2020.12.21(一)
認識莫斯菲-坐擁千億商機
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大家早，我是 LEO
■ 什麼是Mosfet(莫斯菲)
Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor-金屬氧化物半導體-場效電晶體（簡稱：金氧半場效-電晶體）縮寫：MOSFET，跟我們的日常生活密不可分，應用範圍很廣，包含筆電、智慧型手機、工業、能源產品、電動車都大量應用，是電子產品必要的關鍵零件之一，簡單說，它就是扮演「電源控制元件」的角色。
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原理：在電晶體中當電子從源極經過電子通道在汲極流出，控制電子能否順利流出的關鍵就是Mosfet，當我們在閘極施加電壓，下方電子通道就會打開，電子就可以順利流出，它的功能就像水龍頭扮演控制水流從進水口到出水口的角色。
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■ 市場商機驚人
IC設計公司會把設計好的Mosfet電路圖交給晶圓代工廠(台積電、聯電、世界先進等)生產，大量新應用不斷增加，特別是高階mosfet應用於電動車等，研調機構預估到2022年mosfet市場規模高達75億美元。車用佔比估計22%，計算與儲存估計19%，工業用估計14%。
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■ 供給吃緊醞釀漲價
因為筆電及平板、WiFi 6設備、伺服器、遊戲機等新訂單持續湧入，車用晶片需求大舉回升，加上IDM廠擴大委外，6吋及8吋晶圓代工產能全面吃緊，交期拉長，投片成本也陸續從第 3 季起漲價約 15~20%，大陸MOSFET廠已經調漲價格10～20％，台灣的業者最快將在明年第 1 季有機會轉嫁客戶，反映成本的提升。
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■ 筆電市場
英特爾及超微的筆電新平台支援PCIe Gen 4及USB 4，同時加入人工智慧（AI）運算功能，單一系統對MOSFET需求及採用量倍增，在訂單排程上已是選擇性接單，高毛利的訂單將優先出貨。
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■ 5G快充商機
2020年5G智慧手機市場規模大約落在2億支左右水準，且進入2021年後將可望翻倍成長至4億支以上，5G手機傳輸速度更快，波長較短，天線變多，耗電變快，USB-PD快充功能成為標準配備，各廠大多以Type-C線材做為快充的充電線材，為支援更高規格的傳輸電壓，MOSFET也必須同步升級。
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因為8吋晶圓產能供給緊缺狀況下，品牌廠與OEM／ODM廠已經對台灣Mosfet供應鏈預定2021年上半年的訂單，且當中包含中國前四大智慧手機品牌及相關行動配件廠，使Mosfet廠順利搭上5G智慧機的快充列車。
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■ 電動車市場
根據拓墣產業研究院的數據，2021 年的電動車預估成長 36.7%，占全球新車銷售量近 4%，從長期的產業趨勢來看，功率元件產業重點發展項目一定是電動車。
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電動車的需求帶動不同電壓供電需求，難度更高，功率更大，更需要耐高溫，高壓，更穩定的特性，這塊市場幾乎都掌握在國際大廠手中，英飛凌（Infineon）就是業界龍頭，市占率約在 20% 左右，無論是 MOSFET、IGBT、GaN、SiC 都有完整的產品線。
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■ 第三代寬能隙材料功率元件
近年來各大廠積極研究新材料採用氮化鎵（GaN）與碳化矽（SiC）的新製程，雖然成本大幅增加， SiC功率元件價格約為矽基元件5倍，但是導入電源轉換器可提升電動車與電網間更高的運作效率、提高系統穩定度、系統及裝置小型化、縮短充電時間、延長電動車續航力等，在車載充電器及快充設備領域非常具有發展潛力。
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SiC較矽基元件具耐高壓、對應更高輸出功率、降低週邊電子元件損壞率、於嚴苛環境下信賴性高等優勢，在快充領域應用有很大發展潛力。同時，SiC元件可縮小快速充電樁的體積，延伸好處是能提升快充站土地利用坪效。
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根據德儀TI的說法，GaN的成本到2021年，成本將會大幅降低至1.37 倍，2024~2026年出現交叉，甚至2027 年 GaN 的成本將會遠遠低於傳統 矽製程Silicon。
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📊 台灣領導廠商
漢磊投控在SiC市場布局最早，旗下晶圓代工廠漢磊科提供4吋及6吋SiC晶圓代工，磊晶廠嘉晶(3016) 提供4吋及6吋SiC磊晶矽晶圓，均已獲客戶認證並進入量產，昇陽半（8028）則是專精SiC晶圓薄化。
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杰力(5299)是國內少數同時具有電源管理 IC 及 Mosfet 設計能力的公司，持續往 GaN 技術投入研發，據傳大中(6435)與杰力(5299)在技術上都已經有所突破。
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富鼎(8261) 有低壓產品之外，中高壓的 MOSFET，有能力直接與國際大廠競爭，今年 SiC 產品已經完成開發，尼克森及富鼎的碳化矽（SiC）二極體已開始出貨，2021年台灣MOSFET廠在GaN及SiC領域就有機會看到營收貢獻。
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♨ 股民當家團隊對於新一代半導體材料Sic、GaN在電動車、與快充領域特別感興趣，試想現在全市場都在講天鈺、通嘉、偉詮電、鈺邦，只是手機快充---相關股票就一直噴漲！
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💡 各位有想過電動機車，電動汽車電流電壓更高，如何才能充的更快，更安全，未來商機更大！一旦時機成熟，形成市場共識，天鈺就只是小菜罷了~~~
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#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理，文會有點長而且無聊，有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後，最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後，我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計，在性能上絕對無庸置疑，就是屌。不過就是有些小毛病，其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關，F3車系就很懸，它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外，而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後，雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉，線也重接)，但發現這樣的設置電阻還是偏高，最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車，不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫，直到這次掛啟動盤，然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點，一個沒注意可能就會炸掉，最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤，如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉，久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞，這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩，這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了，首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況，之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5，啟動後會在13.5~13.8之間游走，原先我認為這是正常的回充，直到接頭換掉，電盤回充的電阻降低後我再用app去看，回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟，原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態，有回充，但量不是很夠，所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的，這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠，久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況，就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低，一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車，真的要洗也盡量別洗到有線組的地方，或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實，也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車，被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話，手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同，MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中，所以你一定要把整個油箱拆除，但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆，也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆，Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接，這樣一來除了線組抗阻異常之外，更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足，導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因，因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗，和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話，就是要做好面對二手車狀況的心理準備，所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課，才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦，現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座，有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧， #今年是免門票的

