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在 機車煞車鎖死原因產品中有5篇Facebook貼文,粉絲數超過10萬的網紅林俊憲,也在其Facebook貼文中提到, 日前交通部宣布明年元旦起,將強制125C.C以下的新款車加裝ABS或CBS為標準配備,126C.C以上的新車則是強制加裝ABS,以降低機車肇事率和交通意外事故的發生。 此政策是在2015年馬政府時期所訂定的,交通部強調安全不能打折,參照歐盟標準,以瑞典為例,強制加裝ABS的實施經驗,可降...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅女子車流,也在其Youtube影片中提到,每年最喜歡的季節就是秋天 不用汗流浹背 妝也不會花掉 騎著光陽的 Like 125 ABS 銀粉紅 整個人都浪漫了起來 一圓我一直以來想走典雅風格的心願 私心推薦 Like 125 ABS 版本的原因 1. 顏值派的美車 2. ABS 照顧行車安全 3. 一鍵彈出腳踏板(男生做這個動作超紳士~)...
機車煞車鎖死原因 在 林俊憲 Facebook 的精選貼文
日前交通部宣布明年元旦起,將強制125C.C以下的新款車加裝ABS或CBS為標準配備,126C.C以上的新車則是強制加裝ABS,以降低機車肇事率和交通意外事故的發生。
此政策是在2015年馬政府時期所訂定的,交通部強調安全不能打折,參照歐盟標準,以瑞典為例,強制加裝ABS的實施經驗,可降低3至4成的死傷件數,對於提升道路交通安全有所助益。然而,ABS的強制加裝與預防事故的發生,兩者間的關聯性卻造成許多爭議,俊憲認為以台灣的現況來看,並不適合採用歐盟標準有下列三大原因:
一、 ABS大多適用於大型重機,並非一體適用
國外多為重型機車,並非單純代步工具,休閒性質居多,故強制加裝ABS主要多為休閒用之重型機車;反觀台灣,相較於歐美國家,台灣地狹人稠,機車多為一般人民之必備代步工具,機車相對汽車來說不僅負擔較輕且方便許多。
二、 購買新車之對象
交通部表示,明年起具有ABS新款車僅佔15%,舊款新車則是2021年開始實施,但是人總有換車的一天,尤其是大學生或社會新鮮人,更是購買新車的主要族群,強制加裝ABS將會導致機車必須性的調漲新台幣5000元以上,甚至破萬,無疑造成一般民眾經濟上相當大的負擔。每個人的駕駛習慣與需求皆不同,以汽車為例,同一型的汽車,也會有多種款式和零件配備可供挑選,剎車也有不同級數,駕駛可因個人需求選擇加價加裝性能較佳的陶瓷剎車片。因此,俊憲主張ABS應列為選擇配備,視個人騎車習慣、路況或對安全的考量,讓消費者自行決定是否加裝,並非訂定法律強制機車加裝防鎖死煞車系統。
三、 台灣交通問題
以台灣交通事故肇事原因來分析,除了氣候之外,俊憲曾多次在委員會上質疑我國人孔蓋無地下化、道路坑洞太多、交通標線抗滑係數過低,抑或是駕駛違反交通規則等等皆是主要肇事原因,這些才是政府真正需要審視與解決的問題。
綜上所述,俊憲認為交通部應有所調適,不應將馬政府時期之規劃照單全收,俊憲下周將正式向交通部提案,道路安全固然重要,然針對此政策應有更周延的思考,不宜操之過急。
機車煞車鎖死原因 在 動物辛球 Facebook 的最讚貼文
【辛專欄:ABS防煞車鎖死系統】
機車有ABS真的很重要,我自己就是ABS的受惠者,但ABS也是我心中一個永遠的痛。
兩年前我弟出了場車禍,對方從側邊的路口闖紅燈超速衝出來,我弟當時為了閃他,一時的反應就是壓了煞車,結果車子打滑傾斜,導致對方的車頭側面重擊到我弟的下顎,下巴碎成七塊,脊椎神經根、臂神經叢撕裂,在醫院昏迷了兩三天,之後的人生便是漫長的身障復健,因為他的右手神經接不回來,一隻手到現在還舉不起來。
而我弟事發時的車,便是我給他升大學的禮物,看著我弟躺在病床上,看著他身上的傷疤,我常在想,整件事情只要有一點點不一樣,是不是就會有不一樣的結局,而機車沒有ABS,便是我覺得很後悔的一點,是不是只要沒有打滑,我弟現在就不用領殘障手冊,可以跟我一樣繼續畫畫,去做他喜歡的設計類工作。
人是一種會感受到後悔的動物,往往在事情發生後,才會去想當初如果怎樣怎樣就好了,但那都來不及了,你只能更積極的去過往後的人生,並在未來試圖讓自己過得更好,或是去減輕這些傷害。
