剛開始進入開車這個行業
從船邊車開始學習這車怎麼開
雖然標榜著做一休一
但是一個工作天24小時班制
有時候還要做責任制
甚至做到30幾個小時也都有
放假其實也只剩下睡覺的功能
但是隨著經濟在改變
船班變得少
船邊車工作量一樣變少
你的工作天也就跟著放假
有時還真的會休到懷疑人生
休息很好嗎?
不...
剛開始進入開車這個行業
從船邊車開始學習這車怎麼開
雖然標榜著做一休一
但是一個工作天24小時班制
有時候還要做責任制
甚至做到30幾個小時也都有
放假其實也只剩下睡覺的功能
但是隨著經濟在改變
船班變得少
船邊車工作量一樣變少
你的工作天也就跟著放假
有時還真的會休到懷疑人生
休息很好嗎?
不好! 因為沒錢賺
然後有可能一上班又要你做20個小時
只會越做越懶
而且說真的公司制度
也可以用沒有制度來形容
但那也都是個成長
一個學習經驗的地方
現在船邊車沒開了
開始跑外車了
如果要形容這個工作
我覺得跟船邊完全是兩回事
因為真的不只是開車這麼簡單而已
短短快兩個月的時間
大概了解貨櫃這個區塊的眉眉角角
碼頭排班.進出站辦單
CY櫃交領.轉運櫃交領.空重櫃交領
每個碼頭辦單.交領櫃都有他們的淺規則
而且每個碼頭作業幾乎都不一樣
光是高雄到現在有跑到的碼頭
就有
42.63.65.69.70.76.79
108.116.118.121
十一個碼頭
老實說到現在還沒有跑到熟悉的狀態
然後高雄還有很多櫃場
長祿.亞太.世新.林亞.高鳳.友聯.海吉.裕豐.中航高修.......
還有一堆 我沒去過的
櫃場到現在我還是有點模模糊糊
因為都分佈各個地方
記這些大概已經讓我的腦容量爆炸了
但是這些都只是最基本的交櫃領櫃
所以我真的還蠻敬佩那些老司機
因為以前的年代手機根本沒有網路
你沒有google地圖可以參考
也沒辦法上網搜尋櫃場碼頭之類的
全部都是靠腦海中記憶
以及跑過的人互相去教出來的
真的很欽佩也覺得很厲害
然後因為我跑的工作是CY的性質
CY就是直接拖碼頭對客戶
所以常常會遇到沒去過的地方
北.中.南通通有
很多路不是大車能走
就算能走還要擔心高度問題
因為我的車隨便都超過4米
所以常常隔天要跑沒去過的地方
就絕對要用google街景跑過一次
不然半路上如果路太小.高度太低
轉彎又過不去.又沒得迴轉
那就真的尷尬了.... 擔心這些也都算了
我更怕機車.還有汽車
因為說真的死角太大了
有時候後照鏡看了三次確認沒東西了
準備要轉彎 真的有車會躲在死角
要注意死角
還要注意路況
還要注意彎不彎的過去
在高速公路上因為車重動輒30~40噸
我們都會保持一定的安全煞車距離
常常就有小車當成他的超車空間
進來就算了 也不加速
有的甚至還給你踩剎車??????
我真的不懂 你前面的車子沒有踩煞車
你到底在煞車什麼......
