【已經2020年，柯媽媽還在拚】
(文長宜夜讀)

昨天任職新北市刑警大隊的高中同學傳訊息來，讓我剛起床就淚崩。當時她正在警大上課，教授公共行政的老師播放了我九年前，在東森時期的代表作品「媽媽為你活的22年、全民母親柯媽媽」。

這集介紹1989年，就讀東海大學企研所的兒子被砂石車撞死，化悲憤為力量，推動汽機車強制責任保險法的立法者、柯蔡玉瓊女士。

這集的回憶太多了！不但是從業以來拿到的第一個新聞獎，更是天時地利人和最大化的作品，同時還教會了我對這份工作的「一個心法」。

首先是企劃緣起，也是一個尋找題目的時期。那年民國一百年，我想著在這個國家百歲之際，除了政府官樣感謝的那些「偉人」以外，民間一定有很多素人英雄！他或她一定默默做了某件如今習以為常，卻是改變眾人命運，為國家墊底基石的事。

然後那年三十歲的我，想起來十五歲時，新聞裡介紹過的一位人物：柯媽媽。

在東森新聞的十三樓，我拿起電話，先打到柯媽媽後來曾就讀過的台南一中補校，經說明來意後，行政人員願意幫忙聯繫。

過了幾天，我收到柯媽媽的電話號碼。打電話去，實在嚇到了。

我說我們會到台南採訪，沒想到柯媽媽說「不用呀！我每個禮拜都要去台北...」

那年是強制險通過的第12年，柯媽媽還在拚！每週到台北開會，持續監督這筆大家累積十二年，每年所繳，當時已經兩百億的保費！她說不然大家都很覬覦這筆錢，要「挪做他用」。

以為是過去事的，沒想到還是進行式！

於是我們在電話中約好採訪行程，從台中開始。除了柯媽媽本身，我也循著諸多報導，一個一個找回她兒子車禍當時的眾多重要關係人。

首先是第一時間趕到車禍現場處理的員警陳效恭，他描述從被碾壓後書包，拿出成績單的慘況，真是不忍聽聞。

那年東海大學因為在往來台中港要道，砂石車眾多，車禍頻傳。

那年台灣還沒有強制險，被撞傷撞死，人命只能用「喊價的」！無奈的是，很多家屬如果不拿，連辦後事的錢都沒有。

如我當年文稿所寫「在法律之前人人皆不平等，法網恢恢卻補不全受難家庭的面目全非。」

「別人的孩子死未了」這句話就是當年車禍事件處理的真實寫照。肇事者不但沒有悔意，還嗆說撞死人如「家常便飯」。

如我當年文稿所寫「養兒育女到這一刻，卻端上一盤血淋淋的便飯，還對你說不吃拉倒，天理何在？」

沒想到偏偏遇上自幼工作，累積些財富的柯媽媽，她不缺錢，於是她嗆肇事者「你踢到鐵板了」，前後賣三棟房子，拚了！

拚立法！

喪子的柯媽媽，自稱兒子託夢，要她立法幫助更多人。不過她只有國小畢業，根本不懂什麼是那些穿西裝打領帶的人所談的「立法」。

沒想到她竟然自己翻字典，查六法全書，從最基礎的「草案」開始擬定起！

從零開始的這精神，真的無敵！

這位媽媽走出社會一看，才發現普天之下盡是受難者。此後，她展開「八年抗戰」，從不斷被站在客運業者立場反對的立委阻撓，再到絕食靜坐抗議，再到終於獲得當時李登輝總統接見，一個月後，當年立法院長劉松藩，終於將議事槌敲下通過。

我在文稿中最擲地有聲的一句話就是「一項法案由最基層的人民往上推動，得耗時八年，由政治最上位者一聲令下，只要三十天。」

這集是我從業以來，天助自助，正能量大噴發的作品，從約訪開始，一路順暢，順到同事正好提供一張授權音樂，許景淳唱的「雨後的彩虹」，一聽根本就是主襯樂！歌聲一下，不但寫稿時頻頻拭淚，更常深夜在剪接室一人低吟品味，品味著那股巨大的傷痛，怎麼變成這麼巨大的愛，從1989年一路席捲而來！

