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硬友們，大家有什麼看法？

明天計程車司機會發起包圍行政院活動

藉此抗議交通部門未解決Uber問題

目前Uber依租賃契約提供司機方式

來與計程車司機競爭搶市場

造成計程車業諾大的衝擊

到目前為止交通部仍未有任何根治方法

先說清楚

我個人喜好按照法律法規走

除非某一方為弱勢族群

搭上不合理的法律或法規規定

例如重機或機車

在我看來

計程車在台灣並非弱勢

也不是什麼省油的燈

時時鬧上新聞版面

而起因和過程都令人搖頭

作出的舉動都是最原始的野蠻行徑

完全不會考慮到後續如何收拾

也不會顧慮別人的感受

只要能釋放當下的情緒

不論怎麼作都是對的

若換位思考

提升自我素質

強化行車安全

學會禮讓和遵守交通規則

Uber還會有什麼優勢嗎

在本專頁裡

曾每個月發佈推薦計程車司機活動

將近一年的時間

完全沒有人推薦

計程車司機們有想過什麼原因嗎

若我改為推薦Uber活動

又會變成什麼情況？

為何人人都發起拒搭計程車活動

難道你們沒有自覺嗎

在目前大多數的駕駛觀念裡

小黃=違規=交通毒瘤

難道司機不知道嗎

還是你們也放棄爭論了？

不是Uber就比較香比較乾淨

但你們有沒有想過

當初除了價錢優勢

Uber是怎麼崛起的？

Uber的體制能作好

難道計程車司機不能嗎

能執業上路載客

相信你們都是成年人

該怎麼作我相信你們一定都懂

只是不願意作

若都只採取比較偏激的方式

一直遭受唾棄也只是不變的過程

永遠不會成為過去

我可以很肯定的跟計程車司機們說

即使在台灣Uber完全消失

搭乘計程車的人數上升幅度還是有限

因為拒搭計程車的怨念

已經升級到厭惡的層級

有任何取代計程車的方式

我們一定優先考量

而不是選擇交通毒瘤讓自己過意不去

以下為新聞全文：

「叫車軟體Uber和租賃車業者合作後，因經營樣態和小黃計程車模式相當接近，導致計程車業者抗議生計遭到Uber侵害，不過交通部卻遲遲無法祭出有效方式規範。計程車業者不滿情緒積怨已久，預計將在本月31下午3點，號召3千餘輛小黃，繞駛行政院表達不滿。

交通部昨午和計程車業者座談，擬祭出補助油資、中午用餐時間路邊停車免費等方案來補貼，不過業者認為交通部此舉搞錯方向，應優先解決Uber問題。台灣全民計程車司機協會秘書長沈新發透露，這個案子已討論很久，但現在一拖再拖，1月31日下午3時到5時，將發動至少3千輛計程車，繞行行政院周圍示威。
交通部長林佳龍日前喊出正在研擬照顧計程車業者的方案。據悉，交通部有意補助計程車油資、中午用餐時間路邊停車免費等方案，不過計程車業者認為還是應該優先解決Uber問題。沈新發表示，Uber已經在台營運這麼多年，但經營型態違法卻一直未解決，過去跟公路總局、交通部溝通多次，卻因為部長更換，原本要修的法又遭到延宕。
根據《公路法》第34條中規定，公路汽車運輸，分自用與營業兩種；其中營業汽車又依營運內容分類，計程車客運業是在核定區域內，以小客車出租載客為營業者；小客車租賃業則是以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用。不過《公路法》第79條授權訂定的《汽車運輸業管理規則》第100條第1項第2款又另規定，「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。出租於外籍旅客者，並由熟諳外國語言之優良駕駛人代為駕駛」造成小客車租賃業除了可把車輛租給他人自行使用外，也可幫租車人代雇駕駛提供運送服務。
由於法規問題，導致Uber現行和租賃車業者合作營運時，民眾可透過手機APP在短時間內就預約到車輛，且有司機代駕，租車時間也較短，不像以往租賃車業出租汽車時，通常不會附帶駕駛，且須提前預約，租車時間也較長；計程車業者認為，現行Uber和租賃車業者合作的經營樣態，已屬計程車客運業的營運範疇。
公路總局日前擬修法，限制Uber不得路邊攬客、租用車程須高於一小時等，不過目前相關規範遲未公告。交通部表示，有關計程車業界關心與小客車租賃業之分業管理，交通部將朝與計程車業界溝通討論維持兩業公平營運秩序方向加速辦理；民眾搭乘計程車關心的安全及服務品質提升問題，計程車業界與本部均有共識應持續提升精進，未來在提升計程車服務品質及競爭力措施之相關資源挹注，將加強促進良好服務品質提升機制之連結。」

有時總是會想，以前的東西都比較耐用。

但其實這種現象是有點弔詭的。
因為科技在進步，東西的耐用度也"應該"會隨之增加才是。

更何況，現在的電子產品在出廠前都經過各種封測，高溫、低溫、搖晃、沙塵、濕度，甚至是浸水，在通過一定程度的測驗後，才會送到我們手上。
照理說，耐度應該也很好；所以是哪裡出問題了?

