阿宏的檔車教學-2
昨天我教完一位學檔車的客人後，接著也來了一組看MSX的客人，是一對夫妻，MSX是買給太太騎的，太太會開貨車但完全沒騎過檔車，因為有手排車經驗，我就直接請他上車先讓他體驗一下檔車的操作，結果上車進完檔後要起步，太太直接把離合器給放掉了，先生和旁邊的朋友嚇一跳，但其實車沒熄火，因為我的手早擋在離合器拉桿前了，直接展示了身為安駕指導員的價值所在。
・
也不得不承認安駕指導員這份工作跟我當初想不太一樣，以前總覺得可以把自己練的很會騎就好，但最後發現把自己很會騎的實際作用不太大（當然是自身有所體驗才比較容易授課），真正困難的是要讓客人有所吸收，這之中又要顧慮到客人的安全。就像最簡單的檔車起步一樣，會騎檔車也會講解給別人聽，但未必能了解教學中的風險。

#圖文不符 #模擬一下
#不只教女生 #外星人也教
#max #msx125
#Honda二輪業務 #安駕指導員
#買車找阿宏 #買重機找阿宏
#阿宏機車記
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阿宏的檔車教學-2
昨天我教完一位學檔車的客人後，接著也來了一組看MSX的客人，是一對夫妻，MSX是買給太太騎的，太太會開貨車但完全沒騎過檔車，因為有手排車經驗，我就直接請他上車先讓他體驗一下檔車的操作，結果上車進完檔後要起步，太太直接把離合器給放掉了，先生和旁邊的朋友嚇一跳，但其實車沒熄火，因為我的手早擋在離合器拉桿前了，直接展示了身為安駕指導員的價值所在。
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也不得不承認安駕指導員這份工作跟我當初想不太一樣，以前總覺得可以把自己練的很會騎就好，但最後發現把自己很會騎的實際作用不太大（當然是自身有所體驗才比較容易授課），真正困難的是要讓客人有所吸收，這之中又要顧慮到客人的安全。就像最簡單的檔車起步一樣，會騎檔車也會講解給別人聽，但未必能了解教學中的風險。

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環台一周約1000公里，真的想輕鬆點跑的話，可能要十天，平均一天跑100公里，

朋友騎新大型重機的團體，去年安排四天環島行程，沒怎麼玩到，幾乎都在趕路，是時間很緊湊的安排。

這是現代的路況。

呂慶安在50年前騎 Honda C95 二十四小時環島，當時郊區路況普遍都很差，前輪壓到石頭彈跳，容易造成甩頭，嚴重時會打擺摔車，

如果想飆速，有個裝置叫做“防甩頭”，就長在車把中央與油桶之間，一個圓形的蓋狀物，

同時期的車幾乎都有相同的設計，現在機車沒有這種東西，常有年輕人指著它問：這是什麼？

它的作用原理很簡單，就是將它轉緊一點，車頭轉向變遲鈍，前輪咬到東西反應不會太大，

我曾試用，緊度控制很微妙，我轉得太緊，反而差點撞牆，

後來防甩頭裝置進化成一根拉桿，位置在三角台兩側與車台之間，有點像避震器的效果，它能抵消過快的車頭扭轉，

80年代的仿賽頗常見拉桿式防甩頭裝置。

C95 沒有防甩頭。

當年呂慶安把 Honda C95 當24小時耐力賽來操，除了需要應付郊區路況差之外，還有中部、東部山區陡坡要克服，最可怕的是還需要夜跑，

當年普通市區夜間也是不足的，郊區夜間行車，一片暗黑，又得要飆速，只有一盞車頭燈，沒有衝到山坡下，就算運氣！

台灣當年有報禁，報社沒幾間，又有新聞管制，一般人很難可以上報，呂慶安年輕想出頭，終於被他找到賭命博報紙版面的方法！

圖為 Honda C72 防甩頭。