菲律賓宿霧🇵🇭

陽光、沙灘、大海🌊
鯨鯊、眼鏡猴、熱帶魚🐠
薄荷島、奧克蘭群島、資生堂島🌴
為宿霧下了最好的註解📝

交通：
幾乎沒有紅綠燈🚥，想轉彎就轉彎，習慣用按喇叭來表示對其他車子的禮貌或警示，頻率算一般。
公車都有自己的路線，隨招隨停，想下車就下車，固定票價。
汽車跟機車數量差不多，機車都是大台的居多。
柏油路很薄，路很不平，但有些地方路的線是燈，晚上很清楚，值得學習。
行人就比較辛苦了，不要亂跑在大馬路上，如果真的要過馬路，幾乎都要用跑的😅

建築：
落後國家的矮房，沒什麼高樓大廈。

天氣：
一年四季都是夏天，25-35度，很炎熱，有時會有雷雨，6月到9月是颱風季。

街道：
不像越南有路邊賣水果的，不過沿路會有賣水，賣冰水的很多，觀光區會有賣小紀念品。

治安：
沒什麼扒手，隨身行李攜帶好就好。

店家：
很隨興，歡迎你進來逛逛，不買也沒關係，不會擺什麼臉色。

錢：
披索，在當地就是流通披索，美金台幣什麼都沒用，但當地有不少民間換錢所。
匯率大約1：1.5，100台幣換150披索
刷卡也不普及，只有大購物商場、機場可以刷卡。
披索可以換多一點，因為消費不會比台灣便宜太多（特別是餅乾類跟飲料類跟台灣差不多價錢）。
1000、500、100、50、20披索是紙鈔，10、5、1、0.25披索是硬幣。