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我想其中差異除了以前的東西構造比較簡單、零件也比較少，所以損壞的機率相對比較低；但功能自然也比較陽春。

現在的電子設備功能越來越多，其原因自然是因為裡面的晶片、IC、處理器等零組件的研發一日千里，所以使效能大幅度提升。
但零組件一多，相對故障的機率就高。

這並不是說新的產品容易壞；相反的，它們因為變得更小所以更牢靠(因為體積重量都小，同樣的晃動跟摔震，會造成的損傷就更小)。

但因為零件更精密複雜，所以也變多了。
而每個零件的耐度跟效期都不同，只要裡面任何一兩個零組件故障(最容易壞的是電容)，就會整個讓整體運作出問題。

甚至，在IC版越來越精密的現在，只要任何一點毛髮灰塵落在要緊的地方，就會因為靜電等因素造成阻礙，而影響晶片裡電路的運作(甚至讓它不運作)。
這部分是很多電子設備壞掉的主因，例如PC的主機箱與任何有排氣風扇的設備，因為它們都會吸空氣進去，就會連灰塵一起吸進去；這是很多人主機壞掉的主因。

解決方法也很簡單，就是拿空氣壓縮罐噴一噴就能解決大半問題；也因此我的電子設備都會用紗布貼住進氣口。(紗布的好處是它也會有靜電，很容易吸附灰塵，所以就是定期更換就好)

所以，在我的想法中，並不是現在的東西沒以前耐用。
而是構造因為科技進步而變得複雜，而複雜就表示零件大量增加。用一陣子後，一下壞A、一下壞B，但不管壞哪一個，都會讓儀器停擺。

就像是機車，如果壞的是皮帶、火星塞、噴油嘴，或者只是油門控制線的任何一樣壞了，都會讓機車無法騎乘；而這幾樣東西的使用年限都不同，如果今天壞火星塞、下個月斷皮帶，哪天又壞哪個零件，那你就會覺得怎麼這台機車常常壞??

何況，現在的機車跟以前的效能、省油或是舒適感受都不大一樣了(當然，很多設備是因為要符合環保法規)，其中多增加的零件自然相當多了。

#最麻煩的是新的噴射引擎是電腦控制的
所以車子發不動就是發不動，不像以前還有那根讓你踩著發動。

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好了~
為何今天忽然講這個話題。
因為我的PS3手把出問題了，幾乎完全失能。

只要是錢能解決的，其實都不是問題；真正的問題是......沒錢。

之前本來想上網買，但全新的要1450元，二手的也要850元。
所以只能想辦法了。

於是我在"反正它就是壞了，不如拆開來修看看吧；修不好，也一樣是壞啊"的想法下把它拆開來了。

由於我有兩隻手把，都拆開後就會發現科技新舊真的差很多。
白色手把是新型號，連IC板都只有舊款的一半；拆開看內裝，實在精緻到像個藝術品。

且裡面的零件全都做成一片且固定在外殼裡；因為固定的很好，所以拆卸的時候要注意的地方不少。

也由於新的設計相當穩固，除了鋰電池可以更換外，能拆的地方其實不多，自然也沒有零件能換。所以能做的自然不多，就是仔細的把每個地方的灰塵清掃掉，然後把能拆得先拆，之後再重新組回原本的位置。

舊的黑手把就不同了。
它的IC板比新款的大了一倍不止，而且組裝零件也多；組裝零件一多，要復位的部位就多。哪個地方沒裝對，別說勉強蓋鎖起來；就算是鎖好了，也不能運作。
所以除了把裡面清理乾淨外；就是檢視有沒有壞掉的地方可以維修。(例如扁掉的墊片要加固或是斷掉的外在零件可以找東西更換)

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說到清理，有件事情真的很奇跡......那就是手把裡面居然有包子的毛!!!!
而且還不少，這該死的畜生真的無所不在.......

這件事很詭異。
照理說，手把外殼緊密鎖住，但為何還會有毛跑進去?
原來是因為正面的兩個香菇頭的旋轉處本來就會有空隙(讓萬向的香菇頭可以自由旋轉)，如此一來只要有灰塵或毛髮落在上面，在經過我們使用時不停旋轉或下壓，就會讓灰塵落下去。

灰塵毛髮落下去後，就會因為靜電而影響IC板跑電路的途徑，然後按鈕就會開始亂跳、亂震動，或是你沒有按的按鍵卻自己作用了......

#更神奇的是裡面只有包子的毛_而沒有罐頭的

在清理完毛髮灰塵，並且將零件再度復位，再拿買手機耳機時被用來固定電線的橡皮筋取代扁掉的墊片後，重新鎖上的手把功能便恢復正常了。

只是在鎖上的過程中有點麻煩。
在過程中會完全了解新舊款式的組裝差異；舊款獨立零件多，組起來真的很麻煩。

而且因為裡面有兩個按鍵(L2、R2)是用鐵絲繞成的彈性鐵環控制的，所以在組裝回去時要很注意位置，不然按下去會彈不回來........

組裝完後，測試功能是正常的。希望能撐久一點。

這件事告訴我們 : 窮則變，變則通啊。
修好省三千；修不好也沒損失。

好了。就先說到這裡了，我要先去殺狗了~~~
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#窮則變_變則通
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#自己動手修好卻是成就感+省錢
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