雖然這篇機車紅燈右轉法條鄉民發文沒有被收入到精華區：在機車紅燈右轉法條這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 機車紅燈右轉法條產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅一線三的日常，也在其Facebook貼文中提到， #一線三的案件分享 最近新聞報很大、9月1日開始的交通大執法， 為期1個月的專案期間有5大重點項目，分別為 「汽機車不停讓行人」 「車輛轉向不暫停讓行人優先通行」 「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」 「行人未依規定行走行人穿越道」 「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等。 ...
機車紅燈右轉法條 在 一線三的日常 Facebook 的精選貼文
#一線三的案件分享
最近新聞報很大、9月1日開始的交通大執法，
為期1個月的專案期間有5大重點項目，分別為
「汽機車不停讓行人」
「車輛轉向不暫停讓行人優先通行」
「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」
「行人未依規定行走行人穿越道」
「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等。
說起來蠻可笑的，這些明明都是現行法規，
卻為了彰顯「行人路權」而要求加強執法，
每天還要回報取締的件數績效以利統計，
難不成平時沒有要求的話就不取締了嗎？
許多新聞媒體都把重點放在「罰鍰金額」，
告訴大家汽機車不禮讓行人最高可以罰三千六，
卻鮮少宣導因不禮讓行人而發生的車禍有多少。
難免啦，畢竟罰單才是重點嘛。
其中最有爭議的項目就是「汽機車停讓行人」，
在進行專案執法取締時必須要全程錄音錄影，
以免當下判斷錯誤或是以利事後申訴還原真相。
今天站交整的時候遇到不少民眾前來詢問，
雖然網路可以搜尋到很多相關且專業的文章，
還是有不少民眾覺得霧煞煞，問我：
你們這個交通大執法是要怎麼「抓」？
如果我沒有禮讓行人是要怎麼「罰」？
大哥，你搞錯重點了，
你該關心的不是警察要怎麼「抓」你違規，
而是該關心你該怎麼「停讓」行人才對。
「汽機車不停讓行人」取締有3大原則，
攤開法條來看，會是一堆文謅謅的文字，
說白話一點，當你騎車或開車遇到斑馬線時，
斑馬線上有行人徒步行走時就必須暫停，
待行人通行完畢才可直行或是轉彎，
以法律規定至少需要離行人3公尺、
或是至少相隔三個枕木紋的寬度。
但我知道，行車間要判斷這麼精確的距離很難，
也不是所有駕駛都習慣看著地上的標誌標線，
所以基本上在執法的實務運作我會這麼建議：
行經畫有斑馬線（行人穿越道）路口時，
汽機車需先暫停讓行人先行，待行人通行完畢；
只要行經斑馬線時行人需要佇足讓汽機車先過，
即符合「未停讓行人先行」的條件。
接著，民眾還會有以下幾個類似的問題：
1️⃣ 行人號誌明明就已經變成紅燈了，
卻還是有行人慢慢走還一邊滑手機、
或是燈號變成紅燈後還是硬要過馬路，
這個時候汽機車駕駛是否還是依然要禮讓行人？
2️⃣ 在交通大執法專案開始實施後，
上班行經大路口都造成大量塞車及回堵，
常常因此上班遲到，很不方便。
3️⃣ 汽機車駕駛行經斑馬線讓行人先行，
行人通過之後才起步往前直行或轉彎，
但行人突然一個回馬槍轉頭往回走、
造成汽機車碰撞行人以致車禍受傷，
這樣也算汽機車駕駛未禮讓行人嗎？
4️⃣ 其他？
這次來試試看比較不一樣的方法與各位互動，
我會把上述問題的答案放在文章下方的回應區，
如有錯誤或不足的地方請各位不吝糾正及改善；
其他讀者對於交通大執法有任何問題，
歡迎在下方留言，我會盡可能解決各位的問題，
若不清楚答案也會尋求相關權責單位得到解答。
老話一句，開單是一種手段而不是目的，
是法令賦予執法者以最直接干預的方式，
