【觀察筆記1｜單車YouTube的發展】

其實想要記錄這個觀察已經許久了，原先想要用影片呈現，但現階段實在沒多餘的心力去構思，所以只好先用文字書寫下來。

所謂單車型Youtuber泛指以單車做為拍攝主軸的創作者，這個類型在兩年前仍然是個尚未開發的蠻荒之地。Linda愛打卡打掐算是當時率先投入經營頻道的創作者，不得不說真的是元老級的人物了！

截至目前為止，在線上較為知名的女性創作者（就我所知）計有一輪、Eva、Linda。在2019年時Linda的訂閱數被後來居上的Eva超越，再來兩人都被一輪的運動日常elun_fitnesstw直接超車，連車尾燈都看不到的那種，可謂是橫空出世。此外，舒舒及我是夏美，我愛騎單車則是出片頻率不固定，但訂閱數也在1-3萬之間。其餘的創作者多半未破萬，女生的競爭比較激烈。

值得一提的是，由於Linda決心成為全職YouTuber，在前無古人後無來者的情況下獨自摸索前行，這期間也在影片質量及業配之間試圖找到平衡，但往往被酸民認為過於商業化而使得影片的瀏覽率未見起色。我想這個是每位創作者都會遇到的困境，而Linda則是在這場試煉中找到了新的方向——創立屬於自己的工作室。她也是在這群女生中（甚至是男生）唯一開設工作室，並把興趣當做職業而賴以維生的創作者。這點不得不給她一個大大的Respect！

相較之下，男性創作者的處境則較為艱難，目前各個創作者的訂閱數級距不大，約略為1-2萬上下，分別是脆瓜城主、KJ Let’s Ride、K2、CT Yeh、Terry、台灣用騎的最美、舒迷等人，大部分都是經營許久、成長緩慢，近期才陸續突破萬人訂閱的關卡。後來追上的可利呼則是在短期內直衝四萬訂閱的創作者，其分享單車的專業知識、行業秘辛及新品發表的內容，這是目前其他創作者無法超越的地方。

至於哲睿Jerry則屬於異數，他挾帶原本在跑馬界累積的成績而轉戰單車界，算是半路殺出的程咬金，成為目前訂閱數最高的男性創作者。另一個有趣的觀察是，男性創作者多半屬於單打獨鬥型，幾乎沒看過兩個男性創作者合作拍片，我想大概這大概是男性潛意識裡的競爭天性吧。而且從運動圈的男女比例來看，兩位男生合作所引發的效益大概可以說是零了吧！

此外，目前也有些跨界的現象，例如原本經營重機/機車的創作者，近期也開始拍攝公路車的影片，如張胖子、台北騎士 Taipei Rider、我是老爸等都曾拍攝過單車的題材，由於他們挾帶原本的人氣，使得影片的觀看數完全海放我們這群創作者。不得不說，單車的受眾真的是小眾到不能再小眾，你可以在各個頻道中看到同一批觀眾的留言，這是因為單車是個高門檻的運動類型，一般是中高年齡層的人才會投入的運動，而做單車頻道的創作者也相對較少。

總而言之，經營單車頻道絕非易事，在鍵盤敲下惡意評論或許只是幾秒鐘的事，但卻是單車創作者們花了數十小時的心血所完成的作品，不僅要付出勞力（練車），還要付出心力（剪片），不妨多給他們鼓勵，讓這個生態能夠更加的友善。

#還有哪些創作者我沒有點名到的
#我是富奸所以下一集可能還要等一陣子

連兩天氣好，看都很多鄉親都在除舊佈新大掃除準備過年，也有很多鄉親趁著空檔出來走跳到河濱走走....

剛剛建銘騎車經過通河西街堤防外的機車練習場，看到好多年輕朋友們在練車，當下停下來跟這些年輕朋友們閒聊幾句，放寒假又快符合考照資格的，所以他們三五好友約來這練車也來好幾次了，結果...很多彼此不認識的年輕朋友也因為一起練車結果變朋友，這...機車練習場怎麼忽然變成交友練習場了！

