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[爆卦]機車清積碳ptt是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「機車清積碳」的推薦目錄

機車清積碳 在 blingagnes_wonderland Instagram 的最佳解答

2021-08-18 09:03:49

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機車清積碳 在 Christy · 馬尼麻麻 Instagram 的最佳解答

2021-05-26 12:33:44

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機車清積碳 在 林凱鈞 Instagram 的最佳解答

2020-09-07 13:59:57

【凱鈞話趨勢】拯救全球暖化！落實「減塑低碳生活」你我可以這樣做，為地球盡一份心力 全球暖化、環境保育一直以來都是全球所關注的議題，像是冰川快速消融使得北極熊無家可歸又挨餓，生存面臨極大危機、海洋滿溢著塑膠垃圾，屢次傳出有海洋生物因誤食塑膠垃圾窒息而死的新聞。近年來不斷提倡「減塑低碳生活」，呼籲大家...

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    機車清積碳 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-20 17:16:58
    有 17 人按讚

    這是台灣能源轉型第二梯次進化相當重要的起手式之一，2050年淨零轉型 經部設定中油轉型氫能供應商.... (09/20/2021 中央社)

    （中央社記者梁珮綺台北20日電）企業製造朝向碳中和目標，政府單位也力拚淨零轉型，經濟部旗下2大國營事業中油、台電為排碳大戶，同樣面臨綠色轉型。經濟部正設定中油未來經營朝向氫能供應商；至於台電則全力發展儲能系統。

    經濟部次長曾文生接受中央社專訪時表示，國營事業多屬基礎工業，台電、中油是排碳大戶，「從他們開始，絕對是對的」。根據規劃，中油將轉型為氫能供應商，年初已成立先進觸媒中心，研發先進材料及減碳觸媒。

    他指出，雖然氫能技術尚未成熟，應用上仍有很多想像空間，現階段已有各國研究與開發，都是很好的參考範本；技術研究就如同種下一顆種子，注入心血栽培，最終會等到開花結果的一天，如同幾十年前，也難以想像離岸風電在這幾年蓬勃發展。

    按照期程，中油的氫能供給將採三步驟進行，第一階段仍以「灰氫」為主，第二階段為「藍氫」，最終為「綠氫」。經濟部能源局副局長李君禮說，傳統化石燃料、天然氣在產氫的過程中，會排放二氧化碳，所以叫做灰氫。

    藍氫則是在灰氫產出後，利用碳捕捉技術將碳拿走，可能存起來或加工；綠氫的製程完全不含二氧化碳，依現行的技術，再生能源產電後，再透過電解水方式得到氫，過程相當耗能，成本非常高，目前透過研發盼能降低生產成本。

    至於台電，曾文生表示，路徑很清楚，要朝低碳電力技術發展，並在2025年要達到燃氣占比50%、燃煤30%、再生能源20%的「532」架構，再循序漸進，隨著碳捕捉技術成熟、電動車使用愈來愈多，無碳能源就能逐步替代低碳能源。

    攤開二氧化碳產出結構，高達90.4%屬於能源排放，僅有9.6%來自非能源，像是科技產業製程會使用特殊氣體等。在9成的能源排放當中，又有56.4%來自電力；34%則是其他能源，多為汽機車燃料所產生。

    因此，再生能源必須極大化，但因再生能源有其侷限性，要穩定供電就必須整合電力系統與儲能，「儲能設備跟再生能源如何匹配，是下階段要做的工作」。

    台電發言人張廷抒說明，2025年前將建置1000MW儲能系統，將在台電自有場地建置160MW，向儲能業者採購840MW，台電電力交易平台在今年7月成立，以競價方式進行，有多家業者表達有意願投入。

    距離2050年仍有將近30年的時間，曾文生說，風電、光電、水力發電等再生能源技術已漸成熟，在台灣可率先應用，並快速發展與在地化。新的技術則要積極推動產業化，創造商機，就目前狀況來看，最有潛力的是地熱及海洋能。

    曾文生說，在2025年時，再生能源的占比要提高到20%，而這比例會不斷提升，進而達到「淨零轉型」。（編輯：潘羿菁、康世人）

    完整內容請見：
    https://www.cna.com.tw/news/afe/202109200044.aspx

    ♡

  • 黃捷 高雄市議員

    機車清積碳 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的精選貼文

    2021-09-06 12:30:04
    有 4,864 人按讚

    📣📣📣大！大！大報告！有好東西給你唷～


    黃捷的半年成果展又來啦，這次漫～長～的會期中，我針對 #動保 #交通 #水利 #性別 四個面向都有相當深入的提案與質詢，歡迎挑看選看，喜歡的議題都可以再私訊跟我討論喔～


