150C.C.以下機車 在家就可辦理報廢或繳銷牌照

為方便民眾辦理車輛牌照報廢或繳銷登記，公路總局以「翻轉監理」理念，在「監理服務網」(https://www.mvdis.gov.tw/)推出線上申辦新措施，自本(109)年10月12日起可線上申辦「車牌報廢、繳銷」服務，初期提供申辦手續較單純的150C.C.以下機車辦理，民眾只須於線上提出報廢或繳銷申請，同時繳清汽燃費及交通違規罰鍰，利用各種物流管道將號牌繳回監理所(站)即可完成登記，系統同時會寄送報廢證明供車主留存或申請車體回收獎勵金。
屏東監理站站長洪美芳表示，此項線上服務新措施，車主無須將車牌拆下後攜帶至監理所(站)臨櫃辦理，可大幅節省民眾往返監理機關時間。只要車主是自然人(不含法人)上網到監理服務網，進入汽機車\車牌繳銷報廢頁面，詳讀說明及應注意事項，「不須自然人憑證」就可依序申辦，非常方便，請多多利用。
監理站提醒，民眾於線上申請後，須於10日內寄送號牌至監理所(站)，逾期未寄回者將以退件處理，民眾須再次於線上申請及寄送號牌方可完成登記。另外，車輛辦理「報廢」登記後無法再回復領牌，車體也請民眾接洽合法廢車回收商回收；辦理「繳銷」者，車輛經檢驗合格後可再重領新車牌，民眾申辦前請先確認要辦「報廢」還是「繳銷」，相關申辦資訊請上「監理服務網」查詢或逕向各監理所(站)洽詢。

連假結束了...怎麼感覺我都還沒什麼放到奇怪😭
　
今天早上交通委員會開會，針對交通局和大都會客運的業務報告，我提出了以下幾點內容質詢、督促相關局處辦理：
　
1️⃣、停車費超收
　
根據統計從2015年至今，台北市共有近30萬張停車費溢繳，市府超收市民約2000多萬。這個部分的退費程序我要求停管處應盡速完成，不要佔市民便宜。
　
停管處則回應，以電子支付繳費的都已退款，目前尚未處理完成的主要是以現金臨櫃繳納的部分，連絡上比較困難。會透過車牌號碼、稅徵機制等管道加速進行，一個月內會做一次全面的初步處理，如果牽涉到和中央部會協調的部分會在年底前完成。
　
2️⃣、機車轉乘捷運停車優惠
　
我繼續向停管處詢問，過去多次質詢過的機車轉乘捷運停車優惠。這個部份現在的辦理進度如何？
　
停管處表示，因為涉及到轉乘相關技術，有和悠遊卡公司溝通中。但因悠遊卡的需求眾多，在技術開發的排程問題上還有困難。對此我強調，這事關機車族的優惠，也和市府的機車停車月票等政策息息相關，請交通局要更積極向府內爭取。
　
3️⃣、中山北路壅塞、馬偕醫院前科技執法
　
中山北路上下班時段的擁塞狀況在地已經抱怨很久，雖然整個台北市都塞車（欸），但中山北一部份塞車惡化的原因也來自兩側商業活動頻繁，時常有違停車輛佔用車道空間。特別是馬偕醫院前，違規情形非常普遍，因此我在之前就要求交通局應在此處設立錄影開罰的科技執法系統。
　
今天再次向停管處確認進度，停管處回覆年底前可以完成！

4️⃣、公車司機勞權
　
針對大家都很關心的司機勞權，我在查詢部分路線司機班表後也發現一個問題。就是按照勞基法與公路法相關規定，客運駕駛每開車4小時就要有30分鐘的休息時間。但我發現一些單趟不足四小時的班次，司機可能開兩小時到站、休息15分鐘以後就再出發去開另一班車開了兩個半小時。這樣加起來駕駛時間已經超過四小時，有無違法？
　
另外像是部分駕駛還要負責開不只一條路線，那麼在路線與路線切換之間，有沒有休息足夠的時間？這個部份現在除非拿班表交叉比對，不然無從得知。我要求公運處應與勞動局合作，加強這方面的督導與監管。

線上投保機車強制險很方便
但想要換別間新的產險公司
車籍資料就要全部重新填寫
如手邊臨時找不到發照日期
也可以透過公路監理站查詢
但每送出查詢一筆要付兩元
輸入錯誤的資料也一樣要付
有汽機車分別的欄位要注意
輸入車牌付了三次終於成功
線上可以看到所有違規紀錄
98年取得駕照以來都沒違規

公路監理資料有償利用服務網
https://mvdvan.mvdis.gov.tw/mvdvan/mvdvan

我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

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近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

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