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[爆卦]歐卡汽車模組是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇歐卡汽車模組鄉民發文沒有被收入到精華區：在歐卡汽車模組這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 歐卡汽車模組產品中有32篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅Joe's investment，也在其Facebook貼文中提到， Joe：「我猜人類未來20年，會逐漸地把網路和電動車結合，然後附加更多功能在電動車這個行動裝置上面，就像智慧型手機的發展歷程那樣，在這個科技產品達到市占率飽和以前，科技股的大多頭都還能持續有炒作題材。」 現今全球科技產業的最熱門話題之一，就屬於電動車，Morgan Stanley預估到2030年，...

　同時也有31部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，Volvo V60 擁有最成熟的SPA模組化底盤，操控沉穩，高速過彎不晃動，穠纖合度的車體在市區停車更便利，穩如泰山的行車風格更顯節能與飽滿的動力表現。V60 T4 Momentum雖是定位在入門車系，但擁有同級距最完善的主被動表現。不只適合每天要通勤上班、假日要帶家人出遊，雙重兼具。 #SiCA...

「歐卡汽車模組」的推薦目錄

歐卡汽車模組 在 Bonnie Instagram 的最佳貼文

2020-05-09 23:24:36

想到第一次使用汽座的時候跟本手忙腳亂 在門市人員教的時候明明都覺得很簡單 生完過好幾個月兩個人都忘光光怎麼使用🤣 放兒兒上去坐汽座的時候 ：是這樣放嗎？怎麼好像要在上去一點 ：這樣沒錯吧..... ：但怎麼覺得卡卡的，而且安全帶怎麼拉長 那時候我們倆個真的是會被自己笨死～ 現在根本超熟練 果然要靠實...

  • Joe's investment

    歐卡汽車模組 在 Joe's investment Facebook 的最佳貼文

    2020-10-21 20:56:54
    有 1,279 人按讚

    Joe：「我猜人類未來20年，會逐漸地把網路和電動車結合，然後附加更多功能在電動車這個行動裝置上面，就像智慧型手機的發展歷程那樣，在這個科技產品達到市占率飽和以前，科技股的大多頭都還能持續有炒作題材。」

    現今全球科技產業的最熱門話題之一，就屬於電動車，Morgan Stanley預估到2030年，電池供電的電動車（Battery-powered Electric Vehicle；BEV）的銷售量將佔全球市場的30%以上，其實，30%的這一預估值是相當保守的。因為電動車的發展快慢與許多因素相關，包括：氫燃料電池與鋰離子電池之競爭技術的變化、電池供應鏈的發展情況以及各國政府立法的變化等都影響這一預測值，最令人振奮的變化是銷售量將佔全球市場跳升至50%。

    Morgan Stanley在不包括混合動力和插電式混合動力車的預期上，其認為如果未來幾年全球二氧化碳排放法規趨於嚴格，則全球BEV滲透率預測將出現變化，到2025年，將11.6%提高到的13.2%，到2030年將從26%提高至31%，現今已經有15至20個國家已經明確的公布禁止銷售內燃機汽車的日期。未來幾年有很大機率陸續有更多國家加入這一行列，在這一趨勢中，歐洲必絕對是引領這一趨勢的先鋒。歐盟委員會提出到2030年新車平均碳排放量必須比起2021年的水準還要降低50%以下，因此，Morgan Stanley修正2030年歐洲BEV普及率，從先前預測的31%上升至40%。

    市場預估，歐盟這一要求能夠有效地提升汽車製造商在歐洲推出50%以上的新型電動車。這也讓替代燃料汽車的銷售量在整個汽車市場中所佔的比例在2020年時，躍升至少10%，達到32%，至於BEV的普及率變化，在西班牙可達1%，英國和法國則為6%，至於美國，Morgan Stanley預估美國BEV滲透率將從2025年的7%提高到10%，到2030年則將從14%提高到25%，可是這一數值仍低於全球平均水準。主因在於，美國地區缺乏監管的壓力，所以進展速度低於其他地區。

    雖然在最佳因素之下，2030年電動車銷售量有可能達到50%的比例，但是要達到這一數字的困難度相當高。因此，合理的預測值在30%至50%之間。阻礙的因素包含：高昂的資本支出和研發投資費用，讓傳統汽車產業加速投入的能力成為疑問；電池和動力傳動系統供應鏈的健全程度；政府立法變更（歐洲和中國以外）；競爭技術，例如氫燃料電池；和基礎建設投資的進度，照理說，電動車趨勢演變得很慢，應該讓傳統汽車廠商有足夠時間迎來這一趨勢，但是事實是，美國三大廠商擁抱新科技的能力被傳統汽車的優勢所壟罩著。隨著Tesla與其他新創電動車股價不斷飆高，美國三大汽車廠終於下定決心全力往電動車發展，但是能否力挽狂瀾呢？

