一切都感覺很不真實

（文長慎入）

-



我從2014年就已經成為TSR A組選手
那時候的我從來都沒想過

能夠和兩年前在雜誌上看到的高手們

一起站在同一個起跑線上比賽


（當然也沒想過三秒就KO藤永優）



-


今年也是我第十年的比賽

經過多年的失敗，自爆，車壞掉等等

從第一年的Ａ組求勝慾超強

起跑無敵緊張

到現在變成是好像只有跟自己在比賽一樣

起跑前還在想剛剛高至均到底在唱哪首歌

心裡似乎緊張感完全消除



-



這次的125A組賽前其實狀況連連
決賽
前一天練車時噪音超標

還好有目中無人寬幫我們把排氣管處理好

但第二趟阿弟仔的車就壞了

阿弟仔二話不說馬上殺去台中銘豐
把耕田的引擎搬過來

我則是在最後一趟練習時把車摔一個大炸裂
引擎的空濾鎖點斷裂

傳動蓋炸裂
後碗公+芯歪掉

但還好有神隊友歹徒老闆跟亞旭員工救援


也感謝 台南老字號 金輪動力開發有限公司 幫我把引擎補救回來



-


排位賽時狀況也不錯

雖然一度又自爆

但還是做出49.7秒的成績

不會跟我最快單圈差距太遠

原本想說藤永應該會在我前面

沒想到我居然排在第一位！？

我們整個團隊用JETS參加Ａ組賽事
這是第一次拿下桿位，有如注入了一支強心針



-



站在起跑線上時
老闆跟我說：「安全完賽最重要！車子該抬起來的時候就要抬喔。」

我就告訴自己說：「決賽這次有19圈，穩穩地騎完就好。」

起跑後衝進第一彎後
彷彿這個世界就剩下我跟車而已

後面的引擎聲雖然一直很近

但是在所有煞車點，油門開啟瞬間
我都能保持在同一位置

我知道“我的狀態很好”


就這樣一直保持到方格旗揮下



-



衝線那霎那
我只記得我在安全帽裡大叫大哭

也管不了是不是有人聽到

這幾年所有的努力就為了這一刻

到現在打下這行文字我還是一樣的激動

那感覺就像是拿下MotoGP冠軍一樣

讓我盼了八年的125A組冠軍

我跟我的團隊一起做到了！

在一些人或是老選手眼中這可能沒有什麼

但是這一刻對我來說意義真的非常重大



-



藤永優在速克達屆一直是一面難以突破的高牆

因為我知道他比任何人都愛賽車

不管是自我體能要求
還是待在賽車場練習的時間

都是一般人無法達到的

這幾年我一直告訴自己一定要在他退休前打敗他

因為那樣才會是真正的125A組冠軍



-



這個冠軍是屬於大家的

真的非常謝謝我的團隊、我的家人

我的朋友、我的粉絲


還有最重要
和我一樣熱愛賽車的H編❤️


當然還有曾經默默支持過我們的贊助商們


沒有你們


沒有今天的 「炸彈客黃晧」



-



感謝所有贊助商們


FULL BORE 美國飛寶石油 Taiwan
登宇國際有限公司
SYM－SanYang Motor
Reveno
Bpm Brakes
NCY Motor Sports
CapWay Power 亞磊科技
Brisk布里斯克
Racing Boy Taiwan - RCB TW
大鳥摩哆Racing Club
Smrt動力摩托設計開發
GStone Professional Gear
歹徒 Scoundrel
FAR
Speed EVO 極速進化 機車部品開發公司
KYT Taiwan
Maxxis S98
M-Design台灣
Work Racing
JP464
TM Racing
WF競速部品
BANDO Taiwan
Angela 安駕
Real Energy
台中騎士館 HYOD

MotoBuy 專業摩托情報

Yx Racing Factory亞旭賽車整備中心
Yx亞旭部品
XZ 旭展車業
Yx亞旭車業板橋館


#盟鑫賽車戰友團隊


#98Bomb

#HH❤️

1969年4月Honda CB750Four上市，到1972年11月Kawasaki Z1上市，

新後任車王登基前後差了四年，四年很漫長，在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎？

其實是有的 ，MV Agusta 750 S ，它於1969年9月在義大利米蘭發表，1971年投產，

它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的，750 S 與 600相同，擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎，軸傳動，

初期型馬力 65ps/8500rpm，極速為200 公里/小時，

所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間，

當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清，MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車，算是很合理的安排，

