史迪普接到醫院的第二劑疫苗施打通知，不過他有些疑問，Peter Fu對這個也不太懂，所以建議他直接問院方。

史：「我明天打去安衛組問一下。」

P：「安慰組？我們醫院那麼好，有安慰打疫苗的安慰組？他們怎麼安慰你？我上次打完手臂痛了兩天，是不是也可以找人安慰？」

史：「安全衛生組................」

晚餐史迪普決定用Ubereat叫外送的泡菜鍋，現在防疫的關係，規定只能送到大樓門口。快送到的時候，Peter Fu幫史迪普下樓取餐。

Peter Fu站在門口等待，一輛載著食物的機車從馬路對面迴轉過來，應該是我們叫的食物。

P：「謝謝你，是我叫的餐，應該是『鍋』吧！」準備伸手去接。

對方把東西拿在手上不給我。

U：「郭？不是喔！是史小姐。」

史迪普一定覺得Peter Fu是白癡.............

在泰國馬路上你會看到一些違法的行為，別說是一些啦～應該是說只有一些人遵守規矩（包括我）哈哈哈（但只是在我不急的時候）哈哈哈，泰國人開車大家都是有三寶的另一面。

我今天想來解釋一下幾個大家喜歡問我的違法行為，第一個就是騎機車要戴安全帽！！！別再問我了泰國騎機車要戴安全帽嗎？答案就是要！！當然要！！法律規定！！！會罰錢！！！只是那真的有被警察抓的人嗎？如果警察缺錢的話，你安全帽就給我戴好！但正常是還好，因為警察也不戴～哈哈哈

而且最矛盾的是那計程摩托車呢？？？要戴嗎？當然要啊！！法律規定耶～但是實際上戴嗎？？沒有～如果意外呢？我也聽過很多司機沒事，乘客掰掰也有不少，但如果是 Grab 之類的，因為他們不算是合法的計程摩托車（現在我不確定合不合法，只是最開始的時候是不合法），他們沒有像穿橘色背心的計程摩托城一樣被通融，所以基本上他們的車都會有乘客的安全帽～因為被抓不會只是不戴安全帽，而且還可能被找麻煩，違法開計程摩托車等等（有注意到嗎？他們也是違法的！！！現在不知道法律程序跑到哪裡了，如果過了那就好！）。

皮卡車都面能坐人嗎？答案也是：不行！！違法！！罰錢！！那真的有人別罰嗎？自我所知我還沒聽說過有，但是每年的宋干節警察就想要出來抓，這次不是缺錢，但是因為很多人會在後面坐長途的路回老家，當然是沒有意外就好，不怕一萬只怕萬一，如果出意外呢？撞上了，無論車裡的人有事還是沒事，後面的人都已經飛出去了，命撿得回來那就要問你掛哪位師傅的佛了。

所以說坐皮卡車後面一直是泰國法律的漏洞，要抓你，你還是被抓，但正常就是不會，所以泰國也做壞事被抓的時候，很少會覺得是我的錯，但會變成今天太倒霉了。原因也應該是我每天都這麼做～大家也是～遇到嚴格的警察就覺得我好倒霉哦～還有就是因為不被抓，習慣了之後警察要抓，警察就會被罵得臭頭～

但問我，我覺得不完全是人民的錯，是警察沒有一個標準，讓大家沒辦法設出一社會個標準，那為什麼警察沒有一個標準給大家，我覺得我不用解釋吧～那就是更大的問題～

而且雙條車會被算進去嗎？也是皮卡車～也是後座～說到雙條車，那嘟嘟車呢？

那我呢？我會做這些違法的行為嗎？如果搭計程摩托車的話，我沒辦法突然變出安全帽，所以我也是跟別人一樣。那皮卡車的話，小段路或巷子裡是會啦，近距離是OK，慢慢兜風什麼的，但長途的話就不會，也不什麼好榜樣，我只是單純想活久一點而已。

但我坐過最遠的話就是曼谷去華欣，高中的時候，凌晨五點出發，超級冷，坐後面真的是五六七個人抱在一起哈哈哈，其實是很危險的。

除了這兩個問題，其實還有一大堆問題，只是起源和原因就是我說講的，無論是紅綠燈，我才剛看到我前面一起停紅燈的機車們，突然往前開，我以為是綠燈趕快換檔，結果抬頭一看，欸！紅燈！！！或是停斑馬線、隨便迴轉、隨便路邊停車、逆向，這些都是不被允許的，但泰國就是很會通融啊～沒辦法，所以說哪個地方你覺得應該是違法，那百分之 99 都也是在泰國不能做的行為。

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呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區｜

吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口，根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示，此路口近年皆無發生死亡車禍，且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」；為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計，嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。

#花蓮縣議會立場

嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制，以營造友善行車環境......；此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過，依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。

#花蓮縣政府立場

花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意，而理由為本縣高齡化嚴重，為避免長者發生交通事故意外，因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。

#嘉彥立場

嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事，相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢，而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲，花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。

從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知，目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制，若從整體數據來分析此政策的優劣，目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢，且本案之路口車道數少又非為主要幹道，從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要，因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。

與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題，嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格；另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足，這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮，縣府應朝健全公共運輸系統而努力，而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。

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取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
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高雄 減少機車兩段式左轉路段
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新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
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#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