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[爆卦]機車水箱 價格是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇機車水箱 價格鄉民發文沒有被收入到精華區：在機車水箱 價格這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 機車水箱產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅白同學DiY教室，也在其Facebook貼文中提到， DIO水冷更換散熱風扇，機車改裝DIY 【迪奧改全組54，機車水箱加冷卻風扇】Motorcycle plus fan 白同學DIY教室 ...

　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室，也在其Youtube影片中提到，汽車引擎吃水加壓捉漏 Car engine loses water and catches leaks https://www.youtube.com/watch?v=hdgjprMXtqc BMW水箱放空氣方法【開老車一定要學會的技能】Car water tank to put air https...

「機車水箱」的推薦目錄

機車水箱 在 Leona Q. | 獅姊大開口 Instagram 的精選貼文

2021-02-03 11:12:03

#有安全帽的人都適合來一台 #除菌消臭スチームアイロン 非常時期要採用非常手段， 佛系懶人要有高科技夥伴。 不拘小節的懶人如我超不喜歡燙衣服，預熱常等到忘記、溫度不對會傷衣料，嘗試過掛燙式卻容易燙不平，水箱還會被Nike翻來喝水打開玩⋯ 不知不覺燙衣服跟麻煩畫上了等號。 「很好燙就不會懶得燙了...

機車水箱 在 百白 Instagram 的精選貼文

2021-07-11 10:36:46

🤣猜工作跟風小遊戲公佈答案啦🤣 1 藝術行政 2 夜店公關 3 B機攝影師 4 標準化模擬病人 5 Levi’s 店員 6 作詞人 7 賣場promo girl 8 執行製片 9 展場dancer 10 腿替 假工作是(5) Levi’s 店員 滿18歲後第一份應徵上的工作，...

  • 白同學DiY教室

    機車水箱 在 白同學DiY教室 Facebook 的最佳貼文

    2019-01-25 19:07:40
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    DIO水冷更換散熱風扇，機車改裝DIY
    【迪奧改全組54，機車水箱加冷卻風扇】Motorcycle plus fan
    白同學DIY教室

  • 白同學DiY教室

    機車水箱 在 白同學DiY教室 Facebook 的精選貼文

    2018-11-09 21:45:50
    有 190 人按讚


    DIY機車水箱清洗保養（水冷式汽缸／水道清潔）
    【DIO水冷電子水幫浦安裝，油性水箱精調配】水幫泵翻新
    Motorcycle Water tank cleaning water pump 白同學DIY教室

  • 雷尼 Rainey

    機車水箱 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答

    2018-01-29 12:23:12
    有 69 人按讚


    雷尼機車教室

    機車水箱散熱說明

    你可能不知道，其實機車的水箱也是需要保養的。就先為各位介紹機車水箱的冷卻系統。

    從主體水箱看起，經過下水道後進入引擎，首先會遇到第一個關卡就是水龜，這個閥門決定冷車低溫時，冷卻液只會在引擎內部循環，等到高於65度時，此閥門會打開，冷卻液才會進入水箱，進行所謂的「大循環」。而水箱蓋則是一個壓力閥設計，當壓力高過1.2公斤時，便會開始釋放，這高壓蓋可有著壓力鍋的原理，可以讓沸點提高到120度以上。在冷卻機制上，還會設有水溫感知器，這個感知器不僅提供數據給引擎作為供油補正用，同時也在95度時告知引擎風扇開始運作，以及在105度時執行持續性的風扇高速運轉。之後引擎的冷卻液會由上水管進入水箱，進行撞風冷卻。

    因此冷卻的四大要素：1.水箱主體 2.溫控機制：水溫感知器(風扇開關)、水龜、水箱蓋。3.風扇本體與水箱後方淨空。4.冷卻液。水箱：各位可以發現，即便是我們嬉皮的排氣量像火箭的2300c.c.、M109R的1800c.c.甚至VN的1600c.c.，為何水箱那麼小？汽車水箱為何是機車的兩三倍大？其實汽車引擎因為置入在引擎室的關係，引擎週邊環境受熱後，會形成一個高溫帶，溫度高達75-85度，非常可怕！引擎室宛如烤箱一般，所以水箱盡可能的大，以撞風效應來帶走所有引擎的熱！但是機車引擎是外露的，即便是引擎連同變速箱構成的巨大本體，其實就是一個散熱體，因此我們嬉皮車的水箱就比汽車小多了，同樣的，重機跑車由於車殼的包覆，以及引擎的高效率，水箱也都大過我們嬉皮車。因此水箱大小不是絕對的因素，因為嬉皮車引擎本體也具備一定的散熱功能。

