🛵09月份機車下鄉考照報名時間出爐嘍🛵
🔺報名時間：110年08月26日(四)開始受理報名，統一早上九點開始受理報名
(本梯次人數至50人）
🔺報名地點：大甲李榮鴻議員服務處
(大甲區三民路135號)
🔺考試時間：110年09月08日(三)，早上九點
🔺考試地點：大甲長青館&長青館旁停車場
🔺請未上過道安講習的考生當天九點先至大甲長青館聽課(會點名唷！)
🔺機車體檢表適用期限為一年，超過期限者須重新體檢！
（機車考照體檢表與個別/公司健康檢查表不同，無法通用唷！）
🔺有任何問題歡迎詢問粉絲專頁 : 李榮鴻-阿和仔
👇幫您解除疑惑👇
❓考前要先上駕訓班嗎？
A:目前只有汽車考照規定要先上駕訓班，或持有學習駕照三個月後才可報考，機車考照部分並無強制規定上駕訓班唷！
❓我有汽車駕照也需要上課嗎？
A:為提升機車行車安全，並培養正確機車防禦駕駛觀念，須先參加講習才能進行考試，通過後方能取得駕照。
❓我可以先電話預約嗎？
A:須收到應考生的體檢表(體檢表=報名表)與其它附件資料才算實質報名成功，電話預約無法列為報名依據。
❓有準備機車可以借用嗎？
A:本考場皆須自行準備考試用機車與安全帽，當天並沒有提供租借服務！
❓如果下大雨、颱風天還會正常考試嗎？
A:本服務處是協辦單位，關於遇到天災是否正常考試是由豐原監理站決定，若未接到取消消息皆為正常考試。如遇颱風，以電視新聞公告是否停止上班上課為主，則不另行通知。
❓外籍人士可以報名嗎？
A:可以！若無身分證請以居留證代之，其他需準備資料皆與本國考生相同。
＃甲安埔機車下鄉考照
#阿和仔的便民服務
李榮鴻 李文傑 何如婷

❗該梯次已額滿❗❗該梯次已額滿❗❗該梯次已額滿❗
🛵04月份機車下鄉考照報名時間出爐嘍🛵
🔺報名時間：110年03月15日(一)開始受理報名，統一早上九點開始受理報名
(本梯次人數至60人）
🔺報名地點：大甲李榮鴻議員服務處
(大甲區三民路135號)
🔺考試時間：110年04月07日(三)，早上九點
🔺考試地點：大甲婦女館&長青館旁停車場
🔺請未上過道安講習的考生當天九點先至婦女館四樓聽課(會點名唷！)
🔺機車體檢表適用期限為一年，超過期限者須重新體檢！
（機車考照體檢表與個別/公司健康檢查表不同，無法通用唷！）
🔺有任何問題歡迎詢問粉絲專頁 : 李榮鴻-阿和仔

👇幫您解除疑惑👇
❓考前要先上駕訓班嗎？
A:目前只有汽車考照規定要先上駕訓班，或持有學習駕照三個月後才可報考，機車考照部分並無強制規定上駕訓班唷！
❓我有汽車駕照也需要上課嗎？
A:為提升機車行車安全，並培養正確機車防禦駕駛觀念，自107年12月1日起講習延長為120分鐘，須先參加講習才能進行考試，通過後方能取得駕照。
❓如果我有輕型機車駕照呢?
A:依照下表已有駕照（1年以上）的欄位下去準備報名資料，不用講習、不用考筆試只需路試即可。
❓我可以先電話預約嗎？
A:須收到應考生的體檢表(體檢表=報名表)與其它附件資料才算實質報名成功，電話預約無法列為報名依據。
❓有準備機車可以借用嗎？
A:本考場皆須自行準備考試用機車與安全帽，當天並沒有提供租借服務！
❓如果下大雨、颱風天還會正常考試嗎？
A:本服務處是協辦單位，關於遇到天災是否正常考試是由豐原監理站決定，若未接到取消消息皆為正常考試。如遇颱風，以電視新聞公告是否停止上班上課為主，則不另行通知。
❓外籍人士可以報名嗎？
A:可以！若無身分證請以居留證代之，其他需準備資料皆與本國考生相同。

＃甲安埔機車下鄉考照
＃阿和仔的便民服務

#致前交通部長賀陳旦萬言書
前交通部長賀陳旦又出來帶風向了，一樣的在雲端天馬行空，一樣的搞不清楚狀況，通篇極盡護航區間測速之能事
　
前情提要：台灣速限超有病！影片實測政府荒謬政策
http://sparkmoto.piee.pw/3b5d2f