購物：
SM購物中心

語言：
菲律賓語，但英文都可以溝通，幾乎所有菲律賓人都能講英文。

人：
矮矮小小瘦瘦黑黑的，太陽太大所以很黑，年輕人跟小孩很多，平均壽命不高，所以老人不多，每個都看起來很開心，喜歡音樂、喜歡跳舞。

食物：
喜歡用盤子來吃飯菜，會用湯匙跟叉子，把肉菜切小塊，再配上一小口飯，全部加在一起一口吃，很愛吃白飯，這邊口味很鹹，適合配白飯。
在這吃飯因為很熱，通常會配可樂。

商店：
Jollibee 小蜜蜂是這邊最熱門的速食店
裡面有炸雞套餐（飯或肉醬麵）、熱狗套餐、漢堡套餐，只有薯條跟炸雞桶可以單點。
除了雜貨店，這裏也有711，想買什麼至少還有便利商店可以找。
沒什麼賣明信片的地方，只有紀念品店。

水：
水不能生飲，煮開了也不建議飲用。
所以可以去超市買大罐水分小罐裝來喝。

網路：
就算有WIFI機，網路還是超慢，只有著名景點的網路比較流暢，很多路程中是連傳訊息都不能的，普遍情況是可以傳訊息，但看（傳）照片、影片會等一段時間，玩遊戲更容易lag。

廁所：
廁所幾乎不用付費（只有資生堂島收5-10披索），這邊廁所水壓很小，管線很差，有時候沖不了只能用水沖，另外就是幾乎都沒有馬桶蓋😩
想大號最好在飯店上完再出門。

機場：
入境時用電子簽，個人要附上回程機票（團體不用）。
宿霧機場離境前要去DEPARTURE左邊有個櫃檯，弄一張紙才能去過海關、安檢、免稅店。
免稅店，除了餐廳用披索計價外，其他都是用美金計價。無退稅機制。

鯨鯊：
豆腐鯊，張開大嘴巴卻只吃浮游生物。一定要早起六點前到去買票抽號碼牌，不能塗防曬也不能碰牠。等待是為了30分鐘的共游。

浮潛🤿：
奧克蘭群島浮潛，用吐司揉緊，撥一小塊一小塊（很小很小），但魚一下吃完就跑了，所以要有魚群要一直撥一直撥（建議撥一塊小的在一手，另一手再去撥小塊的比較好撥，一大球很難撥）

螃蟹船：
菲律賓特有的船種，因為兩旁有像螃蟹的腳所以叫螃蟹船，可以讓船身更穩。
船上面有一塊遮陽，船上可以迎海風，半開放式的設計，可以在上面捕魚，也有賣可樂、酒，船夫也能當按摩師（全身300披索）。

薄荷島：
搭船兩小時，一路上基本上都是風平浪靜，不太會暈。
中午有個竹筏船餐很有趣，自助式吃飯，搭著船，聽著live band（唱歌🎤+吉他🎸），一路大約一個半小時，迎著河、吹著風、看著美景、吃著當地餐點、聽著音樂，悠閒愜意。
國寶眼鏡猴，比拳頭還小，夜行性動物，只能離牠一公尺拍照，特別的是如果給駐點人員小費，會有意想不到的收穫！（他拿我們的手機拍眼鏡猴的近照！）
巧克力山，有時是棕色，有時是綠色，要登到最高處看才會有一座山一座山的景觀。
薄荷島還能浮潛、住宿，是可以待上一天一夜唷！

無時差、飛行時間2.5-3小時、不用轉換插頭、電壓220V

來看大自然的生物就只好配合大自然的時間
順著當地步調慢遊，輕鬆自在😉

這裏的大海，又藍又綠又清澈，我喜歡🥰