    🌳公園環境修繕及兒童遊具爭取：
    中和公園、華鳳公園、公兒４公園、藝術公園、公兒28公園等。


    🛣多條道路刨鋪建議及改善：
    南京路機車道、文衡路、國泰路二段、福祥街、三誠路、中崙二路、保成一路、中崙路、凱旋路、文龍東路、保南二路、瑞隆東路等。


    ⚠交通設計改善、號誌設置及小綠人爭取：
    青年路二段/中山西路、三民路/光遠路、中泰街/中山西路、文建街/文教路、中山西路/府前路、曹公路/協和路、博愛路/經武路、建國路三段等


    🚶‍♀人行道增設及改善：
    南京路人行道爭取改善設置、中山東路人行道改善。


    💧積(淹)水及污水排水系統改善：
    瑞芳街、鳳誠路450巷、鳳誠路等


    🚸校園兒童通學步道爭取：
    鳳山中山國小後門通學步道成功爭取設置


    👩‍🏫【質詢紀錄】
    8/4 總質詢 https://reurl.cc/a92qg9
    5/12 教育部門質詢 https://reurl.cc/4aZbWX
    5/6 財經部門質詢 https://reurl.cc/xGnK64
    5/4 社政部門質詢 https://reurl.cc/6arb7V
    4/30 民政部門質詢 https://reurl.cc/Q9zVe5
    4/26 工務部門質詢 https://reurl.cc/83dXmy
    4/22 警消衛環部門（環保局）質詢 https://reurl.cc/Ako2xd
    4/22 警消衛環部門（警察局）質詢 https://reurl.cc/rgMvN1
    4/20 交通部門質詢 https://reurl.cc/O09rxg
    4/15 農林部門質詢 https://reurl.cc/eE1y0R
    4/13 市長施政報告質詢 https://reurl.cc/xGnpZN
    亞洲新灣區開發案專案報告質詢 https://reurl.cc/5rYbvG
    環境污染防治作為專案報告質詢 https://reurl.cc/lRGagE
    捷運路網規劃專案報告質詢 https://reurl.cc/noelr8


    📂【提案數49案】
    #民政部門3案
    建請民政局舉辦單身聯誼活動時納入多元性別。
    建請更新鳳山戶政事務所結婚登記佈置陳列，讓新人留下美好的紀念照。
    建請研考會建立1999專線及市民信箱服務考核機制，並設置市民申訴專線。


    #社政部門1案
    建請研議修正《高雄市政府發放婦女生育津貼實施要點》有關家長相關文字


    #財經部門6案
    建請市府成立社會企業相關推動單位。
    建請經濟發展局評估鳳山區公有市場之活化再造可行性。
    建請經濟發展局將ESG、SDGs等指標納入本市招商、獎勵或減稅優惠等政策之評估指標。
    建請經濟發展局建置本市之能源管理資訊平台網站，及時呈現本市各類電能管理資訊。
    建請經濟發展局公告「本市用電契約容量達800kWp以上之用電大戶名單」。
    建請經濟發展局設置單一諮詢輔導窗口，提供「本市團體依《合作社及社區公開募集設置再生能源公民電廠示範獎勵辦法》建置公民電廠的相關業務」之諮詢服務。


    #教育部門2案
    建請研議社區大學紓困補助計畫。
    建請把關性平調查人才庫委員之性平意識及專業知能。


    #農林部門15案
    建請研議高齡收容犬貓認養輔助計畫。
    建請高雄市政府觀光局重啟環保旅店輔導推廣計畫。
    建請高雄市政府農業局強化宣導合理化施肥之觀念，避免農民過度施肥，減少溫室氣體排放。
    建請高雄市政府農業局加速輔導本市牛隻牧場符合農委會《牛隻友善生產系統定義與指南》標準，以促進動物福利。
    建請高雄市政府水利局進行本市水文調查，找出潛在地下水源，並建立補注、出水量管理、明智利用等計畫。
    建請高雄市政府水利局補助民間設置簡易型雨水貯留設施。
    建請高雄市政府水利局積極爭取經費建置本市公有機關之雨水貯留設施，以因應極端氣候。
    建請高雄市政府水利局協助加速「荖濃溪伏流水工程」調查評估作業。
    建請水利局以公文通知68處易淹水區市民，鼓勵民眾主動申請防水閘門家戶補助。
    建請高雄市政府農業局動物保護處研擬將動保稽查人力行政委託或是提升府內層級成立動物保護科，擴大人力與資源運用，保障動物保護品質及市民權益。
    建請高雄市政府農業局全面改用「友善蛇夾」或「蛇勾」執行捉蛇業務。
    建請高雄市政府水利局會同相關單位協助鳳山區鳳誠路38號後方水利溝渠加設溝蓋環境清消一案。
    建請改善鳳山青年路、光復路、澄清路、文衡路等易淹水地段防汛準備工作。
    建請水利局優先推動高風險淹水潛勢區之建築物設置雨水貯留設施，邁向海綿城市。
    建請高雄市政府水利局加速臨海再生水廠擴廠，盡早達成最大每日供水能力6萬噸。
    建請水利局因應極端氣候，以海綿城市為目標制定水利治理新原則。