看到這三年前爭取來的機車練習場還是台北市第一座機車練習場，位在士林通河西街堤防外的百齡左岸河濱公園，使用率超出預期，我還真的蠻有成就感的！

建銘也提醒大家，今年度交通部公總局辦理機車安駕補助計畫，#全國共計有1萬個名額每人補助1300元！

機車練習場
https://www.facebook.com/watch/?v=403621556928551

交通部考照補助
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202012190109.aspx

🌟2019🌟
全新的一年～
全新的改變～
一個搶先看的概念‼️🧐👍

【老吳的話】擋不住的2019

關於安定賽車場：
　　由於沒有人要做這份工作，賽車場賠錢營運也是事實，我平均一個月要通勤安定賽車場3次左右，應該很多人都看過我在那除草，弄輪胎海綿的，弄東弄西，也沒人給我薪水，圓一個夢，搞得自己很累，接下來要更累。之前跟大家報告過，如果扣除建置成本，這賽車場其實是算賺錢的，但做生意的本錢總要回來，無本生意每個也賺錢。
　　接下來2019年練車費會漲到400元，小漲50元，希望大家體諒，因為人力上的關係，在沒有下一個合適人選前，我們將改成周休三日（休二.三.四.），遇連假正常營運，由台北員工輪流排班下去經營，只營運周末時段，其他時段若有車友要去，至少要2人以上結伴同行，然後把錢投入功德箱後自行練習，嫌草太高自己除，嫌跑道碎石多自己清，嫌廁所髒得自己洗，”一個大家的賽車場理念”，2019正式成型，要是真的還混不下去，再努力都無法度，就不搞了，解脫，有失必有得，有得必有失。

遲遲沒消息的原因
　　拖了這樣久，2019年一直沒有消息，其實主因之一是台灣山葉機車不再贊助TSR錦標賽，一直期望能留下賽車訓練營與推廣賽，但等到現在還是沒消息，我現在已經有最壞的打算了，然後看來山葉報名費補助也要成為絕響了。
　　這10年TSR與山葉機車兩邊的合作，不論是帶動國內賽車運動風氣，改裝市場的熱潮，運動機型的指標，培育無數國內賽車好手，國內外比賽的勝利，寫下國內車界的這一段歷史，無人可以抹煞掉這是成功的事實。雖然可惜，但我沒怪山葉機車現在選擇退出，我一直都是推賽車的人而已，所以我更要謝謝山葉這十年的支持，創造出現這樣好的體制與賽車環境，而且還有很多支持TSR的廠商存在，TSR一定本著創立精神，讓大家的玩車環境能更好、安全、公平。

（當然，看來我買的12生肖四代統規車，最近也差不多要拍賣了，一台預計38000起標，每台跑不到500KM，歡迎競標，大家好心大力的出價吧，反正我也是拿來付賽車場地租給大家來玩賽車用，有一台讓耕田被禁賽，又讓他拿冠軍的，這台優先給他認購，呵呵）

簡述明年改裝規定
　　時間點已經很急迫了，簡單說明一下，首先明年182A將會取消，而成為162A組（現行B組改裝規定），原NB組將成為B組，但由於NB成為B組，維持B組精神，山葉勁戰車系將開放使用滾針汽門搖臂，其餘C、D組都將不變。

重大變革預計有幾項：
1. 賽事合併：原所謂新手級賽事與A組正賽，將合併為一日比賽，C、D組會回到淘汰制，全年五場爭先比賽，一場耐久賽事
2. A組與B組選手，可自由跨2019年的兩組：現行A組跟B組合併之後，A組人數會過多，改裝費用還是會很高，部分A組選手也可以考慮選擇比B組，在曲軸與缸頭等都需使用原廠的情況下，年間比賽費用會省下許多
3. 建置TSR RACING STANDARD選手優購：有懸吊、剎車、輪胎、安全帽等（持續募集中），幫選手節省年間參賽改裝及耗材費用。
4. 導入電動機車比賽：目前正在規劃電動機車比賽，包括安全性、驗車公平執行方式等等，以市售車為主的開放型賽事，雖然目前看來坊間第一的是Gogoro電動機車，但期待藉由開放型賽事，吸引更多業者與年輕選手投入，活絡市場。
5. 由於安定賽車場營運問題：2019年將會有4場賽事在安定，2場在k1舉行，期待車友們共襄盛舉。
6. 加強與FIM合作：我們TSR幫中華賽會承辦TSRRC多年，包括協辦大鵬灣ACRR與TSSC多年，這幾年合作關係還算良好，2019年起加強合作，我來幫忙出錢當冤大頭，希望藉FIM體制，將更多台灣優秀選手推向全世界。

（TSR賽規以2019年正式公告版本為準）

早早預祝大家2019年快樂，祝大家身體健康、萬事順利！

TSR賽會 老吳

大概是台北尖峰時間的景象
Meanwhile rush hours in downtown Taipei

1:34 第一次嘗試 失敗 1st Attempt Failed
2:14 第二次嘗試 2nd Attempt