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／列車在筷子上！東日本旅客鐵道列車筷／
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日本製的東日本旅客鐵道列車筷，這是橫須賀．總武快速線E235系列車！將列車放在筷子上，好可愛啊！

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社團 ▷ 青山道具社－日本選物、生活雜貨
#入社問題都要回答才會開始審核噢
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#青山道具社 #aoyamamori #日本 #選物 #日本製

我收藏了蔡依橙、Emmy推薦的《#世界大局地圖全解讀》系列第3集 MAPPING THE WORLD Vol.3

這系列的書是彩色印製、圖表分析，特別大本，拿起來沈甸甸翻開來閃亮亮值得收藏，分析全球國際議題，由法國「國際風險分析與預測中心」創辦人Alexis Bautzmann以及 法國地緣政治研究學者Guillaume Fourmont 撰文編著國際關係與戰略的分析。

非常推薦對國際關係很有興趣的人收藏這本！這本很豐富，分歐洲篇、中東篇、非洲篇、亞洲篇、美洲篇、環境議題篇、國際議題篇。

這本還很特別的有獨家專題「#印太戰略小北約」，是 #蔡榮峰 撰文的，他是國防安全研究政策分析員，也是在 #菜市場政治學 有專欄的作者～

我就不多爆雷啦！等等只談與台海戰略安全有關的～

#我是法理建國派的皮筋兒
身為法理建國的支持者，來分享一下我知道的國際法與國際政治的關係好了(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)

大多數人不知道國際法其實是國際政治的天花板，但我們必須意識到國際法的規則怎麼形成，還有框架之下的運作模式是什麼，才有辦法運用國際法來保障自身的權益。

臺澎國際法法理建國連線創辦人黃聖峰 有在 台澎小堅果 直播聊到：

👉🏻國際法的形成與運作 https://wp.me/pd1HGm-4Z

👉🏻主權的概念形成與發展 https://wp.me/pd1HGm-5k

因為「主權平等原則」，國際間沒有世界政府，即便某些大國看起來像是國際警察，但仍舊必須遵守國際法，大國之間的恐怖平衡、檯面上下的國際政治、經濟等等角力，也讓小國們從國際關係中找到與之相近理念的國家互相結盟。

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收到宅配我回家以後立刻翻到p.191 看到 #四方安全對話（QUAD)第一屆峰會，是由美國、日本、印度、澳洲，於2021.3.12以視訊進行的對話，來探討如何面對中國帶來的挑戰，以聯繫印太地區穩定。

⚠️先來個 #國際法小知識 回顧：

#中國主權國家中的兩個政權🇹🇼🇨🇳
腦力激盪之前，請大家先看這個🔗 https://youtu.be/lss2OdMhi90

1912.2.12建立，可被承認是中國合法代表政府的中華民國政權，為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華民國🇹🇼」；1949.10.1建立，可被承認是中國合法代表政府的PRC政權，為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華人民共和國🇨🇳」。

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以下來看看四方安全對話的國家對中國主權國家（PCR政權/ROC政權）以及台灣✨的看法：

#美國 🇺🇸承認PRC政權為中國主權國家合法代表政府是在1979.1.1，美國駐華大使館就搬到北京；中華民國政權在此刻以後不被美國承認，僅被看作是治理台灣✨的政權而已。

🇺🇸美國的立場 《#台灣關係法》歷史脈絡 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/281658133416075/

🇺🇸美國的立場一直都是台澎領土主權歸屬未定 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/297467095168512/

🇺🇸美國立場聲明1955.02.16關於中華民國治理台澎行為的性質，國務卿 John Foster Dulles 表示：
在 1945 年，中華民國被委託治理（福爾摩莎與澎湖群島）
“[i]n 1945, [t]he Republic of China was entrusted with authority over (Formosa and the Pescadores), ”
Our Foreign Policies in Asia, DEP'T ST. BULL., Feb. 1955 at 329
涵義：中華民國是受委託治理台澎。

