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[爆卦]機車行車紀錄器多少錢是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「機車行車紀錄器多少錢」的推薦目錄

機車行車紀錄器多少錢 在 Teddy Lin Instagram 的最讚貼文

2020-12-04 16:05:04

【集團連連看 市場絕對性壟斷】 市府拿錢手軟根本無法監督 首都客運、三重客運、大都會客運、台北客運、台中客運都是同一個老闆，簡稱首都集團，大到不能倒，這樣的壟斷是台北市公共運輸最核心無法改革的原因。扣掉台中客運，其他四家有在台北市營運的，就佔了60%以上的市場。(17.9+17.8+12.9+12...

  • 幹小事 林柏勛

    機車行車紀錄器多少錢 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳解答

    2020-09-09 14:18:43
    有 35 人按讚

    【集團連連看 市場絕對性壟斷】 市府拿錢手軟根本無法監督

    首都客運、三重客運、大都會客運、台北客運、台中客運都是同一個老闆，簡稱首都集團，大到不能倒，這樣的壟斷是台北市公共運輸最核心無法改革的原因。扣掉台中客運，其他四家有在台北市營運的，就佔了60%以上的市場。(17.9+17.8+12.9+12=60.6 ) ,(大都會+台北+三重+首都)

    家大業大，台北市民並不仇富，而是其在勞動法規的表現上一直違法，不給加班費又不給休息，根本血汗業者，而且司機也在這樣的血汗架構下不斷出事，行人跟乘客蒙受生命安全之危害，詳見案件列表 ，中的事故跟案件全部都是同一個集團所為，但業者跟市政府卻還是安然無恙。試想，在台北市佔率超過六成的公車集團，每年的46億票價差額補助，可以拿多少錢呢？

    --

    【一年收三億以上 307路線金雞母當然給集團】

    而且市府有股份的大都會一年給市府兩千多萬
    曾經血汗過勞的台北客運+首都客運
    居然延長307金雞母營運權到2026

    （新聞A
    2019年新聞標題：全台最賺路線！　307駕駛爆「連上13天」血汗
    https://news.tvbs.com.tw/life/1149051

    （新聞B
    2020年9月4日的標題：「公車之王」307路權釋出 這家業者再奪5年經營權
    https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3282203

    新聞A跟B都是同一間客運業者，沒多久前才血汗地獄，交通局現在忽然把該公司說的這麼好是不是有點錯亂？

    --
    【其他集團的事故整理】
    --
    2019年2月20日
    大都會客運 疑A柱視線死角 公車轉彎撞死文大女學生－民視新聞
    https://youtu.be/m7K5YaAp-9o

    2019年10月6日
    大都會客運 299公車疑搶快「關門起步」　5歲女童慘遭拖行
    https://www.youtube.com/watch?v=Me5kCfJDwf4

    2019年12月10日
    大都會公車右轉撞人意外 總經理：公司將負全責https://udn.com/news/story/7320/4217405

    2020年4月13日
    台中客運公車司機路口起步，將女騎士連人帶車輾斃，供詞反覆不清，先說視線死角釀禍，又稱「車子機械出問題」，接著調不出行車紀錄器 https://youtu.be/YNxvXhp7Edw

    2020年4月23日
    大都會客運 新莊公車闖紅燈撞機車彈飛女大生 網罵「299又闖禍了」
    https://udn.com/news/story/7320/4512691

    2020年4月24日
    大都會客運 疑司機搶快左轉！公車與直行重機相撞 騎士送醫不治
    https://udn.com/news/story/7315/4517057

    2020年8月03日
    https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3247971
    搭台中客運304公車被夾頸 女大生驚恐︰生日差點變忌日！

