【全球輪胎排名第九大】

為拉大與中策營運差距，正新第四季將擴大印尼廠機車胎產能布局，且集團電動車胎訂單也是未來布局重點...

#正新

針對昨晚在台北發生的重大遊覽車意外，願死者安息⋯🙏🏻。由於切確肇事原因尚未釐清，也請大家不要做過多的臆測。
對於交通安全，我想分享一下自己的觀察⋯（雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車，出入不是靠大眾運輸就是用兩條腿去跑～🏃🏻‍♀️）
　
去年開始我旅居日本，很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外，新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會為此專案做改善。
　
西元2015年，台灣的交通事故死亡人數是2690人，佔整年總死亡人數（14萬人）的1.8%。日本的交通死亡人數則為4028人，佔整年死亡總人數（129萬人）的0.3%⋯ 換算下來，台灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多！而世界平均交通死亡事故人數，日本排名在第163名（十萬人中有5.2人），與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。
　
在日本，發生交通意外很有可能是因為不可抗的自然因素，尤其冬季路面結冰、雪崩，當然絕大部分還是人為超速肇事。日本的交通違規罰款很高，超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。
　
不知去日本玩過的人有沒有發現：過馬路時所有車輛都會禮讓行人？尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時，轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少（高齡駕駛也很多），但對於禮讓與遵守速限方面，大部分駕駛都非常小心。
　
針對預防疲勞駕駛；日本的高速公路有一個貼心的設計，就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時，會發出非常大的噪音～你絕對會驚醒的那種噪音～（有一次朋友開車，不小心壓到線，那聲音快嚇死我了，我還以為車子要爆炸了⋯）還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。
　
日本由於地大，長途巴士的服務也多（我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良，要開9個小時，坐到超崩潰😭）。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員，他們會相互交替駕駛，或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票，『安全』是他們大眾運輸絕對不會捨棄的原則。
　
當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全，但最重要還是駕駛道德與危機意識；大眾運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的，黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路，再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是只有我們的1/6，而且一直不斷在減少中。
　
希望未來，我們也能變成這樣；但真的需要大家一起加油🙌🏻。
　
（附註：附圖為舊照，內文數據若有誤請不吝指正！）

-quoted-
普遍來說，他們胸無大志卻又積極擁抱社區。不愛讀書卻甘願為家庭付出，完全不求上進卻熱情加入宮廟祈福繞境。
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屬於台灣的次文化，值得花一點時間好好閱讀。

工地八嘎囧世代

我發現最近網路興起一種對「八家將」的奇特嘲諷。時不時就會有一堆奇怪的文章出現嘲笑八嘎囧。

其實就我的觀察。在工地的八嘎囧其實完全和這些網路上說的不一樣。

怎麼說呢？工地的八嘎囧是來打工的，也可能因為我一直待在工地現場，遇到的這些「八嘎囧」可能和遠遠的看不大相同。

我對八嘎囧的定義是：會去宮廟參加活動。跳陣頭或是參與陣頭活動。

先說年輕工地八嘎囧的幾個特色：集體行動，機車漂亮，隨便吃，常烙跑，說話要用虧的。

首先是集體行動，會來工地打工的年輕八嘎囧，通常做的是一些「集體」的工作。他們不會單獨一個人在工地現場。大多數是做三三兩兩一群人一起做，也可以邊做邊有個伴的工作，例如大拆屋工地時，三四個八嘎囧敲敲打打。或是搬磚搬垃圾重物等等，這種工作很隨他們自由發揮，他們也樂的和同伴一起拆屋搬運。或者是土方出土時的洗車工作，兩個人拿著高壓水管往貨車輪胎和道路冲呀洗呀，總之年輕的八嘎囧一般來說都是一個帶著另一個朋友來，工資不大高，但因為通常是整天，薪水也會有個千餘元。不管做什麼都會用手機或是什麼小喇叭放911。怎麼樣也不至於挨餓。我身邊很多八嘎囧都是在工地忙著忙著，然後假日再去宮廟玩。

再來是機車漂亮，年輕的八嘎囧來工地現場幾次後，通常衣服就不大要求了。很可能穿著OO官XX廟的寬鬆T，或者是舊衣服，下班有事的會在機車裡面放「真正下班要穿的衣服」，下班後水沖一沖換上衣服就跑。但無論如何，他們的車子都很乾淨漂亮。每一台看起來都精心照顧看起來就是每天下班必定洗車上蠟的樣子。另外一點是他們通常不會直接買旗艦機車，例如YAMAHA好了，他們對勁戰嗤之以鼻。同樣存或花10萬，他們會用7萬買CUXI或是RX ZERO，BWS，然後花2萬去改車，1萬貼名字貼紙加一些紫色綠色金色配件，有的還會把女朋友的名字印上去。也不要直接花10萬去買勁戰。或者是買二手的來改。總之來工地的不大會買旗艦車。他們會說錢難賺，可是會花一大筆錢去改機車。很多上工時用拍機車和背景打卡，下工時面對夕陽再打卡。機車的油門線上面還會綁著宮廟求來的平安符。

然後是不在乎食物。這是觀察年輕人和老人的關鍵點。年輕八嘎囧來工地現場通常有的吃就好。不大挑食，頂多就是排骨雞腿控肉挑一下然後抱怨吃膩。有菸抽，有飲料喝對他們來說比便當重要。但菸酒這種事情就看工作和人了。有的死也要喝，死也要抽。有的意思意思一下。有一點很有意思的是，不管是做啥的，他們都很喜歡集體訂飲料或是雞排，飲料都喝無糖綠或是青茶，如果有什麼啤酒的話它們更喜歡。讓我們這些管工地的後來都懶了，如果工地旁邊有香腸攤什麼的，也常會翹頭跑去買，然後三三兩兩在攤頭剝大蒜。

