【夢想．遠征：富士六耐倒數9️⃣️天 】🎉🎉文末贈獎🎉🎉

比賽倒數來到第9天，我們今天要來分享的武器是－－
加路達國際有限公司的PTFE 金屬編織剎車油管 👍🏻👍🏻👍🏻

金屬油管不易膨脹的特性，使得煞車拉桿按壓的行程相較於一般橡膠油管短，靈敏度相對增加，煞車力道也完全施加在卡鉗活塞上。

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✨加路達 PTFE 金屬編織剎車油管✨

✔️鐵氟龍PTFE內管，耐腐蝕、耐老化、低摩擦係數、耐溫範圍廣、彈性好。
✔️一般在240℃~260℃之間可連續使用，具有顯著的熱穩定性，使其在冷凍溫度下工作而不脆化，在高溫下不融化。
✔️金屬油管以SUS#304白鐵編織，外披覆PVC，耐高壓且多一層保護。
✔️新式接頭專利結構設計，為7075航太鋁材，CNC精密車床加工。

====🎉日本打怪寶物發放時間🎉====

完成以下步驟就有機會獲得「訂製金屬油管一條」！

1️⃣️豎起大拇指
2️⃣️在下方留言，並找兩位朋友一起來為富士六耐團隊加油！
✈️支持「夢想．遠征」團隊的話，也記得把貼文讓更多人看到

獎項將於團隊7/16(一)回🇹🇼後陸續抽出，敬請期待

#夢想遠征
#日本富士六小時耐久賽
#6HoursofFuji

新一代神油MT-10 熱騰騰新鮮發貨🔥🔥🔥
讓你的車也吃吃聖誕大餐🍗🍖
唯一業界植物性脂類超潤滑 不積碳 高溫不變質
不造成橡膠硬化 侵蝕等顛覆一般傳統油精
你還在使用過時的墨 鏻 鉬 鐵氟龍 產品嗎？醒醒吧！自己谷歌就知道那會讓你的愛車真的回不去了！

六尺四再度出發囉

感謝店家一次進貨20箱神油MT-10+plus 純植物性油精

請認明新款藍標的喔，SGS 檢驗合格，富邦產品責任險3000萬。

為了保護引擎，及維持引擎的順暢度🏎💨 MT-10+ 必須導入！
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#MT10Plus
全省發燒熱賣中

新一代植物性神油「MT10金屬處理劑」導入美國獨家添加劑技術，可以在金屬表面形成「常態性」的保護膜，如同MT-10+的高科技產品在市售的添加劑中目前能見度為零！

新一代神油「MT10+」在業界創造出一流的口碑，絕非三言兩語可以敘述！

詳情請看以下解說：

引擎與任何機械作動原理只要能降低摩擦係數、減少磨損便能延長機件壽命，同時引擎與機件作動將會順暢且有力，更能降低能量消耗，簡單來說就是提升引擎與機件的工作效率。

使用新一代神油「MT10+」的效果更是立竿見影，除了降低損耗更能節省油耗！

同理，是否在利用各式各樣的添加劑在機件上附著一層薄膜就可以達到基本的潤滑功效呢？

讓新一代神油「MT10+」金屬處理劑告訴你，事情沒有那麼簡單！

新一代神油「MT10+」金屬處理劑並不受限於所謂的工作溫度，在冷車時即可發揮作用，且具備快速帶走熱能的功效，可有效降低引擎工作溫度，也可使機油保持最佳效能。另外透過MT-10+內的電離子正極相斥原理能自動清洗引擎內部的油泥、積碳，讓引擎常保最佳工作狀態！

再者， 「MT-10+金屬處理劑」完全沒有添加他牌常用的聚四氟乙烯(PTFE也就是俗稱鐵氟龍)、石墨、鉬、固體潤滑劑或是釸樹脂！

“若添加這些有什麼副作用嗎？市面上不是有一堆標榜二硫化鉬的添劑嗎？而且價位還居高不下？”

其實二硫化鉬(MoS2)並沒有不好，也有分成所謂粗鉬與細鉬，也是各有優缺點，雖然MoS2具有高抗壓性，但缺點是骯髒、在高溼度環境下會有腐蝕性，用多了容易造成引擎內部的損壞。

而石墨需要一定溼度才能發揮作用，因此在零度以下、低溼度、真空環境並不適用，抗壓性與MoS2相似，但也是黑色的難以清除、較不符合工安衛生與環保要求，同樣也有可能加速油泥產生。

PTFE雖然摩擦係數與燃點都較低，抗壓性卻遠遜於其他固體潤滑劑(如鉬與石墨)，因此僅適用於輕負荷應用，若車主屬於較熱血屬性或是駕馭主流的高負荷渦輪引擎，保護性就相對不足。

類似「MT10+金屬處理劑」此類成分的添加劑平時皆用於航空系統的長效潤滑油與在電子高科技產業內的許多精密儀器中，
一般是利用奈米科技將植物提煉成帶有電離子的脂類添加劑，所以目前在全世界的產量都相當有限，一般在市場上單價還是偏高的！

但台灣總公司與美國製造商經由多年合作與協調溝通後，秉持著對於愛車人士尊敬與高端科技普及化的精神以實惠的價格回饋給終端消費者。

因此， 新一代神油「MT-10+金屬處理劑」才會是新世代車主的首選，未來最佳的汽車用添加劑！！

#GimoRacing
#Garage75’
#MT10Plus
#佢茂國際有限公司

碟式煞車系統解說

碟式煞車系統分成幾個主要零件
ㄧ：來令片，也稱煞車皮，這個零件是強化煞車時最主要也是最基本的零件，煞車皮會直接影響煞車力道與持續性，也會影響衰退的力道多寡，目前市面上從一般道路用，還有競技用都有，選擇相當多，從發揮制動力的工作溫度與耐熱的溫度都有不同的設定供消費者選擇！當然也要選擇能夠對應的卡鉗與碟盤。