    --
    【結論】過勞、不給加班費案件不斷 外部成本全民共同承擔
    違反勞基法頻傳，不給休息又不給工資

    官股四成的大都會客運，一年送給台北市2000萬的股東股利，也有四席董事，在勞動基準法上的表現，官股代表都沒有看見嗎？

    --
    【工商服務時間】

    9/25 截止。台北市政府公車評鑑委員4席改選

    報名簡章由此去：
    https://pse.is/sb8ul

    一定要加入的 龍貓公車

    ＃台北冷芝士
    （09/09 16：08數據更正）

  • Erebus / 巴士

    機車行車紀錄器多少錢 在 Erebus / 巴士 Facebook 的精選貼文

    2020-06-02 18:39:55
    有 703 人按讚

    【敵人是創造不合理的可能性的人】

    2017年8月底。一個再平常不過的早上，我騎著車要出去教課，在一個我已經經過無數次的路口等紅燈。紅燈還有大約40來秒，我在東張西望，包括習慣性的看兩側後照鏡，對後方有些什麼樣的車之類的。

    一切都顯得跟其他那些什麼事都沒發生的日子一樣。沒有特別凸顯出異常的地方。

    但是就當我視線回到前方的時候，我從後方被追撞 (或者以那時的低速或許可以稱為「推擠」)。擠壓的力道和空間，加上我自己將近200kg的車重，使我無助的往對向車道倒下去 (我當時靠在較左側，因為接下來不到20公尺就要左轉)。

    我人幾乎完全沒事，車也嚴格來講只算小傷。但後來去看行車紀錄器才注意到，她要是早一兩秒頂我，我倒出去就會直接被對向的卡車輾過。大概就很諷刺的變成新聞上的孝子了。

    照片是後來從後方行車紀錄器的截圖。雖然我在那個事件的處理上有很多事情真的不算有做好 (包括可能有人可以馬上指出的「為什麼車被扶正了?」)，但所幸對方也不是什麼番仔，除了造成一些不便之外都算順利落幕。

    對，但我還是差那一點就晚安維也納了。

    =====

    在台灣，很多人沒有像我這麼幸運。我也沒辦法保證我還可以這樣幸運幾次。

    每當有機車與汽車發生事故，下到隨便一個用路的鄉民，上到相關管理當局的官員，很多人都很喜歡講一個東西：「防禦駕駛」。

    說穿了，就是你要去假設所有合理和不合理的可能性，並去為這些可能性預留生存空間，來盡可能確保你不會突然就被幹掉。

    我個人私心認為「應注意而未注意」很多時候也大概是被從這樣扭曲的概念中解讀出來的...

    所以，舉例來說...

    這邊單行道，合理來說不可能有車從另外一個方向衝出來，但是基於防禦駕駛，你應該要連「不可能」的那個方向都檢查，並且預留那邊會衝出車子的可能性。

    這邊對向車禁止左轉，號誌又屬於我，合理來說我就直行應該沒太多應該顧慮的，但是基於防禦駕駛，你應該要連違規左轉的、闖紅燈的、或側撞你再跟你說A住看不到的等等全部都算進去。

    我平常喜歡凡事舉三個例子，但我認為這樣應該很夠表達了。今天這第三個例子就交給你自己的經驗中去找尋，我相信不難。

    講白了，防禦駕駛就是叫你要預設性的把你自己以外「所有的」用路人都當作神經病。

    車輛故障、違規、眼瞎、恍神、還是在你後面打噴嚏瞬間油門踩到底的你都應該要算進去，並且在這一切都考量過後的空間中找尋你安全的行車方式。反正只要你出事了，你鐵定有你「防禦駕駛」做不足的地方。

    所以，我們會在一些地方看到憤怒的機車駕駛說「防禦駕駛的意思就是『我負責違規，你負責閃』。」

    =====

    大家很可能都聽說過「防人之心不可無」這句話。

    想一想這句話的解讀，我相信你應該可以刻劃出一個「範圍」。

    其中應該不包括... 例如...

    你跟陌生人一起進電梯，就應該要考量到他會要在電梯裡拿短刀跟你決一死戰的可能性...

