【皮件系統的常見分類】
上一篇文章有人留言問道：
為何許多市集的手工皮件不做內裡？做了不是更精緻嗎？

要回答這個問題，得從皮件的整個系統脈絡下去分析，
其實早在我之前的Youtube影片就有提到：
皮革百百種，
動物種類、鞣製方式、後處理加工，各有不同的方式。
做出來的作品類型，也有相當大的差別，
百種皮革，又可以延伸出百種皮件成品。

有的適合做沙發、做長靴、做皮帶、
從柔軟的編織包、適中的一般流行皮包、到堅硬的哈雷機車包、
還有皮雕、皮塑、立體雕塑創作等等。
你幾乎可以說，這些產品的共同點，
只有它們都是從動物身上來，
其皮革的物理性質是完全不一樣的東西了。

所以，如果你是皮革手作剛入門的新手，
請你好好拿上述這些名詞去GOOGLE，
「到底哪些是你真正喜歡的作品類型」
例如我喜歡流行皮包、對皮雕皮塑就比較無感。
你先鎖定目標，
再去購買相應的材料、工具，用該款式適合的皮革去做皮包。
否則一股腦亂買，除了浪費錢之外，
工具、材料、技法、款式，四者完全不能匹配，
用A工具+B材料用C技法要做D款式，
是要做個鬼？誰做誰崩潰！

有了以上的認知，
我們再來談談，為什麼手作市集的款式通常不做內裡？

其一是【客群不同】
如同貴婦大老闆很少逛市集；
如同小資女、文青男很少逛百貨。
前者要的是「精緻、時尚、實用性、品牌性」
所以他們喜歡做工精緻、造型好穿搭、最好有LOGO，
你賣的太便宜他還不一定要，拿了還嫌丟臉啊～～
後者喜歡「有溫度、最好不要太貴、又有一點小設計感」
所以比較講求感覺，原始一點、風格一點，
縫得太工整、做得太精緻，他還不一定喜歡。

其二是【作品類型不同】
承上，市集客群有他們的喜好，
例如有溫度、有感覺、幾百塊拿來送人剛剛好，
那自然是以「植鞣手縫皮件小物」為大宗。
而植鞣革有可打磨、可染色、背部纖維可處理的特性，
這些動作，更是富含了所謂的「手工感」(包括手縫)
不就正好對上這些文青男女的胃口嗎？
所以不只是少做內裡，
包括邊緣處理、表面處理、使用材料、工具等等，
也跟百貨專櫃的流行精品皮件做法不同，
那自然也沒甚麼好奇怪的了。

其三是【製作難度】
這就涉及到術門檻的問題，
老實說，文創市集內這些手工包、皮革小物的個體戶，
與大品牌這種，有資金的開發團隊，所做出來的款式，
二者難度、複雜度、精緻度、完整度，完全不再一個檔次。
並且有些市集攤位還附帶現場教學，
你得讓這些路過的小朋友們，
至少在短時間內，做好一個還算及格的作品。
所以你很難在有限的時間與價格之下，
去做多精緻、多複雜的厲害款式。
(而且那些小朋友也不懂，有時候開心好玩更重要)

其四是【資源投資】
人力、資金、時間，都是有限的，
經營者當然要重點經營客戶的主要需求。
所以自然就會把資源集中、揚長避短、強化目標，
這裡的客人要精緻，你就做精緻、讓他們愛不釋手；
客人喜歡便宜，你就做便宜，讓他還願意多買幾個覺得賺到。
簡單來說，
如果我的客人最在乎的是我的風格，或是所謂的溫度，
那我應該去把心思放在款式的設計上、外觀的包裝上，
有沒有做內裡，他們可能根本不在乎了～～

我覺得探討這種主題蠻有趣的，
未來我可能也能拍一些這種Youtube話題。
其實經營策略這類的東西，與我們生活息息相關，
你的行業裡面，可能也有很多類似的道理。
(有什麼好例子也請提供給我～當作拍片的IDEA)
我自己是沒擺過市集，
有做市集的朋友能來分享一下你的心聲，或更現實的情況嗎？

