我是無毒農的逸峰，我先分享兩個客人的回饋，其中一個是昨天晚上 11 點，我親自處理的回饋。

回饋Ａ：
” 訂單商品:預購【梨山金冠蘋果】甜莃果園(5斤裝)( 1盒699)。
我買了一箱蘋果 ，但其實收到的時候很失望， 一共17顆大小不一的蘋果， 比市面上的蘋果小很多， 吃了之後更失望，重點是甜度很低帶點微酸的青蘋果味道， 比超市買的智利紐西蘭蘋果難吃， 平日超愛吃蘋果的兒子都不愛吃。
以前買過別間梨山蘋果很好吃，看到無毒農網頁介紹才購買，但真的非常不如期待。”

回饋Ｂ：
“想了許久， 最後還是決定寫下這次水珠柚園的禮盒心得，前幾週看到貴司貼文 說 會將營運中心擺回品質而非業績成長，雖然在貴司的產品上沒用過品質有下降但 當下仍對此方針深感認同， 沒想到 幾個禮拜後我也遇到了，我不是什麼大戶, 但過去近三年來， 貴司的海產一直是家中的首選， 因為煮給小孩吃， 我選可以讓我安心的商家， 縱使貴一些。

以往節日都有送禮給保母的習慣， 先後訂過 蓮霧， 鳳梨釋迦， 芒果， 玉荷包... 品質都很滿意， 這次中秋節 選了 頂級紅柚禮盒， 還特別跟保母說， 頂級紅柚禮盒 可能 中秋後才會到， 謝謝她照顧家中二寶， 請她見諒及 期待。

這次禮盒， 中秋節 前夕收到， 比預期早幾天， 但收到及檢查後，對此禮盒深感失望， 並懷疑是否能送的出手"

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我可以理解，如果是我自己碰到這種狀況，其實真的蠻生氣的，但我們怎麼避免類似問題發生呢？我先說明一下我們怎麼避免這種問題發生，再解釋這問題發生的可能原因。

我先說明我們把關品質的方式：
無毒農在品質把關的部分分為兩個部分，一個是系統，一個是人工。我們每週二早上是跨部門的例行會議，這個會議會檢討上週各項數據，例如出錯率、客訴率等，最重要的是針對上週產品回饋跟分數做檢討改善。

而且為了搜集足夠多的資料，我們提供消費者回饋後，提供的獎勵金額，每週都高達 1.5 ~ 2 萬元，一個月接近 8 萬元，這筆支出就是希望多收集消費者對我們產品質量的客觀回饋。我們再根據這些數字跟農民討論，並改善產品質量。

另外一個是系統，系統會自動溶斷銷售，例如只要連續有 3 個分數低於 4 分的產品，就會自動下架，等我們工作人員了解原因後，才有可能重新上架，而且連續下架兩次的產品，這個產季就會停止合作，直到下一個產季為止。

上面兩個方法，就是我們把關品質的方式。

第二再來就是解釋，這些產品可能發生質量出問題的原因：
1. 農產品天生的最大問題就是無法標準化，就算同一個農民種植出來的蔬果，每一批也都會有大小、甜度、外觀...不同的問題，這其實是最常碰到的客訴之一。
2. 物流的不確定高，太多結冰、摔件、沒有聯絡客人...等問題，這些問題我們能著力的真的不多，只能盡量增加無毒農的車隊，來提高配送比例，今年我們的計畫是能夠提升到雙北50%自配率。
3. 最後就是人為疏忽，這其實也蠻常發生，通常農產品都有產季集中的問題，所以出貨量也會集中，很容易在匆匆忙忙的過程中出錯，少放了資料、漏看了規格...等。補充一下我們倉庫出錯率約為 0.2% ，每 1000 件會出錯 2 件。

最後我們是怎麼處理問題：
一般來說，我們不會先退費給消費者（相信認識無毒農的朋友就知道，我們退費超寬鬆也超神速，通常在 2-3 個工作天就完成退費），原因不是我們不想退費，而是因為我們知道，退費其實沒有解決問題，只是把問題丟回給消費者，是一種不負責任的做法。我們會優先幫消費者解決真正的問題，例如回饋Ｂ，這位朋友是希望送保母的禮物，因為我也有兩個孩子，也都送到保母家，我絕對可以體會這位消費者的心情，所以幫他把送禮的問題解決，比退費給消費者重要，所以我們會優先選擇幫他重新寄送，其次才是退費等其他方式，這就是我們處理的原則。

我知道大家多多少少都有碰到產品有瑕疵跟服務不周的地方，像週一我們電話接線人員比較少，就很多客人抱怨打不進來，或是沒人接電話，我們已經在培訓新的工作夥伴，流程的問題我相信很快可以改善，但品質的問題是最難最難改善的，但這不是藉口，我們要持續努力。

無毒農的為什麼永遠要比我們賣什麼重要，這就是核心價值，不容動搖的根本。

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如果您也想給我任何建議或只想要聊天，歡迎您透過下面連結提供給我，我都會看
https://forms.gle/DTcQ3EiEdsrqizhN9

