#線上旅行團 #龍馬之旅 036

那一年到東京參與策展，和夥伴們前往位於赤坂的民泊，艱苦上坡後，抬頭看到街角一組銅像。

因為實在看過太多，所以遠遠地我就認出，「那是龍馬啊」，走近一看，原來旁邊坐著的是勝海舟。

那是一組「勝海舟 坂本龍馬 師弟像」，之所以稱「師弟」而不是「師徒」，或許因非正式收徒，又或者因為兩人關係，亦兄亦長。

1862年（文久二年）舊曆八月，龍馬結束了脫藩後五個月的「浪流連」，抵達江戶，投靠千葉道場。

此後一段期間，他時常與千葉重太郎共同行動。重太郎既是道場的「小師父」，心中似乎也很希望將妹妹佐那許配給龍馬，因此又多了一分情誼。

兩人輾轉經過引介，在該年冬天，共同前往拜訪勝海舟。

此時的海舟，早已完成長崎海軍傳習所的學業，並且擔任咸臨丸艦長，航行到美國又回來，是真正見過世面的人物，並已成為幕府的「軍艦奉行」，等於是海軍司令了。

但是在攘夷志士的眼中，類似勝海舟這種蘭學背景、洋派作風的，當然是該斬的奸人無誤；因此過去的野史，常常描寫龍馬和重太郎，原意是要去刺殺海舟。

不過在正史中，此時的龍馬，雖然立場傾向「倒幕」，但並沒有特別強烈的攘夷思想，更不用說殺人。不如說，他對世界依然充滿了好奇，因此才有強烈意願，想聽聽海舟的見解。

結果大家已經知道，龍馬對海舟一見傾心，認為是世間偉人，隨即拜倒門下。這，也算是龍馬真正有明確的生涯目標，並開始慢慢登上歷史舞台的，一個關鍵時刻。

如前述，之所以在赤坂會有一座二人的「師弟像」，因為銅像所在位置，是晚年海舟的居處，他並在此寫下了「冰川清話」。如今是冰川武道場，以及老人安養院。

龍馬和重太郎拜訪海舟時，他應該還住在「本所入江町」，如果各位還記得，也就是我曾去過的墨田區。根據後來考證，除了海舟的出生地以外，墨田區還有另一處「居住地」，也只能等疫情過後再去了。

兩次與海舟的「偶遇」，意外地將這段關鍵歷史，串連起來。

#疫情新聞背後【「敦睦艦隊」是什麼樣的艦隊？疫調困難在哪裡？】
爆出台灣首例軍艦COVID-19（又稱武漢肺炎、新冠肺炎）群聚感染事件的敦睦艦隊，讓台灣一度已連續出現零病例的疫情又開始吃緊。目前全艦744人中、24人確診，其中有多位軍艦實習生遭感染。
　
為何軍艦上那麼多實習生？為何停靠帛琉時還有表演儀式？這是因為這支鑑隊任務特殊，經歷半世紀的演變，如今外交目的早已大於國防目的。
　
■從宣慰僑胞，到協助邦交國
　
軍情與航空網站主編施孝瑋指出，敦睦艦隊全名是「中華民國海軍敦睦遠航訓練支隊」，目前由3艘軍艦編成、過去也曾2艘軍艦編成，1960年代期間台海穩定後，海軍開始透過敦睦艦隊，每年執行遠洋航行訓練熟悉海上戰技，並讓海軍官校應屆畢業生針對各種航海、術科項目實習，確保海軍未來的幹部在畢業以前就能熟悉工作環境。
　
遠航演訓任務持續到1990至2000年，陸續停靠新加坡，以及韓國、南非等邦交國，逐漸在訓練之外，增加宣慰僑胞的任務，早年曾傳出有海軍軍官因為敦睦艦隊停靠僑居地、追到終身伴侶的佳話。
　
但隨著台灣的邦交國逐漸減少，加上台灣經濟起飛後，我們與邦交國的生活水準出現落差，因此近20年來敦睦艦隊的外交意義從宣慰僑胞，逐漸改為協助邦交國民眾，如運送物資與義診的敦睦邦誼。施孝瑋表示：「因此每年敦睦艦隊航程與停靠國家不只是國防部與海軍說了算，還要與外交部共同討論，外交意義更甚於軍事訓練。」
　
■2001「泡麵事件」惹議、2005年完成環球航訓
　
敦睦艦隊多年來曾有亮麗的外交成績，也曾出包。2001年航抵馬紹爾訪問時，違反當地法令，將艦上的泡麵補給品出售給當地僑胞，我大使館立即遭到當地政府關切、抗議，隨後艦長被送軍法偵辦。
　
隨著汰換老「陽」字號驅逐艦，改為成功級組成艦隊，之後加入康定級巡防艦（法國拉法葉級），續航距離拉長，敦睦艦隊開始通過巴拿馬運河，2005年更首度通過地中海與蘇伊士運河，完成敦睦艦隊首次環球航訓。
　
2016年開始，由磐石艦擔任敦睦艦隊的旗艦，磐石艦是油彈補給艦，在海軍的定位除了補給之外，肩負災難救助與人道救援任務，上頭有野戰醫院、診療室、手術室、牙科室及負壓隔離病房等，幾乎等於是海軍的醫療船。
　
敦睦艦隊除了遠洋航行之外，三艘軍艦的編成也都會停靠台灣各大港口並開放民眾參觀，一方面是親民，另一方面也是要招募青年加入海軍，任務繁重又多元。
　
■不能說的「聯合操演」祕密，增加疫調困難
　
施孝瑋指出，由於敦睦艦隊一直都是海軍每年最重要的演訓任務，由少將擔任支隊長，國防部前部長李傑、高廣圻都曾擔任支隊長，海軍未來將才幾乎都會有敦睦艦隊經歷，近日出席指揮中心的海軍副司令中將梅家樹就在2010年擔任當年的敦睦艦隊支隊長。
　
至於外界好奇，從左營軍港出發至帛琉才7天，回程足足花了26天，是不是有跟其他國家的海軍聯合操演，不能說完全不可能，畢竟很久以前就謠傳，敦睦艦隊橫越太平洋時，行經夏威夷附近會與美軍進行海上機遇操演，但海軍從未證實過。
　
正因為敦睦艦隊仍有國防外交意義，除了停靠邦交國的行程可以公開之外，其餘都是機密，過去在新加坡與中國建交後，後曾有計畫停靠補給，就因消息提早曝光而作罷，因此發生艦上官兵染疫後，航程不公開，就難掌握接觸者，「難言之隱」大大提升疫調的難度。 (文／嚴文廷；照片來源／中華民國海軍臉書）
　
#延伸閱讀
【PCR、快篩、血清抗體，各種檢測方式差在哪？】https://bit.ly/2KlKY5n
【美國社會抗疫決策的困境：過度的個人主義，局限的專家團隊】https://bit.ly/3bkctYL
【圖表看疫情：COVID-19疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
　
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演習凸槌／海軍「自廢武功」 卻讓下級擔責？