🇺🇸2014.09.22 ZIVOTOFSKY V. KERRY 一案實體答辯，國務院代理法律顧問 MARY E. MCLEOD 表示：
美國承認中華人民共和國（政府）是中國唯一的合法政府，但對於中國的「只有一個中國，且台灣是中國的一部份」的立場只有認知。因為美國對後面這個議題並無採取立場，因此本部門認為列名為「台灣」或「中國」所傳達的訊息與總統的承認政策一致－－各該選項涉及的是地理描述，並非主張台灣是身為主權國家的中國的一部份。
“The United States recognizes the People’s Republic of China as the sole legal government of China, but it merely acknowledges the Chinese position that there is only one China and that Taiwan is part of China. J.A. 154. Because the United States does not take a position on the latter issue, the Department concluded that listing either “Taiwan” or “China” would convey a message consistent with the President’s recognition policy—either option involves a geographic description, not an assertion that Taiwan is or is not part of sovereign China. ”
http://www.justice.gov/osg/brief/zivotofsky-v-kerry-brief-merits
涵義：美國僅「認知」但未承認中華人民共和國「台灣是中國的一部分」的立場。
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#日本 🇯🇵 承認PRC政權為中國主權國家合法代表政府是在1972.9.29，此時與中華民國政權代表的中國簽訂的《#中日和約》在法律上就是實質停止了。

🇯🇵日本的立場 1972.09.29日本對台澎主權的立場及對中國主張台灣為其領土一部分的立場，日本政府 表示：
日本政府完全瞭解並尊重中華人民共和國所持「台灣為其領土一部分」的立場，且「日本政府」維持本身在波茲坦宣言下的立場。
“it fully understands and respects the P.R.C. government's stand that [Taiwan is a part of its territory] and that [the Japan government] maintains its stand under the Potsdam Proclamation.”
Joint Communiqu6 of the Government of Japan and the Government of the
涵義：日本不承認中國「台灣為其領土一部分」的主張

🇯🇵日本的立場在第46回国会衆議院予算委員会第17号昭和39年2月29日，1964.02.29
日本政府對台澎主權歸屬的立場，內閣總理 池田勇人 表示：中華民國不具有台澎主權，僅具有過渡性質的施政權。台澎主權歸屬應由簽署 #舊金山和約 的同盟國決定。

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#印度🇮🇳 承認PRC政權為中國主權國家合法代表政府是在1950.4.1，是在《舊金山和約》生效 之前耶！難怪印度會在《舊金山和約》簽署前表態，這時候印度認為的中國主權國家是由PRC政權為合法國家政府代表了喔！

🇮🇳1951.08.23印度對舊金山和約中未明定將台灣主權歸還中國表示抗議，印度政府 表示：
印度政府認為在條約中規定福爾摩莎島應歸還中國是最重要的。其歸還的時間與方式可以另行協商。但在企圖對日本和所有交戰政府間的關係進行規範的文件中無視過去的國際協議，讓該島嶼的未來處於未定狀態，在印度政府眼中，既不恰當也非權宜之計。
“[T]he Government of India attach[es] the greatest importance to the Treaty providing that the Island of Formosa should be returned to China. The time and manner of such return might be the subject of separate negotiations but to leave the future of the Island undetermined, in spite of past international agreements, in a document which attempts to regulate the relations ofJapan with all Governments that were engaged in the last war against her does not appear to the Government of India to be either just or expedient.”
India Refuses To Be Party to Treaty, Memorandum of India
涵義：印度政府認為舊金山和約未將台澎主權移轉給中國。
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#澳洲🇦🇺 承認PRC政權為中國主權國家合法代表政府是在1972年。

🇦🇺澳洲去殖民化建國可看這篇 https://wp.me/pd1HGm-aY

🇦🇺澳洲在1941年與中華民國建立公使級外交關係，1949年中華民國政權流亡到台灣後亦未中斷，並於1966年升格為大使級外交關係。1972年澳洲工黨上台之後，澳洲宣布與承認中華人民共和國政權為中國主權國家政府，澳洲沒有與中國斷交，只是換承認其國家政府代表而已。

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看完上述四方國家🇺🇸🇯🇵🇮🇳🇦🇺對中國、台灣的看法，就可以瞭解各國很明確知道：
1. 台灣不是中國
2. 不是中華人民共和國政權代表的中國的
3. 台灣也不等於中華民國政權
4. 台澎領土主權歸屬未定

