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正時鏈條 在 亂剪阿翔 Instagram 的最讚貼文
2021-05-17 10:44:18
不知不覺JEEP弟弟也從臺東拉回來1年多了,也是我買過三台二手車之中,目前擁有最久的一台😂 雖然油耗很差、引擎聲很大、每年也要給姦理站繳2次保護費,但好像也沒有後悔的感覺,反而蠻享受這個過程的,在全台各地找料,有殺肉車就問有沒有自己缺的料,沒有符合零附件就請廠商客製,有事沒事就蹲下去看看車...
正時鏈條 在 Aaron Xu Instagram 的最佳解答
2021-08-03 08:41:28
柴油車CP值有多高,看我有幾台就知道了.. 一樣的稅金 你要買318d還是320d 我選320d 🤣🤣🤣 繳一樣的錢,擁有更多馬力,何樂不為❓ 旅行的好爸爸車在這! BMW F31 320d Touring ▪️正時鏈條已更換 ▪️全車M版空力套件 ▪️中控安卓大螢幕 ▪️可調式套裝避震 ▪️雙...
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正時鏈條 在 白同學DIY教室 Youtube 的最佳貼文
2021-09-29 23:41:09覺得內容精采想打賞贊助白同學的朋友們,歡迎您贊助打賞~謝謝
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正時鏈條 在 GP Channel Youtube 的最佳貼文
2021-03-14 15:28:14整個荷包噴光光
這顆引擎是個好引擎!
【養車日記#1】BMW外匯車損失慘重 你一定要知道這些事
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開一間扭蛋店要花幾百萬 | https://youtu.be/7t_asBHHFKI
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正時鏈條 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
2020-08-09 10:00:00美國一位 2007 年式 Frontier 車主 Brian Murphy 近日獲 Nissan 贈送一輛全新的 2020 年式 Frontier,以慶祝其累積行駛里程突破 1 百萬英哩大關 (約 1,609,344 公里)。
#突破百萬英哩
#NISSAN
#Frontier
Brian Murphy 是一名獨立物流司機,於 2007 年購買 4 缸引擎及 5 速手排的 Frontier,每日平均花費 13 小時運送貨品,平均每日行駛里程 300~400 英哩,使用至今皆定期回廠保養,原廠離合器持續使用至 801,000 英哩才更換,正時鏈條則在 70 萬英哩時進行預防性更換,水箱及發電機則在 45 萬英哩時更換,駕駛座椅於 50 萬英哩時更換,其餘車況仍屬正常。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/68339/first_2
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[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT :運動化跑旅戰將
#小編:征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅
保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍,全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性,搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640 PS (471kW) 強勁動力,奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比,Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW),最大扭力亦提升80 Nm,達到850 Nm,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300 km/h,比先前更增加14 km/h。
Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條,搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎,並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校,先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比,Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm,被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化,並精確校正以確保系統之間能的整合,以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言,三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%,保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比,因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋,負外傾角增加 0.45 度,提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。
Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動,如:曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良,換檔反應更迅速之外,也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成,並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。
Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板,以及擴大的側邊冷卻進氣孔,碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm,這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時,再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格
【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起
#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 #征服紐柏林北環
正時鏈條 在 Facebook 的最佳解答
活逮!
前面這台車我很面熟⋯⋯^_^
#老龐從前混大度路的溜!這一帶很熟⋯
#這27歲的325還滿會跑的嘛!
#我開92M3在車陣中跟得並不輕鬆,
#啊人家正時鏈條也從來沒換過!
#從前的車效率當然沒新車好但是很有”凍🍑”
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昨天拍的”N20正時鏈條之亂”影片以最急件處理:https://youtu.be/ILkAjXN3n80
設定22:00正式公開。
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