特斯拉的秘密(三)

電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。

破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。

特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。

這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。

彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。

而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。

2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。

但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。

豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。

比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。

這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。

把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。

日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。

以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？

美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。

所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。

我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？

【帶著爸爸去旅行+九州行程表分享】

嫁出門的女兒最割捨不下的就是對娘家父母的那份親情。

我很少公開提起我爸，我對他的心情總是打了幾行字又按了delete，想著想著就鼻酸了。我在家排行老三，是家裡最小的女兒，人家都說最小的女兒總是得人疼的，真的....從小我爸最疼我，家裡孩子多，一台機車載不下這麼多人，他偏心到常常只載我出門，我一直記得25年前那台野狼125的油箱蓋上......那個只屬於我的位置😅

我爸年輕的時候因為工作出國過幾次，當時我們還小，我媽為了照顧我們就沒跟我爸一起去。以前聽我媽說起的時候總會想著以後等我賺錢了一定要帶倆老一起出國走走，就這樣我媽沒有等到我有錢有閒就離世了。

人生無常，這在醫院裡是最顯而易見的，媽媽最後的生命是在安寧病房中走完的，每次聽著老爸說哪一床的病友離開都再再幫我修了人生最重要的學分。他說不管是誰再有錢有權，他們都會用最後的生命告訴你什麼才是人生最重要的，一切的財富、名利、地位都是虛空的，唯有親情和健康是無價。

這回帶我爸出國也算是圓我曾經許下的願.......有機會的話我想趁他還走得動再帶他多去幾個國家走走。

過去他總是守候著全家人，那種愛的力量很沉默，有時有點大男人，有時又有點笨拙，但他卻用自己的生命持續傳遞最溫柔也最強大的力量守護著我們。

人的記憶是這世上最珍貴的東西，也是有一天你離開這世界唯一能帶走的。這世上的風景永遠不缺人欣賞，不過能和家人一起旅行的風景是彼此獨有的回憶。

#其實父母要的不多就是一個關心
#不要吝於關心他們
#如果各位還有機會一定要常回去看看爸媽多和他們說說話多關懷他們。
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【九州行程表分享】

老白上週就把行程表整理好了，不過我是電腦苦手，不知道怎麼弄載點讓各位下載，感謝有網友出手相助，她迅速幫我解決了這個問題。

時常覺得這裡很溫暖，很多忠實觀眾就像朋友一樣，每當我忙不過來總會有人跳出來即時回覆新觀眾留言。
載點在這---> https://goo.gl/8yM2xp（需要的人請自行下載，有問題歡迎再問我）

［有人來載我上下班］（人生很鳥）
自從出了社會、上了年紀以後，我就深深發覺身為一個女人，有人來接送上下班完全是一件很屌的事，就像是哈利波特打魁地奇抓到金探子一球就150分直接定勝負。

因為在現在這個社會，男人總被教養成要獨立、堅強、不輕易顯露情緒。不像女生如果想表達愛意時，可以撒嬌、可以討親親、討抱抱、可以下廚做菜、可以做爆炸禮物盒（這似乎是現在很流行的情侶禮品趨勢，網路上都有教學影片。我一個好姊妹的前男友的現任女友做了這個給她男友，也就是我好姊妹的前男友，然後還放了這個禮物的影片在網路上，我好姊妹看到了居然沒有一絲敵意嫉妒，而是發出讚嘆傳影片來給我們，稱讚她前男友的現任女友好有才）⋯。

所以男人要帥氣、要man地表達愛意的方法，最實用的大概就是接送上下班。

昨夜我哥因為牽新車第一天太興奮很想到處show off，居然破天荒難得的問我需不需要他接我下班。

想當初他買第一部車的時候，身為親妹妹的我居然一次都沒有搭過！因為有血緣關係的女性在男人眼裡都不是母的。雖然我哥車上沒有貼「限乘辣妹」標語，但他靈魂裡就是已經請岳飛他媽幫他把這四個字刺在背上。