    1.Fiat Chrysler Automobiles；FCA
    具有諷刺意義的是，Chrysler早在1990年代就製造了幾十輛電動多功能休旅車（Minivan），但是在技術上不夠成熟之下，Chrysler於2008年之後就放棄了電動車的想法，在2008年金融危機下，Fiat開始收購Chrysler的股票。於2014年取得大股東身分之後，開始轉變成FCA公司，並加倍關注電動車，在2020年9月初，FCA在美國市場推出了其標誌性的Jeep Wrangler的混合動力版，併計劃於未來推出全電動化車型。並於近期開設了一個新的車對網（V2G）充電站，該站可使旗下電動車充當電網的延伸。

    2.福特
    福特曾經將其電動化戰略重點放在轎車和混合動力車上。不過，於2019年以5億美元投資了新創公司Rivian之後，期望藉由Skateboard平台快速進入全電動皮卡和休旅車市場，不幸的是，中國武漢肺炎引發的經濟下滑危機，似乎成為一個障礙。2020年4月，福特的林肯豪華品牌取消了其基於Rivian平台的計劃，但卻堅定往100%電動車的方向前進。畢竟，福特已經建立了龐大的電動車充電站網路以及專屬的支付系統。標誌性的福特野馬和F-150車型的新全電動版本，也正在幫助該公司提升電動車發展的形象。

    3.通用汽車
    通用汽車已經通過其受歡迎的Bolt轎車積累了強大的電動車形象。為了強化競爭力，通用於2020年9月初與新創公司Nikola建立了戰略合作夥伴關係。根據該協議，通用汽車將可獲得了Nikon的11%所有權，兩家公司預計將通過此次合作電池和燃料電池的夥伴關係，此外，通用汽車與美國國防部有銷售記錄，以及與本田合作研發燃料電池的夥伴關係。這都說明了通用將全面關注於電動化的未來！

    總之，從美國這三大傳統汽車廠商的動作來看，他們已經認知汽車電動化是不可逆的趨勢，希望尋求合作來強化其技術能量，期望能趕上這一潮流而不會成為被淘汰的一員，未來汽車的關鍵價值，可以斷言的是透過軟體不斷更新汽車功能，帶給消費者驚喜，甚至讓汽車功能再次升級，就如同又再一次買到一輛新車的新鮮感。這種以軟體精進而成為運營模式，正在改變汽車產業。

    Tesla的Model S、X、3與Y等電動車，就像一台電腦一樣，不斷透過升級軟體來擴充功能。也就是說，消費者購買Tesla新車之後，會隨著購買時間愈長，電動車變得更智慧化，就像在智慧型手機、平板電腦和電腦上一樣，Tesla定期會透過網路讓旗下的全電動車更新軟體。未來幾年，隨著汽車軟體化時代的來臨，傳統汽車廠商必須從現在開始就建立一個軟體部門，且針對未來汽車作業系統進行相關研發。不然，就必須全力尋求科技公司的支援，建立一個聯盟或深度合作的夥伴關係，才能在Tesla引領的汽車軟體化時代，找到活路。

    從整體戰略觀點來看，Tesla在設計一輛電動車時，會預先配備高性能相機模組和感測器等基本硬體，之後再透過軟體更新，來強化這些硬體的功能，達到收費獲利的目的。馬斯克剛向全球宣布，Tesla電動車距離L5級「完全自動駕駛」很可能就在2020年底，這就是一種透過軟體更新的獲利模式之一，這種獲利模式在蘋果公司也可以看到。蘋果雖然不會對iPhone或Mac作業系統的更新收費，但是卻可以透過Apple Music、Apple TV Plus和AppStore等服務，在硬體獲利之外，持續透過服務獲利。

    根據財報顯示，Tesla在2019年通過銷售其完全自動駕駛軟體升級獲得了14億美元的軟體營收，為其汽車毛利率貢獻了4%。如果未來其汽車賣得愈多，軟體獲利就會爬升更快，這成為汽車產業未來獲利的新來源。

    https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17134
    https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=16834
    https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17046

