【高鐵小知識】單線雙向
這幾天有好多朋友問我
新聞上說的「單線雙向」到底是什麼？

高鐵有兩條軌道
靠近西邊的那一條叫做西正線
靠近東邊的是東正線
「西正線」主要是北上的運行
「東正線」則是南下的運行
所以正常的情況下
高鐵列車就是從左營走西正線北上
到南港之後再走東正線南下
像繞圈圈一樣

而這次因為苗栗路段邊坡滑落的關係
導致該路段的東正線不能使用🥲
南下跟北上的列車都只能走西正線
所以那一個區段的運行模式
就叫做單線雙向
(就是一條線讓兩個方向的列車一起用啦)

既然同一條線
南下的也要走，北上的也要走
所以才會需要排隊
有時候北上列車先讓南下的通過
有時候南下列車先停下來
讓北上的先通過
這也是為什麼最近會有延誤的狀況發生

如果有開車到台東經驗的朋友就知道
有時候道路施工
也會有一方先等待，讓另一方先走的情況
大家可以想像就是這個樣子

高鐵的兩條軌道中間
都會有所謂的「橫渡線」連結
所以南下列車可以在進入苗栗邊坡滑落區域之前
從東正線經由橫渡線走到西正線
慢速通過邊坡滑落那個區段之後
再由橫渡線切回原本的東正線繼續南下

這樣大家有對「單線雙向」的運轉調度更清楚了嗎？
如果還有其他想知道的專有名詞
也歡迎大家提出來
我盡量用白話文來讓大家更容易了解喔
(我會儘量試試看啦🤣但要先包容一下我愛拖稿)

#專有名詞需要白話文解釋
#歡迎分享給更多人知道哦
#各行各業的專業名詞
#你的工作有什麼樣特別的專有名詞呢
#隔行如隔山
#就像我一開始看奧運也不懂什麼叫直落二😅
#還以為直落二是很慘的意思😝

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中捷綠線與北捷、新北捷、桃捷、高捷一樣，每日首班車採用《多點發車》的模式，因此除了北屯總站、高鐵臺中站兩端點站各發首班車外，四維國小站、市政府站、大慶站也能透過軌道橫渡線的調度，來同時間發出雙向的首班車，而此模式是為了維持一定的班距，讓各站首班車的時間不會相差太遠🚇
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#中捷綠線 #每日首班車 #多點發車 #冷知識
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【輕軌C17與C19站最新進度】
圖：感謝Huang TC拍攝

高雄輕軌C17-C20站約2.08公里路段，目前軌道已經全數鋪設完成，正進行站體裝修施工。其中進度最慢的C17站西側月台，也已經於3月10日交付已徵收土地，正在施作月台基座中，朝向今年底通車邁進。

輕軌C18站至C20站，位於鐵路地下化園道，考慮有橫渡線、步道等設施較多，此處並未施作植草軌道，未來仍可看到列車在園道綠意中穿梭景象。和C18、20站不同，C19馬卡道站就是一般的標準站體，目前也已接近完成。

另外從照片中，也可以看到輕軌鼓山駐車場，這是除了機廠以外，另一處可以停放車輛，增加調度能力的基地，位於舊有的台鐵鼓山站站區中。目前駐車軌、車班室、設備房都已經完成。

拍攝時間:110-02-26
為了瞭解 #安坑輕軌 目前的工程進度與狀況， #新北市長侯友宜 2/26上午，來到了K1雙城站，聽取捷運局進行簡報，安坑輕軌工程中，有幾處特別設計，像是八字形橫渡線就是提供車站換軌使用，而隧道內還有菱形剪式道叉，則是供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，此外，在軌道中還加入了防噪音工法，降低對附近社區的影響。
由於安坑輕軌施工複雜度極高，就連機廠都因為位處山區，而增加了施作難度，所以在規劃設計上以最小量體開發，只使用2.6公頃，順應地勢並且融入自然山林，經過一路視察，新北市長侯友宜對於工程進度和施作，都非常滿意，同時感謝工程人員的辛勞。
立法委員羅明才表示，安坑輕軌通車後，可大幅提升安坑地區大眾運輸服務效能，在規劃上要以長期眼光看待，未來除了串聯環狀線，還能延伸到三峽，形成大台北地區聯網，才能真正活絡地方。
新北市捷運局表示7月份會進行高架段結構體合龍，9月份輕軌列車陸續運抵機廠，就會展開相關測試作業，持續朝2022年通車目標邁進。

往G19松山站方向

2014.11.15 松山線通車