ps.圖文修誇不符，圖片為修輪胎紀錄

離開哈瓦那之後的移動過程有點心驚膽戰
遇到假警察攔車，跟搭便車詐騙插曲
另個超級有感非得寫下來的是
古巴高速公路「幽默至極」

舉凡所有可以移動的工具，在高速公路上
都能遇見，像是摩托車、腳踏車、馬車
人力Taxi三輪車……除了輪椅之外，種類五花八門，當然路人路躺、行人漫步、戀人散步也不乏其中，只要有心人人都可以隨時來一趟公路冒險

行進方向相對是單純一些
順向那是當然但就缺乏了些挑戰
逆向也是理所當然的小蛋糕

橫著穿越8線道寬闊的高速公路
就夠創意大膽了吧！
其中最強的是汽車逆向，騎上中央分隔草皮
再跨到對象向車道（大迴旋變順向）要不是他太果斷速度太快，不然我真想追上去頒個最佳勇氣創意獎給他！
其他～像是馬車，農用機具，腳踏車，機車
橫跨高速公路，也是多到不足為奇

是不是很幽默
聽說這是高速公路（A-1）

高速公路表定時速也不是太快
大概從50起跳最高100這樣
我沿路開110，但從未跟上別人的車尾燈
不斷的目送他們揚長而去，不禁讓人懷疑
租的車時速表是不是ㄎㄧㄤ掉了

開在外二線道，偶爾超越馬車、人力計程車
不知臉長的馬兒居然還斜眼看我，斥之以鼻
好像在笑我連追求速度的勇氣都沒有
在古巴除了老爺車之外，其他車種都是移動工具，不像小老婆需要被疼惜，拉皮保養

人要比車兇，心裡默念著！
再發動前，這是古巴人上高速公路
前是必須做的儀式，一但氣勢弱了
隨時都有拋錨在路邊顧路的可能

在古巴學沒勇氣橫跨高速公路，可是會被笑的
因為連大羊都會帶著小羊穿越高速公路，咩阿都可以了，哪有跨不過的藉口

此外還有一些特別的臨停現象
行駛高速公路時，經過橫跨高速公路的橋下
會有好多等著搭便車的人招手
看對眼想挑一兩個人上車作伴，比上網交友還更容易，嬛肥燕瘦紅黑白黄應有盡有
其中也不乏小鮮肉跟猛男

他們真的會停車，也真的會載！
路過的巴士也可以隨招即停
相當隨興便利（過橋前的速度限制會100降到80再降至60）

以上狀況讓整個移動過程變的
趣味無窮，很難預料在下一分鐘
會看到什麼狀況 😆
路很爛是一致的現象
從市區，郊區，小鄉鎮到高速公路
都很爛，只有程度上的差別
遇到剛鋪好的柏油路，我只想說
感受他，並享受他帶來的平穩舒適與寧靜

Oh 對了，要特別一提的是在高速公路上
見到有人提著兩串東西衝出來也莫急莫慌～
在兜售洋蔥跟蒜頭而已啦
家裡沒有缺 就略過吧

目前累計旅程約莫 800km
持續增加中

這我一定吉！

拍機車YouTube的幾種類型
https://youtu.be/5ebhVs3tyyU

#沒有啦我喜歡 #轉輪胎我笑了 #但我們高雄有cbike其實 #連13恩的字幕都還原了 #快去訂閱清流頻道 #blabin今天溼素 #克里夫三

多年前， NSU 快克50在台南引擎整修，車行師傅不斷讚嘆德國科技先進，好多理由，我不是技工，聽過就忘了！

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前兩天我在台北開《英國古董車管理辦法座談會》時，一位與會先進分享了他對德國的看法，

最早喊出車輛全面電動化的國家就是德國，德國是經過精密計算下，才訂出 2040 年的計畫目標，

德國訂出的是完整的大計，

到時在路上行駛的車輛會彼此溝通，也會與道路管理系統溝通，車輛在路面行駛的同時也在充電，

不是用電動車更換燃油車而已。

反觀國內賴揆的版本，只有急促逼迫燃油車退場的辦法，其他相關技術開發計畫隻字未提，

帶領國家進步是假的，創造新型態的能源供應大亨應是真的。

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另一位與會先進也分享了他的看法，

因為車輛製造碳足跡要從原料礦場計算起，原料從製造到運送，到加工，到車輛全部組裝完成，

對環境造成的污染總量，將輕易超過車輛使用週期的排污量，

再加上報廢的回收車輛，拆解後零件分成可回收與不可回收的，

可回收的依原料種類區分，讓這些零件回到原料的狀態，所耗費的能源與產生的污染，會再度超過車輛使用週期的排污量，

還不包括大量的不可回收零件，如機車塑膠殼、座墊海棉、橡膠皮、汽車內裝、玻璃、還有很難回收處理的電瓶、輪胎等等，對環境形成的巨大衝擊，

所以延長車輛使用週期，抑制新車成長數量，才是真環保，

國內環保是搞假的，強奪人民的碳權，賣給工廠大老闆是真的。

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電動車巨擘特斯拉從不敢自稱綠能產業，只定位為科技產業，因為電動車非常不環保，

國內政策只想透過產業轉型獲取利益，犧牲小老百姓權益，

甚至讓環保署昧著專業良心，打著環保旗幟，做出破壞環境的惡行，

面對一波波的大貨車反彈聲浪，未見主其事者出面說明，還百姓公道，只有嚴密的媒體管制，

還有可預見的傲慢公聽會，虛應故事，各說各話，為保自己的仕途，昧著良心力挺長官。

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最後，我要講的是，德國要優先退場的是燃煤發電廠，

由於已經是全國共識，但是德國政府處理速度不夠快，引發人民不滿，

6月環保團體在圓環倒可溶解黃色顏料，車輛經過就會將顏料帶開，

德國環保團體搞抗議，也是來真的！

圖片來源：THE BIG ISSUE 雜誌

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

2016德國科隆國際機車展
SYM推出新款大羊CRUiSYM 300i
以兼具運動性和機能性的跨界風格
搭配許多科技化的車體配備與設計
搶攻新世代年輕騎士市場

----SYM CRUiSYM 300重點介紹----
・全新車體造型設計
・55W雙投射式頭燈
・可調整式長風鏡
・LED日行燈＋3D LED尾燈組
・前後行車記錄器（空間預留）
・後照鏡與方向燈整合式設計(LED)
・三環式儀表（雙指針、單液晶）
・三種類型置腳空間（巡航、日常、運動）
・大容量置物車廂（原廠設定可放兩頂全罩）
・多元智慧型裝置連結系統（概念設計，未定案）
・市售日期未定，台灣可能導入販售。

----SYM CRUiSYM 300原廠數據----
引擎規格：水冷四行程4V單缸引擎
排氣量：278.3 cc
傳動系統：CVT
懸吊系統：正立式前叉／後雙槍避震器
制動系統：輻射式對向四活塞卡鉗+260mm碟盤+abs(前)
單向雙活塞卡鉗+240mm碟盤+abs(後)
輪胎尺寸：120/70-14(前)、140/60-13(後)
長x寬x高：2136 x 760 x 1420 (mm)
油箱容量：12L

採訪協力：SYM Taiwan
採訪製作：Bike IN機車資訊網