常烙跑的意思其實發生在所有工地現場重度勞動者的身上。但是由於八嘎囧通常是年輕人，下了班還有體力到處把妹唱歌阿，騎車吃燒烤啥的。所以有時候是玩到睡死了真的起不來，有一些則是因為心情不好就不來。但由於八嘎囧和其他年輕學徒比較不同的是，通常他們還多了在工地不知道為啥吵架，然後人就跑了這種事。發生這種事情通常要快點去關心一下。有時候會帶人回來吵架嗆聲。有時候則是跑了過幾天就會沒事回來。另外就是有時候會帶女朋友來工地看或等下班。有時候這種情況我們會要包商頭放他休息。

說話用虧的。其實是一種處理方式。在工地現場不管年輕的老的都適用，說到底就是和他們對話時，如果發現要他們改正錯誤。一般來說都先用虧的來處理。不要直接硬碰硬的要求他們改。那很可能會造成摩擦。例如要他們資源回收，直接開罵是笨蛋行為。你改成說這些垃圾分類，可以讓旁邊的低收入戶晚上拿去賣錢。他們就會乖乖把寶特瓶壓好壓扁。有的動了慈心還會動手去幫忙整理。或者是他們做錯位置要改，這時候要虧他們說都是師傅了，還考我有沒有來監工唷！他們就會笑罵說三八阿，馬上改。如果一開口就說他們做錯，很可能晚點就會找你嗆聲。

年輕八嘎囧還有一個特色，就是他們比較不會主動告訴你他們要去廟會出陣頭到哪裡，只會說要請假朋友找出去。老一點的八嘎囧就會很認真的告訴你何時因為哪間廟的主神生日所以主祝還是爐主是好朋友要帶團去進香祈福。

另外來說說老八嘎囧，在工地的老八嘎囧分兩種，一種是老婆在身邊一起做的，和老婆不在身邊的。老婆在身邊的通常會有自己專注的技術，也已經出師或是半出師狀態。只要再工地有老婆一起工作的，通常穩定度會很高。不大需要擔心出什麼亂子。這種的通常會包下部分工作，例如磁磚，泥作，水電，油漆或是木工。這種通常以家庭為單位。特別的是很容易在工地旁邊的福利社小吃攤熱炒店和朋友出現，一家子人和朋友就吃吃喝喝起來。這時候就會在意食物。可以說是走到哪裡吃到哪裡。因為有老婆，又有工具。所以都會開小貨車或是廂型車。但下班時候通常塞車。所以老婆會在下午去買水煎包豬血糕烤肉串麵線炸雞等等充當點心。處的好的時候整群人會在工地吃起來。極為海派，普渡時這種的包商會跑來幫忙一起燒金紙。然後會拿自己的宮廟求來的什麼東西一起下去燒幫忙祈福。到一定年齡時，同時會去工地現場又會去宮廟出現的，很可能是宮廟的換帖兄弟，爐主等等。未必會真的去跳或是帶團。但出口很可能就是說「我連續兩年龜王啦，去年發，今年一定會更發」這類的來炫耀。然後老婆在旁邊半吐槽半讚聲。另外，有老婆在身邊工作的，都很喜歡聽秀蘭瑪雅的對唱情歌。

沒有老婆在身邊的老八嘎囧就比較複雜。有的是駕駛類工作，那比較單純，就是帶著宮廟帽子，宮廟出團時也是幫忙開車的那種。有的是整團八嘎囧的。這時候就特別了。最常出現在混凝土壓送車，或是地下水道，道路開挖的一整組。從怪手到旁邊指揮交通的整團都是八嘎囧。這樣一團的其實問題不多。只要找老大說好工作內容通常沒啥事。但比較麻煩的是某些慶典時，明明再趕工卻整團的人都叫不到......

其實在我看來，這些宮廟沒有這麼恐怖。這些所謂的八嘎囧其實和在地生活非常緊密連結。他們未必知道他們在幹啥。他們對於家鄉和自己的宮廟有一種非常獨特的認同感。也對主流社會的議題沒啥太大興趣。普遍來說，他們胸無大志卻又積極擁抱社區。不愛讀書卻甘願為家庭付出，完全不求上進卻熱情加入宮廟祈福繞境。

他們對於那些學校排名什麼的完全沒有興趣。甚至於鄙視過高的學歷。對他們來說進大企業工作也沒啥真正意義。卻極為腳踏實地的認為只要肯拚就好。一群人圍著宮廟互相介紹工作。板模拿到就介紹泥作，水電進場就推薦木工。然後賠了錢回頭進宮廟找兄弟哭訴周轉，賺到錢立刻點燭還願加碼普渡。

他們每個都花大把時間泡馬仔，用拙劣卻又露骨的語言文字去表達愛意，然後早早結婚生子，也必然的會買車買房。然後閒暇時刻在宮廟門口擺桌群聚。彼此討論工作互相安慰吹噓。然後隨著年齡增加，技術和功夫的進步後。一個一個獨立出來變成真正的師傅，又變真正的包商。賺了錢再回頭謝神謝兄弟謝拜把的情義相挺謝老婆不離不棄。

我其實認為，相較於那少數回家鄉被報導的什麼新貴創業或是小文青回家開咖啡廳。這些「八嘎囧世代」才是真正支撐郊區地方和文化的主力。

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不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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