美國與日本簽署的《#美日安保條約》遠東地區還涵蓋台澎，不要忽略了《美日安保條約》的威力，也不要忘了美國在西太平洋的軍事力量有很大一部份就在離台灣沒多遠的沖繩縣：嘉手納空軍基地。離台灣最近美軍海軍軍港在日本沖繩縣：白灘海軍基地，這也是美國海軍第三遠征軍司令部所在地。而美國第七艦隊總司令部在哪？在日本神奈川縣橫須賀市，橫須賀美國艦隊基地。

//即使美國不出兵，只要戰火波及日本國土，使日本的國家安全受到威脅，出現「周邊有事」的情況，讓日本被迫出兵自衛，美國也一樣會被捲入戰事之中。而為了因應這樣的可能性，日本一連串與安保條約有關的和平安全法制裡，就包括了「重要影響事態法」。// - https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=60128

2017年美國聯邦政府發表《#國家安全戰略》（National Security Strategy)報告，正式點名中國為戰略競爭對手，美中競爭關係檯面化，讓不少人用「#新冷戰」一詞來形容當前國際局勢。

#直面中國東部戰區威脅的台灣

我看到p.195 放了一張「台灣防空識別區」，那個框整個框到中國沿岸，我查了一下其實這是「中華民國防空識別區」才對，ROC防空識別區會這樣畫，是為了把金馬（中國領土）包進去。

雖然是可以自己畫，而這個防空識別區（ADIZ)設置全球有約20個地域設置，這概念尚無國際法效力，但在國際政治上卻有重要的生存空間意涵，因為在實際應用上會牽涉到對空武器及戰機的使用，所以劃設防空識別區是具有高度政治及軍事意涵的動作。

可以看一下日本跟韓國之間的防空識別區：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/JADIZ_and_CADIZ_and_KADIZ_in_East_China_Sea.jpg

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#從美中對峙、美蘇冷戰、看美軍的太平洋佈局

p.196這頁中有一段話：「1947至1991年冷戰時代......美國與日本、大韓民國、『台灣』、菲律賓、泰國、澳洲、紐西蘭、巴基斯坦、阿拉伯半島諸國分別以條約結盟，形成海洋包圍陸地的圍堵態勢。」

其中的「台灣」其實應該是指「中華民國政權代表的中國國家」與美國簽訂的《#中美共同防禦條約》喔！

來回顧一下美國🇺🇸當時的表態：

👉🏻1955.02.10關於中美共同防禦條約是否影響台澎主權之歸屬，參議院外交關係委員會主席 Walter F. George 表示：
參議院批准本條約並不會強化或弱化蔣政府對於國際地位尚未決定之福爾摩莎的主權主張。
“Senate approval of the Treaty would neither strengthen nor weaken the Chiang Governmen's [sic] claim to sovereignty over Formosa, the international status of which is yet to be decided.”
Senate Approves Formosa Treaty, N.Y. TIMEs, Feb. 10, 1955
涵義：中美共同防禦條約不影響「台澎主權未定」的法理狀態。

👉🏻1955.02.07關於中華民國治理台澎行為的性質，國務卿 John Foster Dulles 表示：
蔣【介石】將軍僅被要求為同盟國及相關國家管理它們（福爾摩莎及澎湖群島），等待關於其所有權的最終決定。
“General Chiang [Kai-shek] was merely asked to administer them (Formosa and the Pescadores) for the Allied and associated powers pending a final decision as to their ownership.'”
New Formosa Bid, N.Y. Times, Feb. 7, 1955, at Al
涵義：蔣介石（中華民國）是依同盟國的要求管理台澎。

✨各國立場資料整理網站在這🔗 http://www.rotpnetwork.tw/reference.php?LAN=TW
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🥲雖然我知道蠻多人分不清楚「台灣與中華民國」之間的關係，我還是衷心希望，大家可以在看待國際形勢時，能將台澎法理地位當作基礎認知♡

最後，「島鏈的形成與戰略幾何學」在 p.197彩色圖好漂亮！大推推～

#台澎領土主權歸屬未定
#終止代管自決建國
#宅力就是防疫力也是學習力

《新加坡聯合早報》4/4

* 緬甸叛軍「克倫民族聯盟」指控緬甸軍方「過度使用武力」，對當地持續轟炸，導致上萬名手無寸鐵的平民包括兒童流離失所。

法新社：自緬甸軍方發動政變以來，克倫民族聯盟（KNU）多次公開表明反對軍方奪權，並坦言收容了數百名反政變人士。

緬叛軍指控軍方持續轟炸 上萬人流離失所 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136361?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 路透社引述緬甸官方媒體的報道，緬甸軍方週六（3日）以煽動異議罪名向20個名人發佈逮捕令，這20人包括網紅、歌星和模特兒等。