我下班後打給我哥請他來圓山捷運站這邊載我，因為我們公司回台北交通車有兩個下客點：一個在圓山捷運站、一個在民生東路的長榮海運。我選擇請他來圓山是因為我們家在士林一帶，離家比較近，他也省點油。

沒想到我哥居然問我：「那邊妹比較多？」

靠腰居然不是真心想來接辛苦下班的妹妹下班，是想藉妹妹職業之便來看空姐。

「你很賤耶！」我真的忍不住在凌晨一點寧靜的交通車上大爆粗口罵我哥。

但下一秒恢復理智後還是為了單身哥哥的未來著想，回他說通常在民生東路下車的人比較多。

當然我哥馬上油門一催就說：「那民生東路見！」電話那頭的我在他飆出這句話的同時，似乎都能看見他的周遭有玫瑰在飄。

我個人在工作之後，偶爾還是會遇到有男人要來接送我上下班。套句我的情場浪子好友說的話：男女之間付出進退這件事，如果有好感的話，那就叫做「調情」；如果沒有感覺的話，那就是「性騷擾」。

曾經有個追求我的男人，在我下班後來接我要帶我去吃飯，我到了台北以後下了交通車，過了個馬路走到那個男人的車上，沒想到我才開了車門，那男人就立刻驚叫：「妳怎麼過了馬路到我車上？」

「因為我在對面下車啊。」我尷尬地聳了聳肩，覺得對方問這問題也太白爛了吧。

「唉呀我要來接妳就是不想讓妳多走一步路，以後我會在對面接妳，妳就不用過馬路了。」對方心疼地說。

雖然他的舉動真是貼心無限、好男人典範，但，我真的不得不說這個「但」，因為我在與我的好姊妹們闡述這個故事的時候，完全不是兩眼愛心的覺得他秒加兩百分，而是覺得這男的有事嗎？過個馬路而已是有多嚴重？

當然我的好姊妹們也被我的語意引導，覺得對方關懷過度、太不man了。

而我的某一任前男友，是個窮滋滋的男子，年過三十但代步工具只有機車一部，還不是帥的勁戰或GTR那種，也不是潮的偉士牌，是那種要加油時無法一轉鑰匙油箱蓋就自動彈開，要我們倆都下車，然後拔出鑰匙，再插進車廂的鑰匙孔（連開車廂都無法一轉即開啊！），打開車廂，然後親手旋轉開油箱蓋才能加油的那種舊版125，只差個菜籃，我媽就可以騎去買菜了。

可我當時就是愛他愛得要死，只要他偶爾，對，就是他偶爾心情好的時候，肯來接我下班，即使我的行李還要放在他腳前踏板，我就覺得自己是吳倩蓮，他就是我的劉德華，我可以跟他風吹日曬雨淋追夢人追一輩子。

完全顯見了有愛不管做什麼都是調情、沒愛做什麼都是性騷擾。

很多人都說追空姐很難，在此以自身小小的經歷來與各位想追求空姐的男士們分享。

因為我們上班的時間很不固定，可能是朝九晚五，可能是朝五晚九，而且不論颱風還是海嘯，總之除非台灣島整座沈沒，我們就是什麼鬼天氣都要出門工作。

所以想追空姐麻煩勤勞一點問問她需不需要接送吧！

通常如果對方也對你有點意思就一定會答應。如果她是上早班，就幫她準備個早餐；如果很晚才回來，就問她想不想吃宵夜，因為空姐們即使在機上已經吃了兩份飛機餐，不知為何下飛機後還是會狂餓！

當然我們也沒有那麼狠心要人趟趟接送，你如果能做到那你真的也是有夠閒的。我們平均月休八到十天，有些太噁爛時間上下班的班，比如凌晨三點要出門，或早上六點才落地那種，我也不好意思叫你當那種孝子。

在一些比較正常的時間上下班的，有空就來接吧。

所以扣掉休假、扣掉太噁爛的上下班時間，一個月你能來接個五趟，至少就能得到初步的感動。

然後這五趟裡面最好包含有「長班」！

長班非常重要！

因為只有在外流浪的人才更懂得家的美好。我沒當空姐以前我總是天天想著要出國，但當我真的天天出國以後，我才發現原來我如此戀家，任何山珍海味都比不上媽媽煮的一碗麻油雞麵線。