    #交通部門5案
    建請研議鳳山區紅毛港路段，增設YouBike微笑單車站點。
    建請中正、三多、建軍三岔路口（802醫院前）設置多向監測系統，保障民眾生命財產安全。
    建請高雄市政府觀光局全面更新壽山動物園動物解說牌、展板，強化野生動物保育及環境教育功能。
    建請盤點並串連性別友善店家，提供性別友善服務訓練及性別友善認證。


    #警消衛環部門9案
    建請廣設警察電子巡簽。
    建請改善高雄公車車體毒品防治廣告輸出品質。
    建請參考嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19)不明感染源率、死亡率等統計數據，分階段適度鬆綁休閒娛樂、運動場館、餐廳等場館。
    建請高雄市政府衛生局提高通訊心理諮商審查委員之心理諮商師、臨床心理師之人數比例。
    建請研議與壓力釋放運動TRE（Tension Releasing Exercise）團體合作，帶領警消醫護同仁恢復精神與肌肉機能。
    建請高雄市永續發展暨氣候變遷調適委員會每兩年進行一次「氣候變遷風險評估報告」，同時制訂與調整具體調適策略。
    建請高雄市政府環境保護局於「第二期溫室氣體管制執行方案草案」納入公民電廠推動計畫。
    建請高雄市政府環境保護局研擬《高雄市低碳城市自治條例》草案。
    建請環境保護局定期巡檢巷弄側溝，並視察現存之排水設計，避免因部分設計不良而導致的堵塞情形。


    #工務部門8案
    建請加速鳳山區立德街開闢計畫道路，改善消防救護車難以通行之問題。
    建請高雄市政府工務局養護工程處，依景觀樹木巡檢風險分級結果進行妥適處置。
    建請高雄市政府工務局及水利局共同研擬鳳山區藝術公園內滯洪池，在保有防汛與滯洪功能情形下，施作多功能遊憩設施。
    建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區保南二路（中崙五路至保孝街）雙向道路刨除重鋪。
    建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區華興街(善士街-南華路)、善和街(善士街-善政街)雙向道路刨除重鋪。
    建請高雄市政府工務局施作銜接曹公圳親水步道之行人通道，健全行人通行環境。
    建請高雄市政府工務局辦理本市鳳山區中崙路(中崙路-保華二路)道路拓寬一案。
    建請雨後維護人行道及自行車道，避免地磚雜草叢生，引來病媒蚊蟲。


    👩‍💼【舉辦會議】
    3/25 高雄市空氣污染物排放標準修訂及執法檢討公聽會
    8/17 高雄市長施政滿意度及相關市政議題民調公布記者會
    8/31 終結月經貧窮及衛生棉免費發放記者會
    9/1 大港橋與愛河灣遊艇觀光發展公聽會


    👩‍💻【參與會議及參訪】
    彩虹平權大平台高雄市性別平等政策討論會
    高雄帆船學校產業考察
    「你的民主不是你的民主：民粹浪潮下的變動與反撲」
    立法院國防委員舉辦黃埔新村考察
    「海光里自強公園改造工程」第1場公民參與說明會
    鳳山登革熱防治說明會
    鳳山都市更新社區輔導說明會
    「仁武、岡山焚化廠修建營運移轉ROT案」招商說明會
    鳳山區第77期市地重劃區內公86、87開闢工程說明會
    鳳山水資源中心考察
    高雄青創產業參訪
    台南科學園區參訪


    👌【爭取成功】
    成功爭取人行道稽查小組。
    成功爭取試辦特色行人號誌。
    成功爭取路殺犬貓人道處理。
    成功爭取消防外勤手提無線電個人配發。
    成功爭取重要路口監視攝影機汰換，共640支。
    成功爭取國泰重劃區周邊道路擴大保留行人通行空間。
    成功爭取未來改建或新建之景點公廁增設幼兒洗手台。
    成功爭取市府向中央申請前瞻計畫以檢討改善鳳山排水系統。
    成功爭取全面調查本市托嬰、托兒空間之舒適毯的塑化劑超標狀況。
    成功爭取數位無線電中繼台設備及時槽擴充，改善消防隊無線電收訊品質。