緬軍以煽動罪名向網紅等20名人發逮捕令 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136392?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【緬甸進一步封網 抗爭者另尋對策「打游擊」】緬甸軍方進一步封鎖互聯網，中斷無線寬頻上網服務，只允許固線的網絡服務。反政變示威者也隨機應變，以共享無線電頻率、離線互聯網資源和發電話短信等方式繼續互通信息。抗爭者同時號召進行「打游擊」示威活動，併發起「花朵抗議」。

許多緬甸民眾響應號召，紛紛發佈手拿著鮮花舉三指禮的照片，並上載到YouTube視頻分享。民眾在一些示威者遇害的巴士站放置大量鮮花，以花朵表達抗議。

根據緬甸政治犯援助協會，自政變以來，已有至少543人死於軍方武力鎮壓下，其中包括44名兒童，當中年紀最小的已知遇難者僅6歲。

* 【聯合國安理會一致強烈譴責緬軍暴力鎮壓平民】聯合國安全理事會週四（1日）經過兩天的艱苦談判之後，終於就「強烈譴責」緬甸軍方對平民採取的暴力行為達成一致。

法新社報道，由緬甸前殖民政府——英國發起的一份聲明說：「安理會成員國對緬甸境內迅速惡化的局勢深切關注，並強烈譴責緬甸軍方對和平示威者使用暴力，且導致數百名平民包括婦女和兒童死亡。」

緬甸政治犯援助協會（AAPP）說，至今有至少538名平民在反政變示威中死亡；3月27日為最血腥的一天，當天有141人在緬甸軍方的暴力鎮壓行動中喪命。

* 美國總統拜登週五（2日）與烏克蘭總統澤連斯基通電話，就烏克蘭東部局勢等問題進行了討論。這是拜登就任總統後首次與澤連斯基通電話。

* 約旦軍方週六（4月3日）發表聲明，要求前王儲哈姆扎（Hamza bin Hussein）停止危害國家安全及穩定的行為，並否認拘捕哈姆扎。

約旦軍方拘捕危害國家安全人士 前王儲稱遭軟禁 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210404-1136491?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

美烏總統通電話討論烏東局勢等問題 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136370?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 埃及蘇伊士運河管理局週六（3日）表示，因「長賜號」擱淺而航程受阻的最後一批巨型集裝箱船應可在當天全部通過運河。

蘇伊士運河口最後一批船週六將全部通過 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136378?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 英國藥品與保健品管理局（MHRA）週六（3日）發表聲明說，截至3月24日，在接種阿斯利康冠病疫苗後出現血栓問題的30人當中，有七人已去世。

英國7人接種阿斯利康疫苗者後出現血栓去世 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136380?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【歐洲藥管局：接種阿斯利康疫苗後 英等十多國出現269起不良反應約40人死】歐洲藥品管理局週三發佈的一份報告說，經過審查，在英國發生了246起注射阿斯利康疫苗後出現不良反應案例，包括英國在內的十幾個國家總計發生269起案例，造成約40人死亡。報告說，對稱為Vaxzevria的阿斯利康疫苗的分析集中在罕見的凝血事件上，與疫苗的任何因果關係「沒有得到證實，但存在可能性」。

由牛津大學與阿斯利康公司合作開發的疫苗正在受到越來越嚴格的審視，並且在歐洲受到的支持日益減少。在歐洲藥品管理局發佈上述報告之前，由於又發生了幾起新的血栓事件，德國停止對60歲以下人群使用該疫苗。