    或是...

    你在收銀櫃前掏錢要付帳，應該要留意後方的人的眼神、距離、和可能的意圖等等...

    稍微誇張一點...

    你在辦公室大樓上班，旁邊突然有人繩降下來，爆破窗戶，然後持著全自動武器踢進來無差別的掃射...

    為什麼你不會去算這些可能性？它們不合理嗎？

    在一個正常運作的「文明社會」當中來說，是，相當的不合理。不合理到我們應該不用去考量它的可能性。

    如果你連如此荒唐的可能性都必須要隨時隨地的去考量、去為其設想、去對其有所準備的話，我相信那種生活將不是「壓力山大」足以形容的。

    尤其是如果有這樣的事情相當普遍的在發生，你將不會認為這是堪稱為一個「文明社會」的地方。

    你能想像譬如說你在排隊買電影票，一個路人突然掏刀砍你，為了能插你隊，然後警察事後跟你說「你沒有防禦性排隊啊」，或是你「應注意而未注意」嗎？

    這就是台灣馬路上的畸形之處。

    這個防疫做到世界第一的文明社會，它的文明僅限在沒有車輛行進的地方。

    有車走的地方，就幾乎是叢林法則在運作。

    馬路從來就不是賽道，但它好像更不應該是戰場。

    =====

    我是個教武術的。有時候社會事件發生，我就會被詢問「教練，我們有沒有辦什麼法可以防範人家突然偷襲？」

    這個問題本質上很蠢，但是我可以理解為什麼他們問。

    答案也很簡單。

    有。只要你去假設所有合理和不合理的可能性，隨時隨地都保持高度的警戒，並去為這些可能性預留生存空間。你做到這樣，你就可以差不多確保你不會突然就被幹掉。

    可是你想這樣生活嗎？你承受得了多少這樣的日子？

    所以你明白那些在越戰時必須懷疑叢林裡的每一棵樹都會對自己開槍的美國士兵為什麼會有創傷後壓力症候群嗎？

    所以你能明白那些一騎車上路就要面對這樣的壓力的人們為什麼憤怒了嗎？

    有時候，我們真的沒辦法算到所有的可能性。或是有時候，我們真的只是希望能夠多信任他人一點點。

    就那一點點...

    我希望能夠相信跟你一起搭電梯，你不會突然就拿刀捅我。

    我希望能夠相信你既然有駕照，就看得懂紅綠燈和號誌並且願意遵守它。

    我希望能夠相信你開著車停在我後面，不會突然就把我頂去給卡車輾。

    但有時候，台灣的用路人就是這麼的讓我們失望。

    我們失望、我們受傷、我們失去在意的人...

    我們努力的在以文明人的態度對待那些用叢林法則對待我們的同胞，因為明明我們放眼看去，這應該要是一個文明的社會。

    在我們的挫折中，有些人變得憤怒、絕望，激起更嚴重的對立，甚至以他們能力可及的各種形式展開報復。

    我沒有辦法去說他們錯。

    我也沒有辦法去說「防禦駕駛」是完全錯的。

    就像我認為我們平常生活大小事中也應該保持一定程度的警覺，不能總是掛在鬆懈的狀態。

    但這一切都應該有一個合理的範圍。那個範圍就交通路況來說，真的不應該那麼大。

    最終，我認為對立應該要存在於所有「正常的用路人」和「創造不合理的可能性給他人」的人之間，而不是在車種之間。

    我想向每位感受過「防禦駕駛」的壓力的人敬個禮，不管你輪子有幾顆。大家辛苦了。

    願有朝一日，我們可以對一輩覺得文明又安全的行車很理所當然的年輕人們描述我們荒唐的經歷，宛如老兵們帶回文明社會的戰爭故事一樣。

    願有朝一日，「馬路如虎口」可以變成一個剛跨上車的年輕人聽不懂的比喻。

    祝大家都行車平安。

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