圖片轉貼自土屋鞄

#高雄港人港味聖誕市集
#和在台港人一起感受聖誕幸福氣氛

到今晚八點為止，有空一起來🎄

台灣香港人互助社

-

1. 暴走媽雜貨店
雜貨店裡面有港媽潤唇膏&防蚊用品等，也有港媽朋友的手工藝擺設、好好吃蛋糕等。暴走媽也會跟你扭汽球、贈送限量小禮物給粉絲們，務求與大家歡度聖誕。
2. 情義冰室
主打香港小食，現場即製美味可口港式小食。
3. 目分雜貨
目。分 ……一起就是盼望，也是合一帶來的盼望 Together we have hope. 喜愛縫紉及創作新品，透過作品表達盼望和愛， 使用日本及台灣高質布料，純手工製作。
4. Chinyu Accessories
店主是一個由香港來台灣打拼的人，因為喜歡飾品，每當穿帶精緻的飾品，便能提升每一天的美好及幸福感，所以努力不停走走，去搜羅和自家手作各種漂亮飾品。
5. 水晶早午餐
本店售賣天然水晶原石及手工銀飾為主，店主在世界各地採購，期望為大家選擇到最獨一無二的水晶。追求生活上的小確幸，視覺享受x生活品質， 心情輕鬆，壓力消退，讓生命旅途更豐盛鮮豔。
6. 無痛英語
跟大家分享，不花錢，透過親子"悅"讀，孩子就能無痛學好英語的方法。
7. 誌伈台灣生活百貨
誌伈台灣生活百貨提供寵物與機車相關精品，現場提供即影即有寵物拍攝服務。部份收入撥捐高雄市關懷流浪動物協會。
8.啡竇x831工作室
港英餘孽歷史館兼不務正業咖啡館。
9. 「乙喵」
在香港從事視覺藝術教育工作多年，自移民台灣後再成為學生，重頭深入研習陶藝。貓奴一名，在台領養了兩位主子。創作喜以香港情懷和貓作為主題，製作日常生活用瓷器，將美感融入生活中。
10. YNY idea
以不同物料，例如：UV滴膠，收縮膠片，皮革，乾花，絲帶，摺紙，日本水引繩，金屬等製作耳環，飾品。
11. 詩意x娛心手作
利用黏土製作多肉植物，每盆都是獨一無二，能長久擺放，為家居添生氣！又製作富原創性的手作飾品，精緻悅目；詩意手作館Cinna Artworks 來自香港的Jessica老師，教授及設計粉彩畫布藝畫馬賽克植栽手工梘黏土藝術，藝術飾品設計服務及零售。
12. 葛蕾塔Greta
漫畫、插畫、似顏繪。漫畫創作風格多元，以三大類為主：未來感、魔法、黑暗驚悚。風格上就是要以美少女、美少年為絕對特色。似顏繪創作，風格以結合日式、美式的獨有風格，重要的事，畫出畫中人物的靈魂之獨特。
13. 甜在心
一位由香港移民到高雄的全職媽媽，熱愛烘培，愉快時烘焙，送上祝福時烘培，悲傷時烘焙，情緒低落時烘培，烘焙氣味如良藥，治愈身心靈，希望與大家分享喔！
14. 榮光同盟
榮光同盟為一個非政府人道組織，致力幫助因為2019年反送中、反極權運動而身處台灣的香港人，讓一眾有理想、志向的年青人能在台灣重啟生活，裝備自己。
15. 發下夢
發下夢這間店裡面的句子「比我發下夢都好」這句話的意思是給我發下夢也好 希望在台灣可以屬於自己的夢幻地，裡面有很多我們的創作產品都是希望世界可以有更多色彩。
16. Little Amber
手工飾品，羊毛氈飾品。
17. 橄欖綠
橄欖綠 - 南台灣手作材料原料行，主要零售。
18. Jessica Herbal Tea
推動香港飲食文化, 是次產品為港式涼茶 Hong Kong Herbal Tea
19. 台灣香港人互助社 南部～

三個理念
1. 幫助新來香港人融入台灣社會
2. 保存香港文化
3. 支援香港抗爭運動

「是次市集我們準備了香港設計者Hon Keung Yee的作品Tee, 希望令各位香港和台灣朋友都能繼續關注香港現在發生的狀況，我們很樂意令大家更加了解香港這片土地的一切一切。我們會將所有收益扣除成本，全數捐贈給為香港抗爭的手足。」

【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】

2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。


而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。


陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。


但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。


我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。


首先就從「交通動線」講起：

#跨站大平台

高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。


為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。


#附屬建築要串連

彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。


未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。


同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！


#六鐵共構需整合

你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。


問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！


#車輛疏運易壅塞

前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。


那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。


講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！