【聯合報╱淡志隆／前海軍少將副督察長(高雄市)】 2013.04.29 02:55 am


今年漢光演習海軍因七六砲打不出去而遭責難，國防部要求海軍議處失職人員，但這次事件不僅是裝備發生問題這麼單純，若由政策面來看，上級的錯誤對下級造成傷害卻要下級承擔全部後果，不僅有失公允，更欠缺指揮道德。

海軍的作戰型態與後勤要求和陸、空軍有極大差異。陸軍裝備故障極易就近獲得支援，飛機故障只要能平安落地也有修護隊協助，但軍艦在海上任何狀況都必須靠自己，尤其若受戰損更必需具備緊急修復並繼續戰鬥的能力，故在海上獨力將故障或戰損的裝備修好是海軍與陸、空軍在後勤制度及要求水準上最大的不同。

作戰艦艇具備紮實的獨立自修能力，向來是海軍在其他軍種面前可以抬頭挺胸並引以為傲的本事，但十年前上級一道命令要求將艦存戰備零附件做清艙盤存全部繳庫，同時比照其他軍種，只要做「保養」（○級）即可。換句話說，艦上官兵只要會換機油、除汙、量絕緣、除鏽等簡單工作就好，目的是要對零附件做管理並整合後勤。但這個要海軍「自廢武功」的政策完全未考量到海軍作戰的特殊性與高技術需求，甚至有高階長官說「台灣就這麼大能跑多遠，故障回港修就好」。果真如此，作戰時受到戰損如何回港？若會修但因缺件使價值上百億的軍艦在海上成為活靶要怪誰？十年下來，艦艇因自修能力萎縮對艦長及資深士官造成沉重壓力，這個政策也讓海軍受到極大傷害。

自修的意義不僅是修裝備，這個過程更強化了官兵對裝備構造性能的深入了解，並對可能發生的故障預先防範或迅速排除，更是作戰的訓練。當要求技術水準降低後，裝備一再出問題，或艦長對自己的士官沒信心而拜託廠裡技工一起出海執行任務，就沒什麼好奇怪了。平時可以如此，戰時呢？

後勤應該支援作戰滿足作戰需求，但為了減輕後勤負擔，卻反過來砍作戰能力，這個邏輯很奇怪。現在雖要重建修護能量，但十年來流失的人才與經驗技術，豈是說恢復就能恢復的？不過這次七六砲發生絕緣太低仍令人匪夷所思，因為量絕緣是最基礎的○級保養，更是航行及射擊前必做項目，若連這也沒落實，恐怕有更深層的意義，包括士氣、事業成就感的失落等，都必須戒慎深思，但這絕不是海軍的個案，國防部也應檢討政策面的癥結，一味的責難下級對問題解決實無助益。

【2013/04/29 聯合報】@ http://udn.com/


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