二：煞車油，其實煞車油在煞車過程當中扮演蠻重要的角色，從你伸腳踩煞車開始，煞車油就會依照你踩煞車給的力道持續地向卡鉗中的活塞來加壓，將煞車皮往內推來摩擦碟盤，迫使車輛的速度變慢。在購買煞車油時，要特別注意DOT值，DOT值越高，沸點越高，但同時也更容易因為吸收濕氣而導致沸點會降低，所以在比賽用的煞車油更換的頻率會高很多。如果是一般用車，建議要注意煞車油瓶的油量是否在建議範圍內，當原廠規定的保養時間到了，煞車油也建議一併更換！不然煞車的力道會因為使用時間變長而造成煞車油管內空氣變多，導致力道會衰退！

三：金屬油管，金屬油管是煞車油的傳送力道給卡鉗的管路，一般市售車的油管，因為成本考量都是用橡膠材質打造，但是橡膠材質有個缺點，就是當緊急煞車，或是大腳煞車的時候，因為油管內的油壓會變高，這時候橡膠材質會因為壓力變大而膨脹，膨脹代表管內的空間變大，進而使煞車的力道變差，嚴重狀況下會變成沒煞車。這時候都會用金屬油管來取代原廠的橡膠油管，金屬油管是在原本的橡膠油管外層包上一層網狀的不鏽鋼材質，主要目的就是為了要防止過度膨脹而導致煞車性能變差。

四：煞車碟盤，煞車碟盤分很多種，有實心碟，通氣碟，打孔碟，還有螺旋翼碟盤，也包含了浮動碟。在提升制動力的方法當中，有一種最常見的就是加大碟盤，目的就是要提升煞車皮與碟盤摩擦時的面積來增加煞車力道，不過改裝煞車，加大卡鉗，加大碟盤的同時，也會使整體的簧下重量變重，降低操控性能。

五：煞車卡鉗，煞車卡鉗目的就是要將煞車油傳來的壓力，換成是推動活塞的力道，煞車皮是靠活塞來向內擠壓摩擦煞車碟盤來創造煞車力道，所以卡鉗在整個煞車組件當中非常的重要。一般我們都會聽到有單活塞，雙活塞，四活塞，六活塞，甚至是有到八活塞，活塞數量越多，對推動煞車皮的力道越有幫助，進而讓煞車性能提升。

一般消費者最常問的怎麼樣改煞車最省錢，或是有沒有前後順序！

其實這都直接跟你的荷包有關係，如果是最省錢的改法順序，我會建議是第一：先改裝煞車皮，煞車皮一組幾千塊到兩萬都有，所謂一組就是前面四片煞車皮，換一組改裝用的，其他煞車零件都不用動，單改裝煞車皮就會有非常明顯的煞車力道的提升，但是煞車皮要如何挑選，這部分因為車種繁多，無法一一介紹，建議是參加車友俱樂部，或是網路上搜尋自己的車種，看看其他車迷是用什麼品牌，什麼型號的煞車皮來提升。

要注意的地方有幾個，第一，改裝用，或是競技用的煞車皮，當你在踩煞車時會發出唧唧叫的聲音，通常力道越好，磨擦係數用高的煞車皮，聲音會越大聲，就算是在一般道路行駛，輕踩煞車時，也會叫，這部分就要看你能不能接受。不要改裝之後發現嘰嘰叫受不了，這時候老闆也不會讓你退貨，因為已經裝了！第二，不是摩擦係數越高，煞車力道越強的煞車皮就適用你的車，因為煞車皮越利，也代表會更快地咬完碟盤，換句話說，你的碟盤壽命會變短，因為煞車皮的跟碟盤產生摩擦，當煞車皮摩擦係數越高，力道越強時，就會咬你的碟盤咬得越大力，所以有好有壞！這部分要靠自己的衡量！

煞車皮改完，再來是改裝金屬油管，油管價格不太貴，一兩千上下，有點忘記了，因為太久沒改了，不過不會差太多，這部分是當你有連續，持續在重踩煞車的情況下，金屬油管就會產生非常明顯的效果，因為金屬油管可以保有你的油管不會變形，煞車力道也可以一直持續。

這邊會建議在改裝金屬油管時，順帶就一起提升煞車油的等級，看一下你原本使用的煞車油沸點，可以更換沸點更高的煞車油，比如說可以提升到沸點超過200度的，沸點越高，代表你的煞車油可以承受更高的溫度，換句話說，當你連續，持續在重踩煞車時，煞車油溫度相對會一直提升，這時候如果煞車油的耐溫度不夠，就會大幅降低你的煞車力道！

再來就是可以改裝加大碟盤，增加摩擦面積，不過通常如果要走到這一步，我會建議乾脆改整組的，包含連卡鉗，煞車皮，全部一起換掉，這種改法有另一種好處，就是當你的車要賣的時候，你可以換回原廠煞車，將整組的改裝煞車在另外出售，如果是像上面說的，只改裝煞車皮，金屬油管，這時候再賣車時，通常都直接送給下一位車主，不會在另外拆賣，因為光工資就划不來了！

整組的煞車也有很多品牌可以選擇，每個品牌的煞車系統給的力道與口碑也會不盡相同，有的煞車力道給的很線性，比如說像Brambo，有些給的很靈敏，煞車力道都給在前面，像AP Racing，每個駕駛要的風格也不同，喜歡的也不同，所以建議上網多爬爬文之後，如果有相同車款的車友有改裝煞車，建議是借來開看看，再決定要選哪一種，避免花了冤枉錢！