最重要的「順」是每位受訪者都很配合，一聽到這名字，無不是深深歎了一口氣，然後義不容辭，再難都要接受採訪，沒有例外。報導中出現最少的就是同樣第一時間趕往處理的員警陳作豪，我訪問時他時任台中市警局公關股長，當天從趕回台中已經晚上七點半，他還在開會，仍撥空在警察局外讓我們受訪十分鐘。

整集訪問中，我最深刻的畫面，是這張遠遠望著柯媽媽讀信。兒子過世的22年，她把和兒子的夢中對話都寫下，寫了42本，每篇開頭都是「前世母，您好」。

我看著她邊看邊喃喃自語，陶醉的模樣，真是不忍。

在經過自己一場生死車禍後我更是深感，車禍的傷害，延宕在整個家庭中的低壓。所以那自稱的托夢，都是療傷。尤其一位母親在立法院被那樣殘害，夢到兒子，是她多美的「舒壓」！

強制險究竟有何貢獻呢？在那之前，台灣社會保險概念還不足，當時全民健保也還沒實施，大家還沒有一起出錢分攤共同風險的觀念。另外當時沒有普遍裝設監視器，警察採證訓練也還不完備，肇事舉證難如登天，讓家屬弱勢更弱勢，多虧這條法案，「一位柯媽媽和一群柯媽媽，她們終結了在台灣，一條命只能被秤斤論兩的理所當然。」

在車禍半年後，我特別去台南再次拜訪柯媽媽，跟她說我生命中要感謝三「柯」：引進葉克膜的柯文哲、手術主治醫師柯玉誠，還有推動強制險立法的柯蔡玉瓊，因為強制險也理賠了我部分醫藥費用。

如文稿寫到「母性的光芒灑在福爾摩沙，要讓一條生命從哪裡殞落，就從哪裡換來共多生命的重生」

而後來在車禍後的理賠談判中，也深深感受到現實中，保險公司被制約成認為因為強制險理賠一條命的上限是220萬，就被當成「天花板」，這態度不啻是：你又沒死，不然你想怎樣？

於是我當場嗆「你們是曲解柯媽媽當年立法美意，強制險採無過失主義，不管肇事責任一律理賠，統一金額用意是讓家屬至少有錢處理後事或官司，不會陷入經濟困境，但不表示一條命只值220萬！」

如今回看當年的採訪，我最深的感觸是這集教會我一個心法：播出後我看到一則網路留言說「以前都繳得心不甘情不願的，現在我願意乖乖去繳保費」

我就知道這集很有意義，讓享受進步成果的人，了解進步的過程，這不正是建國百年的「意義」？

當年有立委嗆柯媽媽，你等到民國一百年吧！沒想到「等到民國一百年」，柯媽媽還在拚！(109年也還在拚)

此後我便不曾真正在乎，我做的內容有沒有被人看到？被誰看到？因為我知道在普天之下，一種善念已經被傳遞在角落，今晨那封訊息，更證明，即使九年後，有一群警察再次藉由我的作品，看見整個立法過程，而那一點點行善積德，是自己經歷車禍後，不解怎能深獲奇蹟的一點安慰。

受難家屬只能一輩子哭喪著臉嗎？那些批評柯媽媽、軍權會黃媽媽、小燈泡媽媽的人，你可知道「化悲憤為力量」這句話，多難？

那股深刻的力量，是批評者從未有過的「勇氣」。

這股勇氣就是母愛，這位媽媽為他逝去的兒子，已經活了31年：如文稿所寫「媽媽是永遠不會覺得累的，總想著孩子吃得飽，穿得暖嗎？就算天上的星星不會說話，地上的媽媽還是好想娃娃，好想再為娃娃多做點什麼？這是媽媽為你活的22年。」

再次品味這集，我唯一遺憾是缺少了一個畫面：在播出後某次，我在台北車站和柯媽媽約見，偶然瞥見她包包內，放著一張黑白護貝照片，露出一點的那頂「學士帽」讓我馬上就知道，那是她兒子的「遺照」。