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  • 機車清積碳 在 Facebook 的精選貼文

    2021-08-26 23:35:41
    有 139 人按讚

    第十六集 當臺灣遇見疫情 （上）

    「讓我們勇敢夢想」的十八集專題，現在來到了最後三集結語的地方了。
    在開始結語之前，我想先談一點，就是這次病毒的名稱。

    1.
    這一次的傳染病，我們都知道它叫做 COVID-19 。
    那病毒的正式名稱又是什麼呢？
    是很常聽的 COVID-19 病毒嗎？
    如果我們去看一下世界衛生組織的官網，會發現不是的。

    在WHO的官網，有一個頁面專門解釋這次疾病和病毒取名的來由。
    從這個頁面及相關聯的網站裡，我們可以得知：

    每當一種新的傳染病出現，病毒名稱是由一個叫作 ICTV的單位的專家群負責取的；而傳染病的病名，則是由WHO負責取的。
    結果，這次就是ICTV 把病毒名取為 SARS-CoV-2.（SARS-2號病毒）而WHO 把傳染病名取為 COVID-19.

    可是，WHO 在面對大眾溝通的時候，卻把病毒另外稱之為 “the virus responsible for COVID-19” （導致COVID-19 的病毒） 或者 “COVID-19 virus” （COVID-19 病毒)。

    只不過，他們一面這麼稱呼，一面又表示另取這些稱呼並不是想要取代病毒的正式名稱 「SARS-2號病毒」.

    WHO為什麼要這樣做呢？ 為什麼要自找麻煩，把事情搞得這麼複雜？

    WHO 有解釋。他們這麼說:
    『從溝通風險的考慮，病毒名稱裡提到「SARS」會對某些地方的人產生不必要的恐懼，造成難以預料的後果—-尤其是在2003年SARS爆發時深受其害的亞洲。

    『基於這個以及還有些其他的理由，WHO 和大眾溝通的時候，開始稱呼這個病毒為「導致COVID-19的病毒」，或者「COVID-19病毒」。取這些稱呼並沒有意圖要取代ICTV所同意的正式名稱。』

    然而，事實上，WHO 這種給病毒名稱遮遮掩掩的作法會產生的問題是顯而易見的。
    首先，WHO 改用的這些稱呼，反而會造成混淆、不清楚。

    第二，正因為WHO 在一開始把 SARS2 號病毒的正式名稱給隱藏起來，達成讓亞洲許多經歷過 SARS 風暴的人免於恐懼的結果，但也導致許多國家疏於防備，造成許多不必要的傷亡。

    而台灣去年第一階段防疫之所以成效卓然，正因為台灣是最早聞到其中有SARS 的味道。

    我們只要回頭看一下就知道，台灣第一階段防疫之所以成功，主要就是因為我們最早聞到了 SARS 的味道而採取了行動。

    2.
    我所以花時間來談病毒的名稱這一點，是想說明：
    對於這次的病毒，和其疫情，是有兩種不同的對待態度的。

    第一種態度，是認為人類和世界今天遭遇這麼大混亂和破壞的原因，就是因為新出現了一種病毒。所以只要等人類發明出有效的疫苗，和消滅它的方法，我們就解決了問題，可以重過美好的日子。

    第二種態度，是認為我們人類給這個世界造成了太多混亂和破壞，所以病毒出現是一種結果，一種警鐘。所以我們需要面對的不只是病毒，還要檢視導致病毒出現的種種原因，還要回顧歷史，看看它是不是早就出現過，早就對我們示過警，而我們都沒有理會？

    教宗方濟各所寫的《讓我們勇敢夢想》，就是提醒我們，病毒的出現，是一種警鐘。也因此，我們第一集的主題就是「當病毒是信差的時候」。

    從這個角度，我們再看造成COVID-19疫情的病毒，它的本名原來叫作 SARS 2號病毒的話，感觸就會更深了。

    原來這次的病毒其實並不怎麼「新」，它的前身，SARS 1號，2003年就來了。只是當時的警鐘主要在亞洲響，也只響了半年左右就停了。
    時間過去了十七年，人類一直沒重視那次警鐘，持續在對環境和其他物種進行破壞和迫害，所以它們進級為 SARS 2號病毒捲土重來了。