ABS的全名是Anti-lock Braking System,就是防煞車鎖死的系統,我自己現在的摩托車就有ABS,在台灣多雨人車稠密的地方,我就被ABS救了不少遍,特別是在台北,車子的密度那麼高,下雨天車子一打滑,你頂多能控制自己往前滾的方向,但你控制不了後方的車碾過你,這是非常現實的問題,我就曾經在雨天因前方車子急煞,我煞車後ABS馬上作動讓車子保持正直,隨即我就看到旁邊一台公車駛過,如果沒有ABS,可能我現在就無法發文了。
常看到有人在執著汽車應該要有多少顆安全氣囊、車身的強化跟耐撞程度如何,汽車鐵包肉的事情都能讓大家如此注重,那為什麼機車肉包鐵,你卻不願意多花點錢,讓自己的主動安全提升,車價變貴是另外一個議題,但不應該因為整體車價變高,就覺得何必多裝個ABS。
車禍的發生有很多原因,不論是駕駛者習慣、社會交通安全觀念、路面平整,這都會是因素,但這些跟ABS本身並沒有衝突,因為那些都是車禍的被動條件,機車有ABS卻是主動條件,讓你能更主動的去保護好自己,不要因為這些原因就去抹滅ABS的價值,政府強制125cc以上要裝ABS,這絕對是好事,我的前職業是警察,我的親身經驗跟我聽過、看過的眾多車禍事故,我想告訴你的是。
究責再詳細事後賠償再優渥,也改變不了對你的傷害。
究責再詳細事後賠償再優渥,也改變不了對你的傷害。
究責再詳細事後賠償再優渥,也改變不了對你的傷害。
拿到賠償金卻得天人永隔,這種賠償金又怎能賠得了你心中的痛,這些賠償跟道歉又怎麼補償得了你的家人,失去了兒子、父母、兄弟、朋友,這些傷痕再多的錢都無法彌補。
不要因為政治因素、或是賭爛政府就去否決這次的ABS推動,就像摩托車強制戴安全帽一樣,當年剛出來也是一堆人反彈,說什麼車速不夠快,我都騎慢慢的何必戴,但事實是如何,用點腦袋想都知道。
話說,我還真沒看過像我弟一樣受大傷,復健又能那麼樂觀的人,還能單手打傳說對決跟吃雞,這也算另類的傳奇了。
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補個我弟的粉專名字好了
剛剛才開的 第二人生 哈囉win
像他那麼會自嘲的 我真的沒看過
機車煞車鎖死原因 在 動物辛球 Facebook 的最佳解答
【辛專欄:ABS防煞車鎖死系統】
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ABS的全名是Anti-lock Braking System,就是防煞車鎖死的系統,我自己現在的摩托車就有ABS,在台灣多雨人車稠密的地方,我就被ABS救了不少遍,特別是在台北,車子的密度那麼高,下雨天車子一打滑,你頂多能控制自己往前滾的方向,但你控制不了後方的車碾過你,這是非常現實的問題,我就曾經在雨天因前方車子急煞,我煞車後ABS馬上作動讓車子保持正直,隨即我就看到旁邊一台公車駛過,如果沒有ABS,可能我現在就無法發文了。
常看到有人在執著汽車應該要有多少顆安全氣囊、車身的強化跟耐撞程度如何,汽車鐵包肉的事情都能讓大家如此注重,那為什麼機車肉包鐵,你卻不願意多花點錢,讓自己的主動安全提升,車價變貴是另外一個議題,但不應該因為整體車價變高,就覺得何必多裝個ABS。
車禍的發生有很多原因,不論是駕駛者習慣、社會交通安全觀念、路面平整,這都會是因素,但這些跟ABS本身並沒有衝突,因為那些都是車禍的被動條件,機車有ABS卻是主動條件,讓你能更主動的去保護好自己,不要因為這些原因就去抹滅ABS的價值,政府強制125cc以上要裝ABS,這絕對是好事,我的前職業是警察,我的親身經驗跟我聽過、看過的眾多車禍事故,我想告訴你的是。
究責再詳細事後賠償再優渥,也改變不了對你的傷害。
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拿到賠償金卻得天人永隔,這種賠償金又怎能賠得了你心中的痛,這些賠償跟道歉又怎麼補償得了你的家人,失去了兒子、父母、兄弟、朋友,這些傷痕再多的錢都無法彌補。
不要因為政治因素、或是賭爛政府就去否決這次的ABS推動,就像摩托車強制戴安全帽一樣,當年剛出來也是一堆人反彈,說什麼車速不夠快,我都騎慢慢的何必戴,但事實是如何,用點腦袋想都知道。
話說,我還真沒看過像我弟一樣受大傷,復健又能那麼樂觀的人,還能單手打傳說對決跟吃雞,這也算另類的傳奇了。
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