而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比， 750 S 美得驚人，沒有辱沒義大利設計國度的美名，

750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道，另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升，

即使如此，MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高，產量太低的因素，直到1975年，這系列一共只生產了583 輛，

總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛，

但是 CB750Four 在第一個銷售年度，所謂 KO 車型，就生產了六萬多部，

MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上，多數都被精心修復，導致價格居高不下。

在商言商，公司要賺錢，車子做得再好，但成本下不來，售價沒有競爭力，商品無法為公司創造利潤，以這角度而言不能算成功，

所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人，Z1 秘密開發期間路試，油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉，以掩人耳目，

那麼 MV Agusta 750 S 的開發，有沒有參考 CB750Four 呢？

我沒有讀到相關資料，有也不奇怪，率先發表的 CB750 Four，被其它競爭車廠技術部門拆解研究，應該是基本動作吧？

就在 MV Agusta 750 S 成功上市後，1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝，整個公司失去動力，

MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ，與超跑版的 SS 上市，

1973年有一款全罩式上市，美得讓人屏息，是機車史上的蒙娜麗莎，

我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車，在無盡的車海裡，MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡，享受尊榮。

#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館

2007 年第 5 屆老車文化季，因為沒有經費，本來打算取消，

但是因為重車團體要在安平辦活動，邀我們一起辦，第五屆老車文化季才起死回生，實在很感謝，

2007年8月，我在美國 eBay 買了1974 SUZUKI RE-5 ，三個月後，初來乍到台灣的 RE-5 就在老車文化季上場了，

這屆老車季有了《老車星光大道》及《老車訪問秀》兩個新活動，

我很不要臉的讓 RE-5 上舞台，口沫橫飛的大吹特吹，

當時有個國中生站在舞台下，怔怔望著RE-5，內心很澎湃，

原來摩托車也有轉子引擎啊！小小心靈頗受震撼。

國中生怎麼會懂這些呢？因為他家是機車行。

2021年的今天，當年國中小男孩，現在已經是兩個小朋友的爸爸，

下午這個小爸爸幫 RE-5 做保養，前煞車油更換，水箱水更換等等，特地傳了照片給我，

這個小故事是今天下午我用 RE-5載他時，他坐在後座咬耳朵偷偷告訴我的，

老車進口多年後，又變老了一點。

00:04
00:31
06:43
07:00

感謝提供、贊助：

讓我們來看看店長到底替最高組別的賽車準備了哪些東西吧？？

#油力特潤滑油
#Racingbros避震
#ENERGUMEN煞車系統
#PROTI鈦螺絲
#TRHC引擎套件
#Garuda油冷排
#Krace凱銳斯
#Gpro輪圈
#RKC888龍傳動系統
#Z1長野興業前叉內管
#360Fly攝影機
#寬工廠卡夢
#Bombfactory
看了以上這麼多改裝細項有沒有特別想詢問的升級品呢？

😝😝😝快手刀來找店長打破沙鍋問到底吧！

🙆🏻‍♂️有任何機車相關的需求都歡迎於營業時間來店找店長Peace或泰哥及管弟服務哦！！

🔰店家聯絡資訊：

facebook粉絲專業 ：🏆飛山越車業🏆
https://www.facebook.com/pg/%E9%A3%9B%E5%B1%B1%E8%B6%8A-227311037318853/posts/?ref=page_internal


instagram：

https://www.instagram.com/withmyhomie/

or

FeiSanYue

讓我們來看看店長到底替最高組別的賽車準備了哪些東西吧？？

#油力特潤滑油
#Racingbros避震
#ENERGUMEN煞車系統
#PROTI鈦螺絲
#TRHC引擎套件
#Garuda油冷排
#Krace凱銳斯
#Gpro輪圈
#RKC888龍傳動系統
#Z1長野興業前叉內管
#360Fly攝影機
#寬工廠卡夢
#Bombfactory
看了以上這麼多改裝細項有沒有特別想詢問的升級品呢？

😝😝😝快手刀來找店長打破沙鍋問到底吧！

🙆🏻‍♂️有任何機車相關的需求都歡迎於營業時間來店找店長Peace或泰哥及管弟服務哦！！

🔰店家聯絡資訊：

facebook粉絲專業 ：🏆飛山越車業🏆
https://www.facebook.com/pg/%E9%A3%9B%E5%B1%B1%E8%B6%8A-227311037318853/posts/?ref=page_internal


instagram：

https://www.instagram.com/withmyhomie/

or

FeiSanYue