  • 胡毓棠

    歐卡汽車模組 在 胡毓棠 Facebook 的最讚貼文

    2020-08-19 14:44:13
    有 50 人按讚

    【0819胡毓棠盤勢分析】看過請點讚！
    【大盤走勢】
    今天震盪的幅度很大，今天的結算行情讓市場比較失望，12點過後賣壓出籠，但是對台股來看其實不差，不管今天漲停板的家數或者點放性的族群，內容看都是良性輪動。
    主流IC設計、半導體休息，這個階段要再拉抬指數空間有限，順著一些財報利多的強勢股還是看回不回。
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    【散熱族群】
    順著Tesla的股價攻高，台灣一些汽車零組件，像是今天的散熱族群都算是蠻整齊的表現，近期來說投資人還是順著市場上的主流族群個股著手還是有利可圖，像是今天散熱的奇鋐(3017)，目前來說市場也反應到第2季獲利成長，甚至是蘋果的接單不錯，可能在股價上都還有續攻的機會。
    主攻顯示卡散熱，比特幣漲到12000美元之後，挖礦相關的概念股又再度受到市場關注，動力-KY(6591)也是增量的長紅棒攻上新高，第2季獲利也是大幅上升，從0.47來到1.31元。
    近期來說順著特斯拉供應鏈，做散熱的位階仍很低的可以看到協禧(3071)，就台灣的散熱模組供應商當中，協禧是毛利率最高的，第2季毛利率來到33.05%，這個成績寫下協禧10年來單季的毛利新高，EPS也從第1季的0.21元成長4倍來到0.8元，最重要的幾個優勢來自於特斯拉的部分，電動車相關的散熱風扇，所謂產品的門檻是更高的，協禧對於汽車零組件市場著墨非常深，所以不管是特斯拉，甚至歐美系的車廠都有陸續下車，協禧來說在台灣的散熱相關廠毛利率是最高的，加上協禧利用自有品牌的方式銷售，對於未來打入其他相關的電動車品牌是有幫助的。
    曜越(3540)先前我們聊到，6月初投信剛轉買，股價大約30元，這2個多月以來股價漲2倍多了，今天可以看到曜越波動比較劇烈，有時候股價漲多股價往往比較劇烈，不過散熱仍然是市場關注的焦點，比較高價的雙鴻(3324)7月以來投信沿路加碼，即便大盤收黑K壓低，雙鴻仍然驚驚漲，散熱這塊目前成為市場焦點的機會還是很濃厚。
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    【傳產股】
    中低價的傳產股，今天反彈的和成(1810)、中釉(1809)、和桐(1714)、台玻(1802)，這些比較中低價的傳產股，我認為目前市場上的資金可能從原先的半導體主流，轉往到一些傳產類股，這些中低價個股市場資金也比較願意流竄，投資人也可以特別關注。
    強勢型態的個股，大學光(3218)營收獲利表現不錯，日K拉出連4紅，真的非常強勢看回不回，高檔整理兩個月還能拉出一波漲勢，順著法人籌碼沒有鬆動，整體的券資比也很高高達81%，高券資比個股看回不回。
    健身器材的岱宇(1598)也是非常強勢，持續攻高，順著運動健身盛行，甚至是因為疫情影響之下，相關的家用健身器材出貨都不錯，力山(1515)是美國Peleton飛輪機主要的供應商，以力山來看7月營收創高，或許這個地方有機會跟強勢型態的岱宇做一個正面性向上比價。
    今天比較弱勢的是記憶體，像是華邦電(2344)、旺宏(2337)、南亞科(2408)、威剛(3260)股價都已經再相對低檔整理很久了，不過今天又有消息傳出記憶體市況看法保守，加上技術面型態呈現弱勢均線彎頭壓力，技術面走空法人又站在減碼，產業面又比較偏空的記憶體，建議投資人保守面對。
    投資人在操作上可以更靈活的換股，原先強勢的主流可能是IC設計這塊可能會先休息，但是還是會有其他產業的族群做接棒演出。
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  • 股票會說話

    歐卡汽車模組 在 股票會說話 Facebook 的最佳解答

    2019-04-08 17:44:44
    有 53 人按讚


    4/8 準備來挑戰300元關卡了，加油喔!

    4/2 上銀(2049)

    上銀為全球第三大滾珠螺桿(BS)和線性滑軌(GW)廠，僅次於日本THK(東邦精工)、NSK(日本精工株式會社)，，並以自有品牌「HIWIN」行銷全世界，在中國大陸、美國、日本及歐洲等52個國家，均已完成商標註冊登記。產品營收比重為線性滑軌56%、滾珠螺桿24%、工業機器人8%、其他12%，應用領域分為：工具機1/3、產業機械1/3、醫療與特殊設備1/3。去(2018)年下半年，公司的晶圓移載模組(EFEM)已通過SEMI S2國際安規認證，EFEM可依客戶需求進行規劃，並依產品規格搭配對應款式之晶圓機器人，使設備和製程更有效率及競爭力；線性滑軌及滾珠螺桿不單只應用在電腦斷層掃瞄、血液細胞攝影機及癌症開刀的機器，未來更將應用在高尖端的醫療，成長潛力值得期待。

    全球工業4.0風潮逐漸崛起，對智慧自動化設備及機器人需求殷切，帶動上銀2018年營收創下歷史新高，雖然去年下半年起因美中貿易戰導致產業出現逆風，但庫存調整在今(2019)年第一季接近尾聲，加上3月初的工具機展接單狀況熱絡，業界大老有上修今年景氣(年增5%)的聲音出現，顯示工具機景氣見到曙光。上銀卓董表示，上銀持續佈局不同產業，客戶相當多元，除半導體及3C廠商外，亦已打入豐田汽車泰國廠設備供應鏈，在日本的佈局已進入收割期；展望今年，產業趨勢可望在3月落底、最快5月就會看出較明顯回升，整體而言，第二季應可優於第一季，第三季將再優於第二季，下半年則將好於上半年。

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