「公共政策網路參與平台」於前陣子三月時，提案希望將國高中的上課時間，改成早上九點到下午五點。這議題其實並不新穎，早已討論多年，只是因為單單針對上課時間作改動，恐怕會造成家長每日作息上的麻煩。因此多年來的提案，都無法真正付諸實行。齋主於2017年時，曾針對當時的提案，表達若上課時間連帶影響到上班時間的縮短，將導致企業缺乏競爭力，甚至某些製造業可能會選擇出走。

不過經歷疫情後，我倒覺得這是轉變的絕佳時機。多數公司於這段時間的WFH，已經讓工作時間變得彈性。這對於改變學生上課時間來說，有著較前幾年為佳的條件和環境。

在支持延後上課時間的理由中，最常看到的就是希望學子的睡眠時間能長些。但你我都清楚無比，更晚的到校時間，並不代表睡眠時間能因此增加。更真實的情況是，若不是被補習班或課業佔據時間，就是被影劇遊戲塞滿了睡前時間。對我來說，增加睡眠時間實在稱不上是可說服人的理由。

我有更好的幾個理由。

一、社會型態的轉變
台灣產業結構已經從過去的農業、製造業，逐漸轉型為服務業為主。任何一個以三級產業為主的都市居民，多數人的起床時間都比農業社會為晚。將上課時間稍作調整，可說是將教育體制緩步調整為當代都市社會的樣貌。尤其在台灣人口多數聚集於六都的現況下，這樣的調整完全是可思考且應該討論的。

二、上班和交通
對於從事非輪班制的家長來說，多數工作要調整都較為容易，畢竟疫情期間在家工作的文化已經慢慢建立。猜想未來台灣社會的上班型態，會慢慢變成真正的責任制工作。至於父母的輪班制工作，可能就會被上課時間的調整給影響到，這是無法避免的衝擊。

很多人總不負責任地說，小孩上課自己去啊，為什麼要父母接送? 這肯定是交通便利的人才會說的話。就算是六都內也有很多交通不便之地。因此很多孩子不是自己無法上學，而是沒辦法更有交通效率的自行上學。

國中還是學區為主，真正麻煩的是高中。很多學子辛苦考上了第一志願，但因為住得遠，若選擇大眾運輸工具，勢必要花費更多時間到校。因此真有些家長，會為了讓孩子多睡一點，而選擇親自送到學校。當然要解決這種問題，除了增加大眾運輸的建設之外，也可以考慮將汽機車駕照的考照年齡下調。

無論是父母上班時間變得彈性，輪班制工作要更講求效率，或是讓學生有更多自行到校的方法。這些都是社會進步的象徵。

三、課綱調整
縮短上課時間，勢必導致課程內容的縮減。我認為這是絕對的好事。我並不認為義務教育有必要教導那麼多的內容。台灣這數十年來，總想著給孩子最好的，因此總想著別讓孩子輸在起跑點。這導致的結果，就是從學校到家長，每個人都希望孩子在起跑點偷跑。於是教育部希望偷跑一秒，學校希望偷跑兩秒，補習班偷跑三秒，最後家長希望孩子偷跑四秒。

事實證明，義務教育少些無意義的內容，對社會的影響並不大。不會算機率又如何? 手遊抽卡也沒在看機率啊。不懂歷史又如何? 每天詮釋歷史的角度都被電視媒體給扭曲啊。不懂克卜勒定律又如何? 手機APP安裝一下就有星象圖啊。不懂包浩斯又如何? 無印良品或IKEA還是照買啊。

每個科目的教授，都希望多塞點內容進課綱，因為這是他們掌握學術權力的方式。但我們社會真正需要的，卻是讓不必要的內容減少一些。

這三個理由，我支持上課時間做調整。
當然並不是支持全台灣，而是部分都會區真的是有條件能實行。

那麼，你支持嗎?

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絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

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►影片時間軸

00:00 五十件事

一、關於我 00:26
1. 林宣
2. 哪裡人
3. 兄弟姊妹
4. 年齡
5. 身高
6. 近視
7. 高中
8. 最喜歡/討厭的科目
9. 大學讀什麼科系?
10. 打工經驗？
11. 理想型？
12. 不挑食
13. 喜歡吃的食物
14. 喜歡喝的飲料
15. 喜歡在咖啡廳工作
16. 最喜歡的卡通?
17. 偶像？
18. 會什麼樂器？才藝？
19. 喜歡的季節？
20. 關於過敏
21. 興趣？
22. 喜歡的youtuber?
23. 朋友眼裡我很ㄎㄧㄤ
24. 關於機車/汽車駕照
25. 看起來不像台北人？
26. 牙套費

二、關於影片 11:28
27. 可以不上班旅遊的資金來源？
28. 為什麼想做自媒體？
29. 如何開始/為什麼想成為youtuber？
30. 都用什麼設備？
31. 剪片軟體？
32. 最喜歡YT的哪個部分?
33. 除了旅遊還想拍什麼？
34. 如果不想當youtuber想做什麼？
35. 面臨頻道的瓶頸？
36. 什麼動力讓你一直拍片下去？
37. 會一直當全職youtuber嗎？還是在去哪裡進修？

三、關於旅行 17:42

38. 台灣最喜歡的地方？
39. 目前去過的國家？最喜歡的國家？
40. 最想去的地方？下一趟去哪？ （台灣）
41. 最想去的地方？下一趟去哪？ （國外）
42. 一個人旅行會不會害怕？孤單？想跟旅伴分享怎麼辦？
43. 第一次獨旅是去哪？什麼原因讓你想獨旅？
44. 旅行中最印象深刻的事？
45. 會拍一個人環島嗎？騎車環島？徒步環島？
46. 下一次登山？挑戰百岳？
47. 是不是把收入拿去旅遊？旅費哪裡來？
48. 旅行花費都怎麼規劃？
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