在採訪中，我竟沒有觀察到她出門都帶著兒子隨行，因為她真的相信，孩子，在她身邊。

不管孩子在「哪」，愛，不止息。

這份深情，在為人父後再回味，怎能不再喜極而「潰」？

https://www.youtube.com/watch?v=om3xqt6m60Y&t=1881s

這次CMX小聚的分享者很特別，李柏鋒老師不只是inside主編，也是知名的理財專家，過去曾在PTT擔任各大投資、保險相關的版主。最有趣的，柏峰老師曾在中研院擔任研究員，研究鯊魚十餘年。

熱愛鯊魚的他從大學就開始投入研究，但是鯊魚這種生物實在太奇妙，到底魚類怎樣能夠演化出鯊魚這種極具英姿的型態，成為演化學的斷層。一路從台大博士到中研院研究，柏峰老師的生涯最開始是生態研究，但最後卻斜槓出來成為台灣知名理財講師，在各大平台開課。

原本柏峰老師對理財也是一竅不通，可是結婚有小孩以後，開始研究怎樣打理家庭財務。學術圈出身的老師也從「讀論文」出發，開始研究許多財務金融相關的論文。結果這些研究卻讓他大失所望，因為最後的結論都是「人是不理性的」，沒有穩賺不賠的最佳投資法。

直到有一天，柏峰老師讀到一篇論文說：「人無法預測未來，但只要能承擔過程波動的風險，市場是長期穩定向上。」這讓老師茅塞頓開，因為市場整體是會一直往上的，那我們就不需要努力精挑各別的投資標的，而是要跟著市場整體走，投資指數，就能獲利。

有這些研究心得以後，柏峰老師開始把這些用學術研究心法融會貫通得投資訣竅分享在部落格上，一開始因為太專業沒有什麼大眾讀者，但慢慢得有其他學者跟大學注意到他的理論，也開始邀請他演講，而他也開始參與許多網路社群的討論，成為PTT許多相關版的版主，甚至受到商業週刊邀請開設理財專欄，最後成為媒體人。

對於理財，柏峰老師整理出三大關鍵，分別是：「理財、投資、保險」。

理財就是要開源節流，簡單的說就是要創造更高收入，然後節省花費。而了解自己的消費習慣很重要，老師拿出兩分帳本，光是從記帳內容，許多夥伴就能猜出記帳人的性別、年齡甚至是職業。老師建議大家記帳兩個月，看看自己的金錢都花到哪，然後是著在一些可以節省得地方節省。

但同時不是只有節省而已，更重要是要投資自己，讓自己能具備更多能力創造價值，比如去上專業相關課程等等。這樣才能讓自己的收入提高。每年都要花一定得費用來投資，這樣才能讓自己不斷成長。老師也很贊同戴勝益說得，薪水不超過五萬不要存錢，應該把多餘的時間精力在拓展能力跟人脈上。

關於投資，老師建議大家買一張0050放著不動，讓他來教大家怎樣理財。而且要有複利得概念，投資獲益要繼續投入，讓錢滾錢不斷增值。股債平衡也是一個方法，透過股票跟公債的搭配投資，讓自己不用擔心小範圍的波動，而是可以跟著市場大趨勢不斷前進。每年的「再平衡」，讓股債維持在6:4的比例，就可以維持穩定的獲利。

而開始精算未來退休的花費也是重要的，要知道退休必須要有多少資金，讓這些資金透過投資產生價值，不斷源源不絕的為自己的退休生活帶來收益。具體的方法很建議大家去上上老師在Hahow等平台的理財課程，有深入淺出的分享。

最後提到保險，保險其實非常重要，但大部分的人都不了解。保險就是每個人出一點錢，等有人出事的時候可以幫忙分擔，互助的概念。而且比如說勞保、汽機車強制險，這些我們都有的保險，大家卻不知道可以怎樣使用跟理賠，其實這些保障都大有用處。