有時候這樣真的會讓大車司機怒怒
因為你的無緣無故煞車
我們要跟著煞車 速度慢了要在加速
都還要一下子 這樣車子很耗油
而且後面的車子也會有一樣的效應
所以說真的汽車機車們怕我
其實我更怕你們
因為如果一點閃失
可能會造成沒辦法挽回的事情
在這個圈子裡我只是個菜鳥司機
但我喜歡這個工作,但是這個工作很多人不懂
我覺得可以把這個工作分享給各位看看
文筆不是很好,但是我很用心打這篇文章
機車耗油很快 在 李宗翰 Facebook 的最讚貼文
= 設很多紅綠燈,真的會比較安全? =
這幾天一直接到很多夥伴反應
怎麼「半夜都還是在等紅綠燈?」
還有「紅綠燈為什麼都不串聯?」
甚至「逼人闖紅燈」的聲音都出來了
====== 今天交通局給出答案 ======
因為台南市的交通事故頻傳
所以把所有閃黃閃紅的三色號誌改成紅綠燈
希望能夠透過紅綠燈來減低車行速度
我覺得這個實在有點太過理想
畢竟讓車子走走停停實在有非常大的代價
1.環保:耗油及空汙會因為空轉而增加
2.交通效率:浪費時間在根本沒有車經過的紅燈
3.行車品質:汽機車曝曬時間在臺南尤其是個負擔
問題絕對不只上面這些
但最重要的是紅綠燈的權威不被信任
變成紅燈賭命闖
影響綠燈不敢過
====== 各個號誌重新來過 ======
近期應該會有很多類似案件的調整
因為閃紅黃燈都直接變成紅綠燈
目前省道上比較多人反應的兩個紅綠燈
分別是三友及生達前面的兩座
我們已經要求交通局照原先的設計改善
或許有些地方真的會因為這個政策變得安全
但大部分應該都會是無效的等待
希望台南的交通真的能夠改善
#針對無效的路口歡迎透過留言或私訊提供給我們
#基本上還是支持改變
#還請交通局盡快改善
機車耗油很快 在 Punk's murmur Facebook 的精選貼文
.
昨天我在我個人的限動發了一個問題
🙌 有房有機車 V.S. 沒房有汽車
女森們會選擇哪個~
最後勝出的是『有房』
這個答案其實也是我心中覺得的答案
但是不少人私訊我,他們有不同的看法~
主要是說:房子要看在哪裡,汽車要看是哪一台~
嗯......也沒錯,如果有存款,年收破百,沒房沒車,好像也只是他要不要買而已
沒房有汽車,但車是移動豪宅(破千萬的車),那買不買房,好像也只是他的選擇~
會有昨天的問題,是我昨天的調理師說莫名其妙被他爸推坑,買了一間房,那個頭期款本來是他打工,認真存錢要來買車的
結果害他現在沒辦法買車~
我聽完之後覺得他好傻好天真,跟他說,如果我是女生,我會選擇有房沒車(咦,我本來就是女生,如果個屁🤣)
但他覺得,人家只看的到你有車,又不會看的出來你有房~
因為我以前看了『窮爸爸 富爸爸』,所以覺得車子是負資產
但有人說,房貸也是負債啊!!
也沒錯,只是車子一般只會折舊,房子雖然也有折舊問題,但在台灣,房子折舊比較少,甚至被拿來當投資工具🤔
房子是需要,車子是想要(這個有點爭議,下面來說說這個~)
📌關於有車這件事
很多男生的夢想就是車子,重機,或其它夢寐以求的汽車🚘
其實我也是,小時候電視看太多,很嚮往當個漂亮的OL,再來是穿著幹練服裝的主管,然後自己帥氣的開車~
長大後,我如願當了OL,只是沒有漂亮,後來我也當上主管,但穿著沒有幹練,最後,我也接手家裡的一台汽車~
(我現在想想,自己真的是白痴,怎麼會要自己帥氣的開著車?應該要是優雅的坐在副駕rrrr)
反正兒時的夢想基本上是都達成了
但是,有車之後,發現汽車其實很燒錢
我接手的車其實車況不錯,但畢竟有點年紀了,維修是必須的,但大概就相當我買二手車的價錢,所以也還算可以接受
我家跟公司剛好都有免費停車位
但是保養、稅金、保險、換輪胎、油錢,出去外面的停車費,養起來也很可觀
🚘養這台車,一年大概10萬!(我的車比較耗油,但沒有每天開,所以其它不耗油但常開,應該油錢會跟我差不多)
對於汽車,我其實沒有剛性需求
上下班騎車開車路線一樣,騎車比較快,但開車比較舒適!