    其次我們要看水箱的構造，各位面對水箱，上下稱為水櫃，中間的叫散熱帶(Fin)，而散熱帶中有直條的水道(裡頭是冷卻液流通處)，皺摺在兩個水道間的稱為散熱鰭(Pitch)。散熱鰭是科技的所在，經由精密的模具壓造然後透過模具皺摺最後以高周波焊接在兩個水道之間，目前最小的寬度是5mm，這是最新的研發技術，許多尖端車款，都是使用這種超高密度的水箱，它不僅散熱優異，同時也大幅縮小體積與重量，對跑車來說助益匪淺。M109R就是使用這種高密度的Pitch 5mm水箱、跑車CBR 1000RR、GSX-R1000都是，而看看兩三年前的車款，則是使用8mm的Pitch。

    因此散熱鰭的密度與水箱的整體厚度有著絕對的反比關係，越密、阻抗越高，風不容易穿過；越疏，風帶走的熱反而不夠多。因此高密度水箱的車主須特別注意水箱的清潔，5mm的水箱非常容易卡住灰塵與細小的沙礫而堵死，導致散熱功能大幅降低。而5mm水箱並不適合低速行駛，它得藉由高速撞風或是強力風扇才能發揮該有的散熱功能，因為前面說過它的阻抗過高，風不容易貫穿，反之低速車款應使用較寬的8mm水箱較為合適。因此水箱密度與厚度的搭配，屬於專業領域，彼此的消長可決定使用環境與用途。

    在溫控機制部分，可以使用低溫開關，也就是85度就膨脹通電，等同讓風扇提早開起，以幫助車輛在市區走走停停散熱之用，而水龜的改裝效果並不大，因為車輛啟動後幾分鐘就會超過65度勢必得開啟大循環，提早大循環並沒有對提升引擎散熱產生實質效益。至於水箱蓋的改裝也有其必要性，水箱內的壓力越大，越能提高沸點，因為一旦冷卻液沸騰，水道的冷卻變無法進行，整個沸騰的狀態，讓水流無法有效的流動到水箱，水道內較高位置都會充滿氣體產生氣鎖現象。此時過多的冷卻液將進入副水箱，很快的就會爆水，如果水箱結構不良，此時甚至會炸開。因此水箱蓋的壓力值不宜超過1.25公斤，這類型的高壓水箱蓋已經能將沸點提高到125度，已經足夠使用。

    冷卻液的選擇應該選擇幾個大品牌，我歷年的實驗，某個畫有山峰的水箱精沸點最高，直逼120度，不僅流動性好，防鏽蝕效果也非常棒，不容易形成鼻涕栓塞水道，購買時請勿購買油性水箱精，油性水箱精較容易形成鼻涕栓塞。因此車友應該每年做水箱旋環清洗，將水龍頭接水管灌入水箱進行清洗，將銹蝕與水垢清洗而出。拆下水箱撤地清洗、進行水道水箱循環清洗，然後用一個好一點的水箱精，便可以提高愛車的冷卻效率，避免你的愛車熱衰竭。

    國內販售的重機絕大部分都是歐規寒帶式樣，因此來到寶島台灣很容易發生熱衰竭的現象，當你發現愛車會中暑、艷陽下就沒力，就是過熱的現象了。由於我們不像汽車有水溫表，因此只能憑感覺，來斷定引擎的溫度狀態。解決引擎高溫的要點是加大水箱水容積，也就是加大水箱尺碼，更甚者搭配機油冷卻器，這兩項是解決問題的根本，其他如溫控水箱蓋等，都是治標，因為總會熱到爆，差別使是早晚。

    水冷車可以加大水箱、外掛機油冷卻器降低引擎溫度，一般來說降低兩三度就足夠了，能夠降到十度，除非是引擎有巨大的動力提昇改裝，或是用車常態處於激烈操駕狀態。空冷車款可以發現引擎有細管外接而出，其實那就是空冷設計，外接到坐墊下方，藉由油壺達到機油冷卻效果，這當然也連帶降低引擎溫度，因此可以朝向改裝高效率機油冷卻器，來降低引擎工作溫度一般來說，引擎油溫超過125度就會有危險，而水溫超過120度引擎也有危險，車友應多多注意愛車的引擎狀況。

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