買保險要考量到，當自己出了意外失去工作能力時，理賠金能不能負擔接下來的生活，又或者自己意外身故後，家人的照護問題。這些老師都有很詳盡的分享，在Hahow也有開課，很推薦大家去上。

這次的活動相當精采，不同於其他的理財講師，中研院出身、研究生態的柏峰老師帶來的分享讓我感覺到很有整體生態的全局觀，也就是big picture的藍圖，這次很謝謝Ariel邀請柏峰老師來CMX，帶給我們很受用的一堂寶貴理財課。

柏峰老師也是非常具有學者風範的溫和講師，給人很溫暖的感覺，期待未來能再更多上到老師的分享課程。

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<計程車跟uber哪個好？>

朋友傳了一個網路照片給我（下圖一），
內容是：
「如果你叫uber，萬一司機發生車禍撞到人，
乘客算是司機的雇主，所以要負雇主連帶賠償責任。」

我說有這回事嗎？
因為我的理解裡，不管是搭計程車或uber，
除非你指示開快車闖紅燈，
不然司機撞到人，都跟乘客沒有關係。

既然朋友問了，我就去查了一下判決系統，
發現並無類似判決，說乘客是司機的雇主需要負責的，
所以這算是一則網路謠言，
應該是反對uber的業者放出來的假消息吧？！

不過要說的是，
uber比較有問題的地方，
不是在這裡（司機撞到路人或其他車輛的情況），
而是在保險（司機車禍導致乘客受傷的情況）！
uber之前跟白牌車合作時，這個問題特別明顯，
即使司機有保乘客險，也是沒用，
因為白牌車司機是開一般車營業，
而一般車的保險契約通常會載明，
營業是不保事項之一（詳參下圖二），
萬一發生車禍，保險公司發現司機拿一般車去營業，
也是會拒絕賠償的！
（網路上有些人說可以拿一般車靠行換成營業車牌，
這樣的情況合法嗎？
這樣萬一碰到車禍，保險公司會理賠嗎？我是打一個問號！）
那現在uber改與租賃車駕駛合作，
職業駕駛＋營業用車，才沒這個問題（註）

那計程車就比較有保障嗎？

其實這個要看情況，
依照「計程車客運服務業申請核准經營辦法第6條」，
強制「車隊計程車」投保乘客責任險，
但目前僅有38%的車輛加入車隊，
換言之，
全國民眾有6成搭計程車是沒有乘客責任險的！
（這個數字是立法院報告資料，
不過天下雜誌的數字是剛好相反，
有38％沒加入車隊，6成多靠行，
我查了一下交通部資料應該是天下雜誌比較正確）
如果你搭個體戶計程車，那就是沒有乘客責任險，
也許有的個體戶司機會保，但應該是少數！

沒有乘客責任險，那總有強制險吧？
其實計程車司機在強制保險這一塊也是會碰到問題，
因為計程車在路上的駕駛時間長，
發生車禍機率比一般車高很多，
所以保險公司對這一塊是興趣缺缺，
但因為主管機關會盯，所以保險公司也不敢拒保，
但保險公司也不是省油的燈，自有其他方式刁難司機，
就是雙管齊下，
一方面提高保險費率，另一方面降低理賠金額，
以現行的保費，
一般自用車丙式車險頂多1萬元，營業車就得要3萬元，
而且還有但書，
自用車車碰車全賠，小黃的理賠金額最多30萬。

結論？
以乘客法律風險而言，搭計程車跟uber其實是一樣，
以乘客保障（保險）而言，
車隊計程車（有乘客險）＝uber（有乘客險）＞個體計程車（無乘客險）＞白牌車

註：
其實ｕｂｅｒ的營運模式一直在改變，
之前跟白牌車合作，就會產生一些爭議，特別是保險理賠問題，
因為是白牌車（一般車），營業發生車禍，保險公司發現會拒賠，
但是後來ｕｂｅｒ再次進入台灣，改變作法，
採取與租賃車合作的方式，這個部分雖然還是有爭議，
但至少不會像白牌車那樣明顯違法。