#金剛不壞、金剛不怕
#戰鬥藍不會一個人戰鬥

民進黨究竟在怕什麼？！
不過就是台反萊豬公投的宣傳車
不過就是司機+羅智強和助理3人
但是這台宣傳車是所謂的變形金剛
也就是一台超大型的螢幕顯示器
我想民進黨怕的是～
這台螢幕顯示器會喚醒民眾的記憶
想起民進黨上從菜陰文到各級民意代表
當年在反萊豬時所說的話和所做的事

因為這一台金剛戰車讓民進黨如坐針氈
所以把它扣上「防疫破口」的大帽子
真是好笑！
如果一台車+3個人會是防疫破口
那全台灣滿街跑的公車不就是超級嚴重的防疫大破口

所以我特別到台北和 #趙少康 大哥陪 #羅智強 一起到警局自首，同時檢舉菜陰文總統的座車也是防疫破口，就是要藉此突顯出民進黨發言人指控羅智強的可笑與雙標。

當年的民進黨凡事要求公投
理由是要全民參與
要真正的突顯民意
現在的民進黨
卻一個一個害怕舉辦公投
原因何在？
因為他們的施政已經背離民意
離人民越來越遠…

羅智強真的很有創意
也很有guts
用變形金剛戰車的方式宣傳反萊豬
#1218反萊豬公投
大家別忘了
我們一起努力💪
羅智強的「金剛戰車」還會繼續環台
戰鬥藍也會持續戰鬥
做一個讓民眾期待的在野黨
發揮監督與制衡的力量
凸顯現在執政黨施政的荒謬與離譜
#反萊豬加油💪
#全民一起捍衛健康

對白牌車的稽查，就是在保障小黃的工作權。
但如果你只單單看白牌車的事件，很容易就會覺得【政府在給人民找麻煩】

#大膽假設 #小心求證

公共事務充滿了許許多多的相對性
例如台北車站忠孝東路以及市民大道上有許多計程車違規攬客
一旦被取締檢舉，左膠文青就會跳出來咒罵，說人家也是辛苦人勞動階級何苦相逼
但是實際上是【台北車站的東三門】就有合法的計程車招攬空間
誠實排班司機的權益，就被違法招客的司機給侵害了

而且公共運輸的公車、客運，也都因為違法計程車而無法靠邊險象環生。

公共政策充滿了相對性，不明究裡而且沒有社會經驗的左膠文青利用絕對值來觀察公共政策，真的是誤國誤民。

#國家要執法 才不會變相處罰守法的人

【繫上安全帶2 這種自己死亡的 】《道路交通管理處罰條例》第31條

續接上一集 #謝小妹條款 先去看： https://td3.pse.is/3eu5c8

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規範「檢舉」的《道路交通管理處罰條例》「第七條之一」最近很紅，立法委員提案引起惡罵。但你知道同一條法中，用來規範「安全帶」31條在當年也是疑雲重重嗎？

在陳朝龍車禍、邵曉鈴車禍、國父庶孫女車禍後(他們都沒繫安全帶)修法，然後我國又遇到重大的蝶戀花、阿羅哈客運事件多位乘客被拋飛。立委馬上提出多個關於３１條的修法草案，想要規定全車繫上安全帶，但結果在委員會全滅。

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#時間序列：

★2012年10月10日，提案。立委林明溱提案修改《道路交通管理處罰條例》第３１條，提案不只小客車，連客運、公車部分「後座」要繫安全帶！

★2013年4月16日，三讀通過上述法案。但是此時民間充滿訕笑，酸言酸語以及地方政府消極抵抗。

★2014年12月23日，三讀通過。錦上添花，將出租車司機的除外條款納入，因為這些駕駛對於乘客無拘束力，罰司機不合理。

★2017年2月-9月，新聞事件。包括2月「蝶戀花」賞櫻團翻車造成33人死亡，因為沒繫安全帶導致多人拋出車外。9月，因為沒繫安全帶，阿羅哈客運車禍中有6名乘客遭拋出車外。

★2017年12月，委員會審查。因應重大死亡事件，多位立法委員們提出七個草案修法，其中包含林俊憲、羅致政等的「全面」繫安全帶，以及許毓仁的科技感知安全帶裝置等等。但是因為「各種原因」最終導致 八、案、全、滅！

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#八案全滅：

時至今日，最新的法律是當年陳朝龍先起頭，後林明溱提案的「後座加強版」繫上安全帶，現在林明溱已經是南投縣長。但是即便是多年後的今日，中華民國卻還是沒有辦法全面必須要「繫上」安全帶，但還好對於「安裝」在另外的法律中有全面的要求。

我們有什麼資格　＃嘲笑美國人不戴口罩呢？當年八案全滅的安全帶草案當中，最強的完美提案是羅致政委員的「廢勸導條款」，想要把原本的「沒提醒乘客才可以處罰」刪除，還把車種限制刪除，讓所有車種後座都應該繫上。但，這樣的初衷當年並沒有被交通部接受。因為在台灣民間　＃要你繫上安全帶　＃等於是要你的命

＃罰則１５００起跳　

但是八案全滅之後有人提了一個奇怪的　＃修正動議
就是要把（告知之後還不繫）乘客１５００的罰款改為３００元

他的同事林俊憲、羅致政在那邊努力地要從嚴修正，但他居然有這樣逆風的訴求。還好，被路政司司長用安全帽500元打臉。

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#這種自己死亡的

(以下為刪改贅冗字節錄，你覺得我斷章取義，可以到公報自己去看，我都附上了連結。)

(1061211節錄文字)

