在尖峰時間東京的地鐵真的好可怕～官方數據統計東京第二擠的電車路線是JR橫須賀線（武藏小杉→西大井），那第一名又會是誰呢？w

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【橫須賀的蒼茫時分】
橫濱附近的橫須賀，一個不起眼的海邊小鎮，位於東京灣的入口。這裏是東京的門戶。久里濱是橫須賀線的終點，面向太平洋，對岸遙望美國。

1848年加州發現金礦，令美國人勢力迅即由大西洋拓展至太平洋。雙洋之國崛起，這是3千年只有一個洋的中國人永遠也不會體會到的氣魄。5年之後，美國終於去敲這個大洋對面的島國大門，因為11年前中國大門已經被英國大炮轟開，堂堂大清國淪為半殖民地。

但偏偏新日本就在黑船的大炮要脅之下，華麗登場了，憑甚麼？

僅以為日本比中國幸運，有前車可鑒，就太單純了。如果美國培里將軍敲門的是中國的天津，而不是橫須賀，不論乾隆或同治，都一樣會跟美國打仗。

日本即使在鎖國的幕府時代，也不鎖思想，當時蘭學、漢學、水戶學等，在幕府時期可以自由流通。幕府時日本人也有言論自由，吉田松陰得以在松下村塾自由散布顛覆政府的反動思想。反觀對岸的中國，文字獄的傳統歷史悠久，以言入罪，令中國的吉田松陰、伊藤博文、高杉晋作、西鄉隆盛未出生就胎死腹中，剩下的都是阿Q范進之流、義和團之眾。

蒼茫時分，我站在橫須賀的海岸，思考明治憑甚麼？今周日第五集：黑船敲門東京灣。
#明治憑什麼

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2021年1月10日撮影
新橋駅（しんばしえき）
JR東日本。横須賀線・総武快速線
1872年10月14日（明治5年9月12日）新橋駅（初代）が開業。
1909年（明治42年）12月16日　鉄道院の烏森駅（からすもりえき）として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日　煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日　東京駅開業により、新橋駅（初代）を汐留駅に、烏森駅を新橋駅（2代目）に改称（その後は汐留駅を参照）。
1949年（昭和24年）6月1日　日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）10月1日　荷物取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日　これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年度の1日平均乗車人員は278,334人。JR東の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。
横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。
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Shimbashi Station
JR East. Yokosuka Line / Sobu Rapid Line
It opened on December 16, 1909.
A new platform was built underground on October 1, 1976. At the beginning of the new construction, the train bound for Shinagawa from the Sobu Rapid Line stopped. The Yokosuka Line train departs and arrives at the underground platform from October 1, 1980.
The average daily number of passengers in 2019 is 278,334. 7th place after Shibuya station at JR East station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
新橋站
JR東。 橫須賀線/總武快速線
它於1909年12月16日開業。
1976年10月1日，在地下建造了一個新平台。 新建築開始時，從總武快速線開往品川的火車停了下來。 橫須賀線火車從1980年10月1日起出發並到達地下平台。
2019年的每日平均乘客人數為278,334。 JR東站澀谷站後第7位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
新桥站
JR东。横须贺线/总武快速线
它于1909年12月16日开业。
1976年10月1日，在地下建造了一个新平台。新建筑开始时，从总武快速线开往品川的火车停了下来。横须贺线火车从1980年10月1日起出发并到达地下平台。
2019年的每日平均乘客人数为278,334。 JR东站涩谷站后第7位。
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신바시 역
JR 동일본. 요코스카 선 · 소부 쾌속선
1909 년 12 월 16 일 개관했다.
1976 년 10 월 1 일 플래트 홈을 지하에 신설했다. 신설 처음에는 소부 쾌속선에서시나가와 행 열차가 정차했다. 요코스카 선 열차는 1980 년 10 월 1 일부터 지하 홈 출발이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 278,334 명이다. JR 동일본의 역에서 시부야 역에 이어 7 위.

