#陳菊市長治理下高雄榮獲低碳城市銀質獎
#韓國瑜割好割滿刻意不提前人貢獻
圖文：讀者投書

陳菊市長治理下，高雄市積極推動低碳城市的建構，在去年達標環保署「低碳城市」最高等級「銀級」認證。不料因為延到今年5月頒獎，韓國瑜主政下市府居然完全不提前人貢獻，甚至在新聞稿中寫到「#由環保局長袁中新將此最高殊榮獎獻給市長韓國瑜」...充滿逢迎拍馬屁氣味。

在長期南北不均的產業佈局下，高污染、高排碳產業聚集在高雄，陳菊在任時，2010年便提出「#高雄市溫室氣體減量作為」，期望打造高雄市成為低碳永續城市。而在一連串的努力後，根據高雄市溫室氣體排放資料庫，2016年溫室氣體排放量較2005年減少12.74%，已遠大於國家第一期溫室氣體階段管制目標(2%)。

另外，陳菊市府任內並不是只會講「發大財」，什麼政策內容都沒有，而是提出多項溫室氣體減量行動，包含：能源資源整合計畫、制定工業溫室氣體減量管制自治條例、溫室氣體盤查、減量、驗證、登錄輔導、輔導建置能源管理系統,提升能源使用效率、老舊建築改造補助計畫、提倡 ESCO 能源服務產業、綠建築自治條例、公私有地與社區改造綠美化綠屋頂、陽光社區、補助建築物頂設置太陽能光電系統計畫、增設自行車道、增設公共自行車租賃系統、提供公共運輸工具轉乘優惠及增設接駁巴士、高雄環狀輕軌、電動機車購買補助金、設置電動機車電池交換系統或充電站、濕地保育、提倡綠色校園、鼓勵綠色消費......等，逐漸加嚴排放標準，減低溫室氣體排放，並推動交通轉型。

當然，陳菊施政的成效有可檢討，可做得更好之處，但在「應對氣候變遷、低碳城市政策」上，韓國瑜從選前到選後毫無政策，好不容易靠前朝一系列施政，撈了個銀質大獎，竟然把功勞全攬，這樣的作為並不意外，因為已經成為這個無能市府官場貫性作風！

#綠能河港水陸聯運：期望高雄航運新紀元
文/ 洪正
　
今天高雄遊艇展開幕，除了展出各類遊艇外，台灣第一艘純電動新造渡輪「旗福一號」15-16 日也在新光碼頭靜態展出。並在 17-18 日行駛「新光碼頭-旗津輪渡站」航線，提供參展遊客體驗。
　
這艘渡輪總重 99 噸，長 25.2 公尺，可承載 150 名乘客、46 輛機車，造價約 5500 萬元，船身由靖海造船承造，機電則使用德國 BAUMUELLER 廠設備，擁有 80 顆電池，最高速度 9 節，平均巡航速度 6 節，可連續行駛 4 小時。
　
目前高雄鼓渡航線渡輪船隊八艘渡輪船齡偏大，原本都是柴油動力，在今年「旗福一號」、「旗福二號」加入營運後，未來也將以汰換為全電動船隊為目標。
　
我本身是輪機專業出身，電動船其實不是新科技，早在 19 世紀末期，在燃油船外機尚未成熟時，因蒸汽引擎無法小型化，電力驅動的小型船便蔚為一時。
　
而在 1930 年代，美國海軍許多大型水面艦（如 33000 噸的田納西級戰列艦）就採用了柴電驅動的配置，燒柴油發電，而由電動馬達推動螺旋槳。而柴電潛艇潛航時，當然也是用電力推動。
　
而近年推進系統的趨勢，大致未脫過去路線，朝大型「混合動力」船，以及小型「純電動船」兩方向發展。由於環保法規日趨嚴格、電池效率提升，使得電動船又重新出現在河湖或近海水域。
　
而載客電動船也早就在高雄「橫行」多年，愛河上的遊船，從 2010 年開始，以陸續更換為純電能船。雖一開始以「太陽能」為宣傳，但實際上太陽能發電量功率 3KW 僅佔船隻耗電量的 20% 左右，還是靠岸電供應為主。
　
在港區行駛、載客百人的渡輪，則和河輪不同，功率需要到 MW 等級。2017 年過年前，高雄輪船公司將旗下原本柴油動力的「快樂輪」進廠改裝，由晉航企業施作，結合財團法人船舶暨海洋產業研發中心技術移轉，移除柴油主機，代以 50 組鋰電池、發電機併聯的船舶直流微電網，成為複合電力渡輪。今年「旗福一號」則更進一步，重新打造純電力推動渡輪。
　
高雄渡輪船隊的電力化，當然有減少港區空污、增加能源效率、提升搭乘舒適及低速操作性能的多重優點，是我們所樂見，但趁此時間，我也要提出幾點建議：
　
1. #電動船產業高雄生根：
　
各位讀者可以注意到，快樂輪由國內公司自行改裝，但旗福一號還是要從德國整廠引進動力。據目前公開的一些消息，國產電能系統零件自製率不高，在電控系統、系統穩定性上仍不如歐洲大廠，要打破 ABB、SIEMENS 等大廠統包，進而做「整系統內外銷」，還有相當難度。
　
我們一向認為，高雄發展產業需要多重配合，在政府採購上優先使用國產設備、加強產學合作技轉、推動船舶中心南遷，都是讓電動船產業生根的配套措施。
　
2. #建構河海水陸轉乘網：
　
目前高雄的內河、海運航線都逐漸電動化，在污染減少下，我們希望航線能更深入普及。
　
例如 2007 年時，市府曾投資兩億推動「愛河溯航」計畫，讓愛之船可以開到愛河之心，然而短短三年左右，就因鐵路地下化圍堰工程，以及太陽能船頂棚高度等問題停航。個人認為，在愛河之心旁重大開發案（義大義享天地）到位，中都發展加快下，愛河重新復航對鹽埕、三民、鼓山觀光的串連絕對是重要的。
　
航線並可透過「流行音樂中心」左岸的航運中心轉乘，整合「渡輪」與「愛之船」，推出更多元的觀光遊憩路線。沿線幾個站點更可轉乘輕軌、捷運、台鐵，讓大高雄航運走向綠能、兩棲新紀元！

本人不害羞的說我真的是愛地球人，
每次能做一些綠能環保的事，
心裡便想著：
「耶！省更多電﹝選對節能電器﹞！
耶！救了一隻海龜﹝使用環保吸管﹞！
耶！少一個千年不壞的東西﹝自備袋子而不向店家拿塑膠袋﹞！」

只要開始行動，永續綠能不是空談。
我常從高雄 省電A咖獲得環保知識，大家一起加入吧！

【能源小知識】
甚麼是能源效率標示?
大家是否曾注意賣場裡電冰箱、冷氣機、瓦斯爐、瓦斯熱水器旁邊都會有個牌子，上面畫了溫度計且標示著從5到1的數字呢?那就是能源效率標示。
能源效率標示，共分為五個等級，數字越小就代表節能效率越高，換句話說，也就是越節能，也越環保。目前已實施能源效率分級標示的產品，包括冷氣機、電冰箱、除濕機、省電燈泡、汽車、機車、瓦斯爐、瓦斯熱水器等，這8項產品占家庭總耗用能源量5成以上。
資料來源: http://web3.moeaboe.gov.tw/E…/populace/content/SubMenu.aspx…