鄭委員運鵬：之前我們處理的是影響公共安全造成他人傷亡的部分，其實安全帶比較容易釀成自己傷亡，不太會造成他人傷亡，所以有沒有必要罰得那麼高？

繫安全帶這種自己受傷自己死亡的，我們根本罰不到，所以本席認為不宜罰太高。你們只要加以宣導，表達一下意思就好，告訴大家要繫安全帶以保護自己安全。

鄭委員運鵬：104年因交通事故死亡的人數為1,696人，受傷的人數有四十幾萬人，人數很多，而轉入刑案死亡的才520人，扣掉轉到刑案的人數，因車禍導致自我死亡的人數有1176人，這些人大部分都因為安全問題而自己死掉，並沒有造成別人死亡，所以造成自己傷亡的部分要不要罰那麼高？

陳司長文瑞：高速公路一般違規依照第三十三條係罰3,000到6,000元，不過……

鄭委員運鵬：這是指駕駛的危險駕駛行為，所以如果乘客沒有繫安全帶也要一併受罰，你認為合理嗎？但其的確只有影響自身安全，在這兩年發生過的三起大客車重大交通事故中，如果有繫安全帶，其實結果的確會差很多，除了火燒車那次以外，總共死了幾十個人，因此如果有繫安全帶的確是保護自己，不是保護別人，可是到最後你不繫安全帶，罰則卻是跟第三十三條的危險駕駛一樣，這不是很奇怪嗎？

(1061214節錄文字)

鄭委員運鵬：對於乘客尤其是後座乘客，如果他沒有繫安全帶，不管是小客車或是大客車，幾乎都處罰不到，但是罰款也有教育意義。有關乘客的罰款，是不是用最低的300元來處理即可？

陳司長文瑞：有關處罰乘客的部分，像營業大客車、計程車、租賃車輛駕駛人已盡告知義務，但乘客仍未繫，處罰乘客的金額改為300元，這部分現行法第三十一條就有未繫安全帶處罰該乘客的規定，但這個條文我們查了一下，在民國85年、90年修正了幾次，就是已經告知，但乘客仍不繫，在一般道路是罰1,500元，高、快速道路處罰3,000元到6,000元，現行條文已經施行很久，現在委員建議修改為300元，當然，委員是認為自己的安全自己要顧，但300元會不會太低了？未戴安全帽就要罰500元，繫安全帶要不要……

#以上三百元很扯我知道
但還好沒有通過
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20171211交通委員會 立法院公報107卷第6期 https://td3.pse.is/3egsul

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結論：

要不是今天委員跳出來《道路交通管理處罰條例》第七條之一表達想法，我本來也不打算整理這段第三十一條的「溫馨故事」的。我認為逆風敢言很棒，敢捅馬蜂窩很好，但邏輯要好要正確。回顧過去，安全帽、安全帶都是立法院的重頭戲，要是你各位沒戴安全帽的也是「自己死掉」沒有妨礙到他人，請問，這樣的邏輯合理嗎？

當你的同事發現到問題所在，直指法條核心，但你卻在那邊扯後腿這樣合理嗎？但不論動機為何，目的為何，這些立法委員都在巨人交通部的高牆前面，停下了腳步，只能仰望。

#蝶戀花 #阿羅哈 這些被拋飛出車外的，哪個立法委員還記得？是忘記了，還是害怕想起來？國家的傷痛很廉價，真正的社會需要的規範與制度，我們沒有共識。(不要笑，就跟美國民間對口罩沒有共識一樣)甚至還有販賣安全帶插銷器，插上去駕駛位置就不會叫了，這是什麼國家啊幹！這些傷痛不會被記得，法律不通過，難道是因為死亡的不是名人嗎？難道被拋飛的不是有名的人，社會就不會有共識嗎？而且立法之後，問題並沒有結束我知道，因為重點是後續的執法，林俊憲有說過一句很好的話：「要先有這樣的規範，後續執法才會有依據。」

沒錯，因為很多的執法是在地方政府。我之前不是有提到地方政府消極不配合嗎？下一集我就來講，台北市政府自2013年4月16日到2021年4月18日，零作為事件。

這是一個對於法律規定之公車「指定後座」未繫安全帶，至今零執法、零開罰、零管理，但同時傷亡不斷的故事。

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☆安全帶 #謝小妹條款 第一集： https://td3.pse.is/3eu5c8
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市議員謝美英提出「全面體檢桃園道路標線問題」：
道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都藏有違規陷阱。

20200511 桃園市議會第2屆第3次定期會【市政總質詢】之一
中壢區市議員 謝美英 總質詢：違規陷阱─「全面體檢桃園道路標線問題」

許多駕駛人向美英陳情，道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都有違規陷阱。
有的路段，前面是公車專用區、後面是公有停車格，中間只有一段紅線，乘客下車不到兩分鐘，計程車司機就被後車的行車紀錄器檢舉，當天辛苦跑車的錢也飛了！
駕駛向美英抱怨，公車站牌前就是紅線，每天定時定點停靠，一旦被拍照檢舉，只能硬著頭皮吞罰單。
也有民眾收到「直行車占用右轉道」罰單為自己抱屈，民眾說，中壢區普忠路、環中東路口，只有兩線道，上下班尖峰時段，沒有多的選擇，開到右線之後，根本沒機會變換車道，他並非紅燈右轉擋到後車，而是綠燈直行被開單，著實錯愕。
美英要求交通局全面檢視標誌標線，避免設計不當形同陷阱，挖洞給駕駛跳，硬逼民眾吞罰單。

#交通 #違規 #罰單
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