2020年2月15日撮影
大船駅（おおふなえき）
JR東日本　横須賀線
1888年（明治21年）11月1日に官設鉄道の駅として開業。
旧東海道沿いに駅を置くべきとの意見が明治新政府内部であり、最後まで大船駅設置については紛糾した。駅の正面は西側（観音側）だった。
1889年（明治22年）6月16日に横須賀線が横須賀駅まで開通。分岐駅となる。
1971年（昭和46年）4月1日に橋上駅舎完成式。
1973年（昭和48年）4月9日に根岸線が洋光台駅から延伸開業。
1980年（昭和55年）10月1日に東京 - 大船間の東海道線と横須賀線が分離運転（SM分離。SM分離の「S」・「M」とは、それぞれ横須賀線電車と東海道本線の熱海方面の普通列車（中距離電車）を示す。）。
2011年（平成23年）9月1日に西口歩行者デッキオープン。
島式ホーム5面10線を有する地上駅。駅の藤沢寄りと戸塚寄りにそれぞれ橋上駅舎が置かれ、改札内の通路で結ばれている。
2018年度の1日平均乗車人員は99,944人で、JR東日本の駅の中では西日暮里駅に次いで第41位、神奈川県内でも藤沢駅に次いで第6位。
Ōfuna Station
JR East Yokosuka Line
Opened November 1, 1888.
The Yokosuka Line opened to Yokosuka Station on June 16, 1889.
On April 9, 1973, the Negishi Line opened and opened from Yokodai Station.
The average daily Passengers in FY2018 was 99,944, ranking 41st after JR Nishi-Nippori Station in JR East Stations and 6th in Kanagawa Prefecture after Fujisawa Station.
大船站
JR東 橫須賀線
1888年11月1日開業。
橫須賀線於1889年6月16日通向橫須賀站。
1973年4月9日，根岸線從洋光台站開通。
2018財年的日均乘客量為99,944，在JR東站的JR西日暮里站之後排名第41。
大船站
JR东 横须贺线
1888年11月1日开业。
横须贺线于1889年6月16日通向横须贺站。
1973年4月9日，根岸线从洋光台站开通。
2018财年的日均乘客量为99,944，在JR东站的JR西日暮里站之后排名第41。
오후나 역
JR 동일본 요코스카
1888 년 11 월 1 일에 개업.
1889 년 6 월 16 일에 요코스카 선이 요코스카 역까지 개통.
1973 년 4 월 9 일에 시선이 요코다이 역에서 연신 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 99,944 명으로 JR 동일본의 역 안에 니시 닛포리 역에 이어 41 위, 가나가와 현에서도 후지사와 역에 이어 6 위.

2020年2月15日撮影
北鎌倉駅（きたかまくらえき）
JR東日本　横須賀線
1927年（昭和2年）5月20日に鎌倉郡小坂村に国鉄横須賀線の北鎌倉仮停車場として開業。付近住民の請願により設置。5月 - 10月のみ営業。
1930年（昭和5年）10月1日に駅へ昇格し、北鎌倉駅が開業。この頃に現在の駅舎を建設した。
1997年（平成9年）関東の駅百選に選定。選定理由は「古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅」。
2001年（平成13年）12月1日に湘南新宿ライン運行開始。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,015人。
Kita-Kamakura Station
JR East Yokosuka Line
Opened on May 20, 1927 as Kita-Kamakura temporary stop.
Elevated to the station on October 1, 1930, Kita-Kamakura Station opened. At this time, the current station building was built.
Selected as one of the top 100 selection stations in Kanto in 1997. The reason for the selection was "a quiet and simple station suitable for the ancient city of Kamakura."
The average number of passengers per day in FY2018 was 9,015.
北鎌倉站
JR東　橫須賀線
1927年5月20日開放，作為北鎌倉臨時停靠站。
北鎌倉站於1930年10月1日昇格為站。 此時，當前的站大樓已建成。
1997年被選為關東百佳選拔站之一。 選擇它的原因是“適合鎌倉古城的一個安靜而簡單的站”。
2018財年的每日平均乘客人數為9,015。
北镰仓站
JR东　横须贺线
1927年5月20日开放，作为北镰仓临时停靠站。
北镰仓站于1930年10月1日升格为站。此时，当前的站大楼已建成。
1997年被选为关东百佳选拔站之一。选择它的原因是“适合镰仓古城的一个安静而简单的站”。
2018财年的每日平均乘客人数为9,015。
기타 카마쿠라 역
JR 동일본 요코스카
1927 년 5 월 20 일에 북쪽 가마쿠라 임시 정거장으로 개업.
1930 년 10 월 1 일에 역으로 승격, 기타 카마 쿠라 역 개업. 이 무렵에 현재의 역사를 건설했다.
1997 년 관동의 역 백선에 선정. 선정 이유는 "오래된 도시가마쿠라에 걸맞게 조용하고 소박한 역"
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,015 명.