#找回到農產品的信任價值

#居檢限制人民行動自由必須於法有據
#居檢規定不能憑一通電話一張新聞稿或便條紙亂改
#病毒潛伏期3~5天
#只有3天不能抓出潛伏病毒

今天行政院的專案報告，因為國民黨的杯葛，國會癱瘓！

所以我在這裏向大家報告我的質詢內容：

要知道，政府規定「居家檢疫」是在限制人民的行動自由，必須「於法有據」、「依法辦理」，不能只憑一通電話、一張新聞稿或便條紙亂改；而我們的衛福部就是如此的知法玩法，在全球疫情最嚴重的時候，只憑一紙新聞稿，放寬機組人員的防疫管理，然後我們的行政院長蘇貞昌還大為贊賞如此荒唐的行為。

2020年9月，疫情首先在美國爆發，今年的1到3月是最高峰，每天有20-25萬人確診，傳染力比原始病毒株增加60%的Alpha在全球大流行。

但是當時國內只有11萬劑的az，後續疫苗何時到貨、到貨多少？沒有人知道！當時我們疫苗整體覆蓋率連0.1%都不到！守住邊境是台灣防疫的重中之重，尤其航空機組人員全世界飛來飛去，當時的他們幾乎都沒打過疫苗！是染疫高風險群。

在這種情況下，台灣等於赤手空拳對抗變異病毒，稍有一點防疫常識的人都知道，邊境檢疫只能嚴不能鬆，但CDC竟大鬆綁航空機組人員檢疫規定；從這裡看，3+11是否為破口已不重要，重要的是，防疫形同作戰「料敵必須從寬 」，CDC這項決策「無限」放大了alpha入侵台灣的風險。

蘇院長、陳時中，你們至今不知檢討反省，還拿專案報告唬弄誤導人民，我懷疑你們的專業能力，更強烈質疑你們的專業良心與羞恥心。

新冠確診者從感染到發病，會有一段潛伏期期間因病毒量較少，潛伏期通常3 ~ 5天，最長達14天，這也是一般隔離期為14天的原因，從流行病理學來說，「3天」不能保證抓出潛伏的病毒，連PCR也驗不出來，這些是新冠病毒科普小常識，民眾懂，我相信CDC也懂！

我不懂CDC為何在Alpha全球大爆發之際放寬邊境檢疫，更不懂的，為什麼是3天？不是2天或7天？ 居檢3天依據為何？

以公衛角度，在疫苗荒之下，台灣守住邊境才有活路，沒有任何冒險的本錢，陳時中（CDC）竟挺而走險，拿邊境、人民的生命財產開玩笑，還口口聲聲：「我負責」，邊境失守、Alpha病毒長驅直入的風險，陳時中負得起嗎？

本席要問蘇院長，這種置台灣於險地的疫情指揮官，適任嗎？這樣的指揮官該負什麼責？蘇院長要跟他一起負責嗎？

航空機組人員檢疫，包括居檢天數、外站、機艙防疫等主要是依據：「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」辦理。

這項作業原則是民航局依「航空器飛航作業管理規則」第199及284條授權訂定，提報CDC審查核可後定案，實際檢疫措施由航空公司執行，民航局監督管理。

這項作業原則在去年3月18號經CDC核准定案後 ，隨著疫情變化，不管改了多少次，民航局都是依據CDC工作小組「會議決議」、或是「來函」進行修訂，每次的修正都有載明CDC的會議場次、或公文案號，清清楚楚。

唯獨只有「3+11」的這項決定，沒有會議場次、沒有公文案號，只有4月14號CDC的一紙新聞稿就可以辦理。

原來攸關全國2千3百50萬民眾的生命、財產安全的邊境檢疫措施，竟然是只憑一張新聞稿，就能隨便更改！CDC指揮中心的權力大到拿一張新聞稿，就能下令民航局修改作業規定！

根本「荒唐、荒謬，濫權」！！

本席要求交通部長回答，這項作業原則屬性為何？是公文書、行政解釋函？還是規章？一紙新聞稿可以取代公文書嗎？

去年3月至今，民航局多次修訂作業原則，都依據CDC會議決議與公文來函辦理，為何只有3+11憑一張新聞稿就改？如果新聞稿就可以改變規定，那麼衛福部一通電話、一張便條紙是不是也可以？

本席認為，時至今日追究3+11是否為破口，社會大眾，民意會給答案。但台灣畢竟是一個法治國家，一切必須依法行政，符合程序正義，就算是防疫也不能濫權，更不容許發生新聞稿防疫這類荒唐至極的事。

我要求徹查新聞稿事件，請衛福部與交通部下周五之前，給我書面報告，也給國人一個交待。

我們要知道是誰寫了或下令、授權寫了這則新聞稿？這其中有無違法違規？濫權？用一紙新聞稿就修改航空機組人員檢疫規定，是誰給的權力，是誰有這麼大的膽子？

再則，民航局看到一則新聞稿，將新聞稿當公文，如同，今天的專案報告，立法委員從新聞看到蘇院長的專案報告，現在是用新聞稿治國嗎？

最後，#我要為一直在第一線打戰的醫護人員請命！

政府拖欠基層診所疫苗接種掛號補助費、以及醫護人員防疫津貼，何時撥款？

第一季醫護防疫津貼，拖到8月底才入帳，第二季津貼何時撥款，難道要等年底？公費疫苗716開打，已至今打了大約1200萬劑（含第一、二劑），但當初說好給基層診所的疫苗掛號補助費，一毛錢沒進帳，許多基層診所快撐不下去了。