我沒有小孩,跟囊朋友是也會出去玩,但他覺得開車到南部真的太遠,車程拉低了我們心中南部旅遊的CP值
所以我們大多是去中部或是宜蘭
然後,我們對於觀光『景點』都沒有太大的興趣,主要的共同興趣就是『吃』
由於我對找停車位會很焦慮,所以都會先確認要『吃』的目標在哪,從那邊開始展開我們的美食踩點,然後尋找座落在那附近,腳程30分鐘內的住宿點
所以,我們到定點後,其實車子就不會移動了~
仔細想想
我上下班可以騎車,只是沒這麼舒適
出去玩我們可以坐車,我們一整年出去玩的次數跟地點,交通費應該不會超過兩萬
還不用這麼累的開車
機動性真的沒這麼高就是了~(租車怕事故、小擦撞很麻煩)
但我們不太移動,所以還好🤣
所以後來,都會奉勸身邊沒有剛性需求的朋友,不要買車🤣
工作需要、有小孩......等,有這種剛性需求的人,還是要買
啊如果那個真的是你的夢想,就......也買吧
但如果是跟我一樣,想存錢,有汽車夢但沒有剛性需求的人,#不要買車!!
我是很好運,住家跟公司都有免費車位,不然一年開銷更可觀!!!!
我現在也不會膚淺的覺得開車很帥了!
有沒有存款對我而言反而才是重要的😑
啊啊啊,其實後來還發現一個結論
📌顏值還是最重要的~
有房有車沒有顏值,還是把不到妹紙
啊沒房沒車有顏值,還是有一堆妹紙愛😅
我身邊有不少黃金單身漢,身高都有180,也有運動習慣
有 有房有車的
也有 沒房有機車有存款,年薪超過百萬的
意者內洽🤣
.
.
.
#有沒有車不重要 #有沒有房不重要 #顏值高比較重要🤣
機車耗油很快 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性
日期:1967/6/27
圖說:台北街景
報別:聯合報
攝影:龍啟文
#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過
歷史新聞
【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】
消費手冊
按自己需要選購摩托車
【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具,無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱,是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法,英文的正確名稱為Motorcycle,日文名稱為「阿托巴」,公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」;有人更稱它為「摩托卡」,事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言,因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。
本省現有的摩托車大部均為自製,但其型式則均係模仿外國,大致可以區分為三式:
一、日本式:日式摩托車係日本于二次大戰後,以航空工業之特性轉用於摩托車,配合人類的體型、體力而設計,參考各國摩托車的型式,截長補短,發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車,頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求,在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中,曾屢獲優勝,外銷市場遍及全球。
二、西德式摩托車:德國在摩托車製造方面有近百年之歷史,其產品以機件精密見稱,不過份重視外觀的華美;馬力強大,壽命特長,曲軸迴轉數低,壓縮比高,里程數達四萬公里,爬坡力強;費油量亦大,機件補充亦較為緩慢困難。
三、意大利式摩托車:以小型速克達(Scooter)為代表產品,重心較低,駕駛平穩,安全性較大,乘坐較為舒適,宜于女性與年長者,護腿板寬大,不易為泥水濺污,引擎外加封閉,較為清潔,機件浸在油裡,保持良好滑潤;但不適于高低不平之道路行駛。
良好摩托車必備的條件,在於性能優越,經久耐用,節省燃料,安全可靠,速度適當,操縱簡易;以台灣最多的五十CC摩托車為例,其制動馬達力應為三至五馬力,爬坡度三○度,煞車停止距離越短越好,轉向半徑要小,離地高度要低,並要點火方便,起動容易,傳動迅速,行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修,每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里,最大時速六○公里,煞車平穩靈活,長途行駛及爬坡不易故障,操縱更要簡單,無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。
一般消費者在選購摩托車時,按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇: 一、在引擎型式方面:分為四衝程與二衝程兩種;二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統,優點為簡單堅固,加速快,衝力大,較廉宜;缺點為耗油多,排氣管冒烟,聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統,優點為精細複雜,運轉平穩,耗油省,排氣管不冒烟,聲音小;缺點為加速慢,衝力小,價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面:高輪胎式優點為乘坐舒適,可在起伏地行駛;缺點為重心離地高,安全性較差。低輪胎式優點為重心低,安全性較佳;缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面:電動式優點為起動容易方便,缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備,故障少,缺點為起動較難,尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。
目前本省之機車,日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優,德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳,意式以蘭美達、偉士牌為好。