Apple Podcast：https://pse.is/3adshf
Spotify：https://pse.is/3bt43r
　
　
首先我們要再次強調，交通管理三大核心在於3E：『教育、工程、執法』，如果你只想要強調執法的重要性，卻對目前台灣的交通工程、教育上的全面失敗視而不見，那 #你應該是去當警政署長不是跑去當交通部長，你交通部身是工程管理、駕照駕訓的最大主管機關，自己的工作不做好卻跑去管不屬於自己權責的『執法』，我都不知道你過去領的是誰的薪水。
　
如上所言，台灣的交通之所以失敗，乃是教育、工程、執法上的全面潰敗，以之前我所解析的『特斯拉撞死女童事件』為例，該事故固然牽涉到特斯拉超速之行為，但是同樣的交通工程的失敗也得附上至少50-80%的肇事責任，例如 #遮蔽視線的分隔島植栽、 #台灣全面缺少的路側人行道等設施，但是事後檢討卻從來沒有討論到改善路側、路中設施，只想把責任歸咎於 #行人違規穿越道路 #駕駛開太快，但是你們交通部內政部連將市區道路統一縮至3米路寬都不做
　
延伸閱讀：特斯拉撞死女童，真兇逍遙法外
http://sparkmoto.piee.pw/P3MD7
　
　
所有的車禍事故討論都只便宜行事的將肇事責任推給駕駛人，既然管理道路這麼簡單那我來管就好了，每個月給你十幾萬薪水當交通部長幹嘛？
　
再次強調，#今天不是要護航超速行為 ，而是一個良好的交通環境並非賀陳前部長所述，『交通安全始於行為終於執法』，而是開始於一套完整、科學、長期的社會建構

1.從小學開始就教育『正確』交通觀念，像是日本將實際車禍狀況搬到小學生面前撞給孩子看，你們有做過嗎？

沒有
　
2.駕照考訓制度全面改革，我真的不知道你們這些雲端之上的高官老是喜歡指責用路人超速到底是哪來的臉，駕照是你發的、駕訓班是你監管的，放一個用路人上路就代表他是 #你們認證的合格駕駛，結果你們不斷得放新聞洗風向說用路人素質不良，這不是剛好驗證了你們的 #駕訓教育 失敗嗎？那你們有大力推動駕照改革嗎？

沒有
　
　
3.制度面的檢討，這是一個隱性尚未浮上檯面的問題所在，台灣道路權責分散，各管各的根本無從監督統一，導致台灣各地交通狀況悖離中央法規，就講我之前講的圓環案例，一種圓環各自表述，你賀陳旦這麼厲害的話， #大家約出來在媒體朋友面前你示範騎車走台南台北的圓環給社會大眾檢視麻！

台灣交通部只主管省道快速道路高速公路，地方依據內政部發布的市區道路設計規範建設地方道路，兩者平行發展水火不容，一個路口會勘各個單位皮球踢來踢去，你在交通部長大位期間有試著橫向整合各部門嗎？

沒有，但是林佳龍部長至少有在嘗試
　
　
4.工程面的全面失敗，這才是最根本的問題，翻開台灣每年的A1事故分析， #未依規定讓車以及未依號誌行駛 永遠站了約25%的比例，反觀超速僅佔了4%，更不用說以我在全世界18國的自駕經驗，我可以肯定的跟你說台灣的駕駛行車速率已經是世界末段班了，歐洲國家平均行車速度（這邊講的可不是速限）至少是台灣的1.5倍以上，但是人家的交通事故死亡率只有台灣1/5，賀陳前部長能解釋這奇怪的現象嗎？

你不能

我再次拿前述的特斯拉事件來說，道路設計過寬、路中設施不良影響視線、路側設施不良影響支線視線才是事故的主因，而台灣交通經過60年的演進，現在是什麼鳥樣？

#台灣道路建設規範中卻還是沒有將人行道列入強制建設

你坐在交通部長大位的期間，#有試著將人行道納入公路設計規範中的強制建設嗎？

你沒有
　
　
所以，回歸到交通3E，教育、工程、執法，結果你們這些坐在雲端上的高官，坐領乾薪不做好自己份內的『教育、工程』，卻只想扮演警政署長，把一切交通責任推給駕駛人開太快
　
好啦！如果你真的覺得駕駛人都他媽飆仔就你賀陳旦開車最安全，那火花羅在這邊下邀請函，請前部長開車到台東多良，我們在廣大媒體朋友的見證下，把儀表板遮著你開給大家看，要是超速的話馬上把車推進太平洋以示負責好嗎？
　
　
還是那一句老話送給賀陳部長：
#交通部長只會執法的話你去當警政署長不就好了
#我也可以當啊幹
#蘇花改的帳我都還沒跟你算呢前交通部長

以上只有1350字，剩下的8650字全是髒話，請前部長與讀者自行想像。

-----------髒話分隔線---------
　
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-------------延伸閱讀------------

蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣逼車無法可罰！交通立委都在睡？
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特斯拉撞死女童，真兇仍逍遙法外！
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