即使已經飛了五年，每次要飛長班之前我還是會產生焦慮症，覺得要離開台灣好久好久好難過好痛苦好想請假。

每次飛長班前一個人坐在交通車上安安靜靜的時候，還會突然很想落淚，覺得為什麼要做這種無法好好安身的工作。

可是如果你能當那個接送她去遠方的人，對她來說，你的形象就會和「家」產生聯結，好像只要看見你，就能得到來自故鄉的安慰。心靈空虛的空姐，很快就會依賴上這種安心的感覺。

任何禮物都比不上這種實際付出的溫暖。

在車上相處的這一段小小的時光，就能變成我上班的力量，我能對客人笑得更加真誠，因為知道有人會等我回家。

最後順便幫哥哥徵一下女友，我畢竟已經跟我哥住在同一個屋簷下將近三十年，我實在不需要把他的形象跟家再重複連結，因為我們本來就是家人啊！

但這畢竟這是我哥紀念性的第一次來接我下班，雖然他完全不是為了妹妹的安危，而是為了來看空姐，我還是十分感動，所以在右座繫緊安全帶自拍了一張。

天知道我有多羨慕可以在男友車上這樣自拍的女生，姑且不論拍出來的照片美不美艷，這種自拍就是一種炫愛的高端，因為一看就知道是有人來載妳，還有比這更爽的嗎？

補充說明：我有個鄰居，就真的是我鄰居因為他家就在我家隔壁巷子，走路五分鐘可達。

他老婆剛好是我們公司的學姐，因為這位學姐剛好是我姐的高中同學，所以我知道他們戀愛相關的所有資訊。

說起來還算是學姐搶了我的愛吧哈哈哈哈，因為我鄰居可是我人生第一個聯誼的對象，因為我姐兒時跟鄰居學校聯誼的時候，我老母因為不想帶我所以逼我姐帶當時才五歲的我跟她一起去。

剛好她們聯誼抽鑰匙少一個女生，毛都沒長齊的我就硬著頭皮上了去抽了鑰匙。

沒想到我就抽中了我鄰居的鑰匙，然後我還因為太小不能坐後面而站在前方踏板上。

只能說我人生出道很早，五歲就開始走跳參加機聯這樣。

後來這位鄰居因為和我懸殊的年齡差距而沒有對我展開追求，因為要是他敢追我，那就是刑事案件誘拐未成年少女，所以他改追我姐的好友，也就是我現在公司的學姐。

在十幾年前，空姐還是非常燙金閃亮亮有光環的仙女職業，不像現在因為航空業蓬勃發展，走在路上不顧一切往前衝都能撞倒八個空姐。

鄰居使用的感人追求大法，就是這套終極孝子接送服務。

如果學姐飛的是早上六點報到的班，那孝子⋯不，是鄰居，就會四點就開車到學姐家樓下先待命，因為怕自己睡過頭；如果學姐的班是公司待命，那鄰居就是在公司外面等到學姐下班，除非學姐被抓。

而這樣接送的毅力直到學姐都從曖昧變女友再嫁給他變老婆，都是十年如一日沒有改變。

學姐很美，直到現在都變成事務長了還是保持地很好不顯老態。我一直很想知道學姐到底是如何保養的，但熟識他們夫妻那麼久後我才明白，女人最美的光彩就是擁有一個很愛自己很疼惜自己的男人，讓妳腳不落地、手不縛雞，重點是非常支持她的夢想，一路陪她考空姐、當空姐，老婆去飛了就自己料理家庭小孩大小事。

最好的感情應該像風箏，我能乘風飛起，是因為你努力奔跑，讓我有機會飛翔。我不怕突然其來的不測風雲，因為即使我落地，還有你心疼地將我撿起，拍一拍我說沒事，修補我折翼的翅膀，然後等待下一次風起時，再將我送回天空的懷抱。