊停車場格位共13,315席即使加上路外停車場2,583席，總共不到1萬6千席停車格位，這還是全市的格位，光人口密集度較高的市區還沒那麼多停車格位席次，她詢問交通局長張政源瞭解的市區汽車進出周轉率有多少車次，張政源答不出來，邱莉莉請交通局負責該業務的官員回覆竟也不知曉，邱莉莉頗為氣憤，當面批評張政源率領的交通局團隊螺絲鬆了。邱莉莉指出，原市區的停車格位原本即相當有限、一位難求，交通局未能考慮解決市區停車問題前，竟先規畫執行拖吊，這種交通決策令人相當不以為然，難道是有意懲罰市區的開車族？

邱莉莉又詢問為何市府委外經營的市公車高雄客運，竟還要另編一筆90萬元的預算針對市公車進行評鑑，包括票價、服務品質和路線規畫，簡直莫名其妙，客運委外、評鑑也委外，她不曉得交通局的職責在哪裡？

邱莉莉也對交通局口號喊得震天嘎響的「公車捷運化」提出批評，邱莉莉說，交通局長不知有無在上下班時段在大路口看騎乘機車上班的基層勞工？尤其台南科工區每逢上下班更是車潮洶湧，她詢問交通局能否針對油價上漲提出接駁車功能的專車，因時因地制宜降低油價對民生衝擊，但交通局長張政源也無法正面答覆，只說會努力讓公車捷運化無縫接軌。邱莉莉議員對交通局工作報告的答詢頗為不滿，認為新上任的局長根本尚未進入狀況，有很大的改進空間。