    只不過，這次警鐘不只響半年了，現在響了一年半也不停。並且病毒的進級也不必再等十七年了，一年左右就出現了新的Delta 版，其他版。

    台灣去年防疫走在世界各國之前，主要原因就是及早嗅到了SARS 的危險，聽到了警鐘。
    但台灣雖然很早就聽到了警鐘，也爭取到應變的時間，但是我們在今年的 5 月卻爆發了疫情，出現了破口，這是為什麼呢？

    我訪問了十二位不同領域的學者。他們都讀過教宗方濟各的這本書，我請他們就書裡所提的一些重點，來檢視台灣的情況，以及對台灣未來的建議。

    那我們來看看教宗在書裡所講的三個重點，也來看看臺灣所呈現的情況各是什麼。

    教宗希望我們藉著這次疫情反省的三件事情，
    第一點，是不要光顧著經濟發展，卻破壞了生態，應該給地球休養生息的機會。

    第二點，是不能光顧著自己好，卻漠視社會裡的弱勢，要讓大家都有不至匱乏的生活和工作。

    第三點，是不能光顧著堅持自己的立場，卻成為迷宮裡的囚徒，應該讓社會最邊緣的人 也參與改造社會的對話和行動。

    3.
    那我們來看看第一點，臺灣在去年在經濟發展和生態保護上的情況如何。

    臺大社會科學院的趙家緯教授舉了幾個例子。
    第一個是，疫情發生之後，世界各地的航空業都遭到重創，所以各國政府對航空公司都有一些補助。
    以法國來說 法國政府給航空公司補助的時候，有兩個但書：第一，是 1 小時之內的短班不在其內，因為鼓勵減碳，所以鼓勵大家使用鐵路或其他的交通工具。

    第二，是政府固然給航空公司補助，但是航空公司也要相對提出開發低碳燃料的基金。

    對照著來看，我們政府給航空公司的補助的時候，就完全沒有顧慮到這些。
    並且不要忘記，去年正是我們航空公司推出各種短程旅遊、「假出國」這種旅遊泡泡給大家享受的時候。
    另外，世界各地這兩年都是重視環保，電動車的銷售在上升。

    但是臺灣從前年開始政策大轉彎，提出「油電平權」的政策，結果 2020 年反而是臺灣燃油機車銷量最大的一年。
    我們常講：臺灣去年因為疫情防守的好，像是和世界其他地方活在一個平行時空裡。
    然而，顯然我們在這種排碳、減碳、環保的觀念上，和世界其他各地也是活在一個平行時空裡。

    趙教授所指出的第二點是：世界各國去年的用電量都在下降，但是臺灣和中國是唯二的用電量在上升的國家，並且臺灣去年的用電量創下了歷史上的新高。

    政大公共行政學系的杜文苓教授也有同樣的觀察。
    她說：臺灣以製造業，並且以外銷為主的經濟體系，過去對生態很少有反省的機會。

    而去年全世界的工業生產都在或者停止或者減縮的情況下，大家對臺灣的倚賴更重，所以臺灣的用電量也就和世界其他地區不同，在上升。而從今年我們又發生乾旱來看，我們對用電、用水這方面的議題，事實上是需要非常深思的。

    4.
    這裡我也要補充一個我自己的看法。

    一方面我們固然要為全世界對台灣半導體業、電子業的看重和倚賴，但是我們也要注意我們大家一起付出的代價。
    台灣的電子業不但是高用電、高用水的行業，並且享受的電價和水價都是超低的。

    台灣的工業用電電價，是全世界第四低的，比民生用電還便宜。

    所以今年3月台達電創辦人鄭崇華接受訪問，說了段話：「水電價格應合理反映成本，現在是納稅人補貼大戶，價格越便宜，大家拚命用，很不合理。」

    半導體業和電子業用電量之大，可以台積電為代表。
    台積電2019 年用電量，相當於大約一個台北市的用電量。
    到了2023年，台積電的用電量還要擴增一倍。
    而 2019年，台積電使用的再生能源，只佔他們用電量的百分之七。

    至於相當於一個台北市的用電量，需要多大的發電機組呢？
    大約是 2GW。
    2 GW又是什麼概念呢？
    相當於核二廠全部機組，或者中火四部機組，或者，相當於三接爭議所要增加的機組。
    換句話說，護藻礁與三接爭議聲中所要新增的機組發電量，也不過是可以應付台積電未來四年所需要擴增的用電量。

    台灣當然要繼續發展經濟，但我們是否還能用便宜到連電子業大老都跳出來說不合理的電價來配合呢？以及其中涉及的生態環境的課題有哪些？這都需要我們再仔細思考。

    我訪問的教授所談到的其他一些需要我們注意的課題，就留待接下來兩集再為大家說明。
謝謝大家今天的收看，下一集再見。

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