政府拖欠醫護津貼不是第一次 ，更不是一天兩天的事，這一年多來，本席接獲非常多醫護的陳情，要求CDC防疫津貼快一點撥下去，但相關單位總是以「行政程序」、「行政流程」回應，直到今天還在「拖欠」中。

CDC撥付基層醫護、基層診所補助款聲聲慢，「行政程序」宂長得看不到盡頭。

CDC採購高端、聯亞疫苗，則採取「預付訂金制」，在疫苗能否量產都未知的情況下，火速撥款，之後的「行政程序」更是一路綠燈。

這場仗還在打，醫護是第一線上戰場打仗的軍隊
為什麼「高端」產品都還沒產出，錢就給得這麼快？「基層醫護」都已經打了半年的戰了，還沒拿到糧餉？差別待遇這麼明顯，人民的眼睛是雪亮的，本席希望CDC不要再拿「行政程序」敷衍小護士與小診所了，該改的、該簡化的程序，儘速改進， 儘速撥款，不要讓醫護們餓肚子上戰場。

【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】

高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。

瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展，積極開拓航班航點，服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。

特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄，行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，交通部也正式啟動新航廈改善計畫案，感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持，經行政院跨部會整合意見後，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費增加至747億元，規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。

整體計畫分兩期計畫作業，第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議，並於前日辦理環評初審會議後，請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業，2025年發包動工。

✨第一期：既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。

✨第二期：既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。

未來，我們會持續要求中央縮短計畫作業流程，以確保如期動工，加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量，翻轉高雄，邁向國際。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661

劉櫂豪委員今（21）日於立法院交通委員會審議國家運輸安全調查委員會110年度單位預算時，質詢運安會楊宏智主任委員，針對運安會19日公布「台鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故（補強）調查報告」以及18日召開的家屬會議說明會，因為處理過程過於粗糙，造成家屬以及社會的譴責，運安會應記取教訓，檢討相關的規範流程，期能將相關作業處理的更完滿，另對於調查報告要求台鐵局以及鐵道局具體的改善事項，應儘速依運輸事故調查法第27條，追蹤相關單位辦理，尤其台鐵局新採購的城際列車及區間車將投入營運，運安會應積極協助鐵道監理及營運安全的改善，以確保行車安全。

今天針對警察局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
　
＃推動巡邏箱電子化系統
　
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統，將過往的巡邏箱簽巡流程電子化，改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點，截至目前為止也獲得了不錯的成效。
　
北市府執行電子化的過程中，從試辦到上線，每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正，而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導，以避免未確實簽核的狀況發生。
　
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統，不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性，也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份，最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標，簡直是一舉三得，何樂不為？局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統，同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線，期待最快能於年底前上線。
　
＃建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
　
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名，之前統計的數據中，每十萬人口死傷人數上，台南以1766人居冠，成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
　
民眾在發生車禍當下，會報警請警察至現場協助處理，但在做完簡單的紀錄後，後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入，必須額外花費精力來逐一檢視，造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢，民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼？」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
　
車禍處理頗為複雜，在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料，比如在筆錄完成，開立報案三聯單後，可向轄區警方調閱資料，在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知，很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益，特別是第一次出車禍的民眾。
　
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布，但重點在於，要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊？除了最簡單的宣導外，我也建議警局，可以製作簡單的圖卡，上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等，例如所謂的「交通事故333」，包含：當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等，這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況，減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多，可以考量用掃描QR code的方式來呈現。

受到 #新型冠狀病毒 （#武漢肺炎）的影響，今年寒假延後了兩週才開學。開學前夕，市府團隊不斷確認學校內 #防疫物資 是否充足以及視察 #防疫工作 執行情況，將 #校園防疫 拉到最高規格，務必提前做好萬全準備。#侯Sir 今天一早前往 #新北板橋 #江翠國小 和 #中山國中 突襲檢查，再前往 #海山國小 實地瞭解學校防疫整備工作狀況。不論 #課桌椅隔間、保持 #教室通風、#進校動線 等都做得非常確實，老師和同學們也相當配合。大家都養成了使用正確方式 #勤洗手 的觀念，隨身攜帶 #備用口罩，若學童有需求，學校也會即時提供任何防疫相關的協助，請家長們不用擔心。一同齊心對抗病毒，不給疫情在校園內出現的機會。

開學第一天，各校或許還有一些小狀況，侯Sir也要求市府教育局團隊通令各學校、校長、老師，每天放學後召開 #檢討會議 ，隨時調整人力與流程，希望大家一起共體時艱、對抗疫情。新北市一定會全力以赴，讓每一位同學開心上課、家長安心把孩子交給新北市府團隊。

#新北好貼心 #新北呷百二 #以人為本 #安居樂業 #侯友宜 #新北市超前部署