也為教育並提醒民眾應該遵守交通規則。
「啊，我沒看到你站在這裡」
「如果我有看到你的話我就不會違規了」
「有啦當然啊真的啦我會給你們尊重」
這種違規魔人被開單前的SOP聽到耳朵長繭了，
遵守交通規則是尊重全台灣所有用路人，
是尊重交通規則、尊重你自己還有你的車，
警察只是用罰單來提醒你這一點罷了。
#一線三的日常
#9月1日交通大執法
#停讓行人先行
M編暗：
附上一張珍貴的、一線三菜逼八時期的照片，
還穿著舊制服、體重還能見人的時期，
當時去探他的交整崗，看他忙進忙出擋來擋去，
覺得有趣就拍了這張有點中二的照片 📷
Photo by M編
Written by 一線三
Post by M編
機車紅燈右轉法條 在 屏東新聞 PT News Facebook 的最讚貼文
9月屏警將執行為期一個月，五大路口安全大執法，用路人務必守法、安全駕駛
據交通部統計，108年全國交通事故30日內死亡人數為2,865人，較107年增加85人。109年1～5月死亡人數1,221人，較去年同期增加47人，其中屏東縣較去年同期增加16人。值得注意的是行人死亡事故中近4成發生在路口，近年行人死亡人數不降反升，路口如虎口絕非空穴來風。
警方分析路口行人肇事致死原因，多為未注意車前狀況、搶越行人穿越道；行人未依規定行走行人穿越道或天橋、地下道等三大主因。統計近3年，交叉路口因車輛不停讓路人，導致行人死傷件數，有逐漸攀升之勢，106年計有1,698件，至108年增加至2,278件，為防止惡化，屏東縣警方，祭出鐵腕執行交通大執法。
警察局統計屏東縣內前五大行人傷亡最多路口為
1.安心四橫巷、民生東路口2.杭州、公園路口3.民生、廣東路口4.武愛、永大路口5.仁德、公園路口，自即日起至8月30日止為宣導期， 9月1日起至9月30日為期1個月將規劃綿密交叉勤務，加強五大路口以下違規行為執法：汽機車不禮讓行人先行（道路交通管理處罰條例第44條第2、3項）、車輛駕駛人左右轉向不暫停禮讓行人優先通行（同條例48條2、3項）、車輛及行人闖紅燈（同條例53條）、行人未依規定行走行人穿越道或未依標誌、標線、號誌及手勢指揮任意穿越馬路（同條例78條）。
屏東縣政府警察局長李文章表示，民眾駕車行經行人穿越道遇有行人穿越時，應注意暫停禮讓行人優先通過，若車輛未禮讓且距離行人3公尺以內，將依據道路交通管理處法條例開罰新臺幣1,200到3,600元，用路人安全是警察執法首要考量，請屏東鄉親大家一起來維護路口交通安全。
機車紅燈右轉法條 在 家庭兄弟 Facebook 的最佳貼文
家：
前幾天我騎在機車道時與另一台機車擦撞，
當時是紅燈但是右轉燈是亮起的，
所以機車道左邊停著一排要等直行綠燈的機車，
因為我要右轉所以我靠右邊騎，
忽然其中一台排隊第五左右的機車沒打方向燈切出來，
而又因為機車道寬度只有兩台機車寬左右，
所以我來不及偏向其他地方也來不及煞停，
就從他右後方撞下去，不過我完全沒事就直接停著，
看著對方雷殘出去，車子後照鏡飛走手也擦傷的樣子，
那人站起來一臉很無辜地看著我，
我也很無奈的說你怎麼沒打方向燈，
接著他就騎上機車看了一下手臂就騎走，
留下我傻眼在那邊然後我也就騎走了。
和朋友討論後我還是去備案一下，
和大家分享一下我查到的訊息(有錯再麻煩指證)，
在車禍先離開時會同時動到兩條法條，
刑法與道路交通管理處罰條例，
沒受傷的話應該就只有道路交通管理處罰條例，
如果有人受傷的話就還會加上刑法肇事逃逸，
就算是受害的一方先離開也是一樣，
刑法最麻煩的狀況是被關，
道路交通管理處罰條例就是罰錢或吊銷駕照，
所以我只好去警局完成備案初體驗了囧
紅紫高領、背心、無領長外套堆疊層次，
上衣紮入褲中加上腰帶做出腰線，
加上不捲褲管拉長腿部比例，
平衡一些中直筒褲帶來的變矮感受，
顏色上軍綠背心與紅紫上衣對比色互相襯托，
而紫色靴子則與上衣呼應增加整體協調。
感謝大家收看!
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