報告說：「對於這種非常罕見的情況，尚未發現任何特定的風險因素，例如年齡、性別或先前的凝血功能障礙病史。」

* 葉門內戰已邁入第六個年頭，被戰火奪去家園的人們至今流落荒郊野外，難以為生。在第三大城市塔伊茲西郊，荒野上的枯樹下就是落難家庭的棲身之所。聯合國人道主義事務協調辦公室週四說，也門自2014年爆發內戰以來，貨幣里亞爾大幅貶值，糧食和燃料價格暴漲，有些地方甚至翻了三倍。它預測，內戰加上冠病肆虐，到了今年6月，也門將有半數人口，即1620萬人面臨斷糧危機。也門目前每個月有900萬人依靠聯合國與人道組織提供糧食、食水、衛生與保健等物資與援助。2014年9月，胡塞武裝攻佔也門首都薩那，迫使總統哈迪逃往沙特阿拉伯。2015年，沙烏地等國對胡塞武裝發起軍事行動，葉門戰事升級。（法新社）

戰火家園毀 哀鴻枯樹棲 https://www.zaobao.com/znews/international/story20210403-1136212?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 敘利亞通訊社（SANA）週六（3日）發推文說，敘利亞將在未來幾天收到冠病疫苗。

敘利亞即將收到中俄世衛冠病疫苗 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136385?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 美國總統拜登高調推出的旨在使美國贏得創新競賽的投資計劃，被指與中國相比依然有相當大的差距。

根據彭博社報道，雖然拜登的「美國就業計劃」總規模高達2.25萬億美元（3.03萬億新元），但是中國政府和民營企業每年都在將差不多相同規模的資金投向新基礎設施建設，所涉及的領域更是從交通到通訊網絡，從水務工程到製造業項目，不一而足。

光是看年度研發投入，中國目前就僅次於美國排在世界第二，而中國政府上個月曾表示，民營企業和國家機構這方面的總投入到2025年要爭取增加到3.76萬億元人民幣，那將比去年多出1.3萬億元。

拜登的計劃包含1800億美元用於研發的政府資金，據拜登稱，這是有史以來國防開支以外的最大增幅，但仍有人質疑這樣的開支是否充足。

彭博：拜登兩萬億美元基建計劃仍與中國有很大差距 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210403-1136315?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 美國就業市場強力回彈，分析師預測美國經濟下來數月將顯著增長。總統拜登大表振奮，並透露他的基礎建設發展大計可在未來10年持續製造很多就業機會。

新工作七個月來最多 美就業市場強力回彈 https://www.zaobao.com/znews/international/story20210404-1136425?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 當地時間4月2日下午，美國國會大廈發生襲擊事件，致一名國會警察死亡。美國總統拜登當天稍晚發表聲明向殉職警察的家屬表示哀悼，並下令白宮降半旗向殉職警察致敬。

拜登向殉職國會警察致哀 下令白宮降半旗 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210403-1136310?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 據AIS（船舶自動識別系統）信號，昨天（4月3日）零時左右，美國海軍「馬斯廷」號（DDG-89）出現在了東海長江口附近海域，並一路向南。該艦3月27日從日本港口橫須賀出發，徑直前往東海，針對性明顯。 ​​​

美軍艦現身東海長江口附近海域 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210404-1136488?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 在中國房價不斷上漲的同時，墓地價格也在一直攀升。在2017年流傳的各省市墓地價格一覽表中，一塊墓地的價格在幾千到幾十萬元不等。媒體發現，現在北京昌平區墓地的起價已漲到3萬元（人民幣，下同，6146.88萬新元）

上海墓地是房價四倍 利潤打敗九成上市公司 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210404-1136502?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

#橫須賀港#抗中連線#軍艦
本錄影遵守防疫規範，所有人員皆經量體溫、消毒，並全程配戴口罩。

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2021年1月10日撮影
新橋駅（しんばしえき）
JR東日本。横須賀線・総武快速線
1872年10月14日（明治5年9月12日）新橋駅（初代）が開業。
1909年（明治42年）12月16日　鉄道院の烏森駅（からすもりえき）として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日　煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日　東京駅開業により、新橋駅（初代）を汐留駅に、烏森駅を新橋駅（2代目）に改称（その後は汐留駅を参照）。
1949年（昭和24年）6月1日　日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）10月1日　荷物取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日　これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年度の1日平均乗車人員は278,334人。JR東の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。
横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Shimbashi Station
JR East. Yokosuka Line / Sobu Rapid Line
It opened on December 16, 1909.
A new platform was built underground on October 1, 1976. At the beginning of the new construction, the train bound for Shinagawa from the Sobu Rapid Line stopped. The Yokosuka Line train departs and arrives at the underground platform from October 1, 1980.
The average daily number of passengers in 2019 is 278,334. 7th place after Shibuya station at JR East station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
新橋站
JR東。 橫須賀線/總武快速線
它於1909年12月16日開業。
1976年10月1日，在地下建造了一個新平台。 新建築開始時，從總武快速線開往品川的火車停了下來。 橫須賀線火車從1980年10月1日起出發並到達地下平台。
2019年的每日平均乘客人數為278,334。 JR東站澀谷站後第7位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
新桥站
JR东。横须贺线/总武快速线
它于1909年12月16日开业。
1976年10月1日，在地下建造了一个新平台。新建筑开始时，从总武快速线开往品川的火车停了下来。横须贺线火车从1980年10月1日起出发并到达地下平台。
2019年的每日平均乘客人数为278,334。 JR东站涩谷站后第7位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
신바시 역
JR 동일본. 요코스카 선 · 소부 쾌속선
1909 년 12 월 16 일 개관했다.
1976 년 10 월 1 일 플래트 홈을 지하에 신설했다. 신설 처음에는 소부 쾌속선에서시나가와 행 열차가 정차했다. 요코스카 선 열차는 1980 년 10 월 1 일부터 지하 홈 출발이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 278,334 명이다. JR 동일본의 역에서 시부야 역에 이어 7 위.

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2020年11月1日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　総武線（快速）
1872年（明治5年）
1月20日に西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日）に新橋駅＜初代＞（後・汐留駅） - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道（国鉄）が発足。
1976年（昭和51年）10月1日に総武快速線が当駅まで乗り入れ。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。一般向けコンテナ・車扱貨物の取り扱いを全廃。駅南東に広がっていた貨物ホーム撤去。これに伴い、横須賀線は東海道線ホーム発着ではなくなった。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）
3月26日に構内のJR貨物品川機関区が川崎貨物駅構内に移転、川崎機関区（現・新鶴見機関区川崎派出）に改称。
11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
　これ以前には、当駅には線路を越えて東西を結ぶ自由通路が設置されておらず、東口方面と西口方面を歩いて行き来するには入場券を購入して駅の改札内を経由する必要があった。
　その関係で当駅には定期入場券を購入する利用者が多く存在していたが、東西連絡通路の完成で解消されることとなった。
2001年（平成13年）
4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。開業記念セレモニーの一環で、ソニーの「QRIO」が当駅から静岡駅までロボットの乗客としては初め新幹線に乗り込んだ。
2008年（平成20年）3月15日にこの日のJRグループのダイヤ改正により、東海道新幹線は全列車停車となる。また、横須賀線新ホームの使用を開始し、当駅始発・終着列車が新設される。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2020年（令和2年）3月19日にJR品川イーストビル内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
　2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。
Shinagawa Station
JR East. Sobu Line (Rapid)
On January 20, 1872, the Western-style one-story Shinagawa station was completed.
On June 12th of the same year (May 7th of the lunar calendar), Yokohama Station was temporarily opened from Shinagawa Station, and this station also started operations.
The section between Shimbashi Station and Yokohama Station officially opened on October 15 (September 13 of the lunar calendar).
The average number of passengers per day in 2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama station.
品川站
JR東。 總武線（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太陰曆5月7日），品川站從橫濱站臨時開放，該站也開始營業。
新橋站與橫濱站之間的區間已於10月15日（太陰曆9月13日）正式開放。
2019年的每日平均乘客人數為377,337，這是JR東日本在橫濱站之後的第五大站。
品川站
JR东。总武线（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太阴历5月7日），品川站从横滨站临时开放，该站也开始营业。
新桥站与横滨站之间的区间已于10月15日（太阴历9月13日）正式开放。
2019年的每日平均乘客人数为377,337，这是JR东日本在横滨站之后的第五大站。
시나가와 역
JR 동일본. 소부 선 (쾌속)
1872 년 1 월 20 일에 시나가와 역이 완성.
같은 해 6 월 12 일 (음력 5 월 7 일) 시나가와 역에서 요코하마 역이 임시 개업했다.
10 월 15 일 (음력 9 월 13 일)에 신바시 역에서 요코하마 역 사이가 정식 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위.