[爆卦]機車噴射電腦是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇機車噴射電腦鄉民發文沒有被收入到精華區:在機車噴射電腦這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 機車噴射電腦產品中有10篇Facebook貼文,粉絲數超過9,446的網紅阿宏機車記 H-Moto,也在其Facebook貼文中提到, 【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】 很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法,這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論,我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤,不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的,所以我直接延用之前對於MT-...

 同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。 不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧! 我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD === 特別感謝 === 🔥 動力提升支援 【初代 彫速動力 C.S.P】 地址: 新北市蘆洲區民族路...

  • 機車噴射電腦 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的最佳解答

    2021-09-11 21:08:07
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    【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
    很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法,這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論,我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤,不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的,所以我直接延用之前對於MT-09的看法,其實是一模一樣的意思。

    以下為新聞稿的部分片段
    「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝,因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸,因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回,Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件,並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
    ·
    其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝,因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。

    再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了,一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨,繼續嘲笑公司車的低馬力,繼續不質疑法規的合宜性,直到燃油機車不能領牌的那天。

    ———以下為年初對MT-09的看法———

    【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
    這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格,大家都注意到了71HP的動力,甚至還比MT-07還小,不免俗的罵聲一片,說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼(Y新車扯H??)等等⋯

    在七期環保過後,原廠導入的車款動力開始大幅降低,而水貨始終能維持原動力,當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火,但冷靜思考一下應該會覺得奇怪,為什麼原廠導入需要降低法規,而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造,直接導入應該才是最省成本的,幹嘛要提高成本降低動力??

    當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛,而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上(當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力),但關心一下各品牌在全世界的銷售量,銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多,銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。

    講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接,銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛,銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛,這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力,原廠不能全馬力的原因了,水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“,但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式,一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。

    當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨,繼續嘲笑公司車的低馬力,繼續不質疑法規的合宜性,直到燃油機車不能領牌的那天。
    #買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

  • 機車噴射電腦 在 康寶婦嬰線上直播拍賣 Facebook 的精選貼文

    2019-03-27 12:30:54
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    這次 我要收買妳的心

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  • 機車噴射電腦 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答

    2018-01-26 15:30:58
    有 33 人按讚


    雷尼機車教室

    1.機車的神經中樞(電子系統概論)

    如果將引擎譬喻成機車的心臟,那麼燃料就跟食物,或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官,就是我們的大腦,它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織,而在機車之中,也有類似的構造,例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。

    我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴,但是誰讓它點火產生爆炸,誰發出個各個最終訊號,以及它的頻率為何,這一切從何而來?引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達,爾後藉由曲軸位置感知器,讓系統可以知道引擎的轉動狀況,並且知道何時該發出下一個點火訊號,透過晶體放大以及考爾升壓,強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生,機車開始有了屬於自己的第一下心跳,這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理,為下一次的爆炸儲存了能量,爾後機車可以不依靠外力,自給自足的爆炸燃燒,直到它的燃料用完為止。

    機車的電力供需,我們透過路徑的方式將它稍作描述,電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機,這時磁生電的物理特性產生交流電後,透過整流器轉換為直流電,以及進行穩壓工作,以14伏特的較高電流對電瓶充電,同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達,燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電,某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電,這些系統不僅藉由保險絲做安全設定,許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。

    電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外,它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車,在進入噴射的新世紀後,車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率,因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生,一個是給多少油,一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器,進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等,當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器,僅有少數採脈衝回饋ECU,例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式,就是所謂的map,一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器,可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異,然後予以補正,例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間,以及點火頻率、提前與延後等變化,讓引擎處於最適化的運轉狀態,例如在化油器車款上,天氣冷熱、海拔高低等,空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀,如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中,這些問題將不再發生,車廠甚至再研發車輛時,就能夠將各種環境參數考量進去,爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候,不像化油器時代,需要為各種環境修改其設定。此外,在眾多的感知器中,只須對電路予以設定,待任何部位出了問題,或是訊號斷訊,ECM都可以得知,並且發出故障訊號,通知車主趕緊回廠維修,或是提供安全模式,避免損害擴大,這些人性化的考量,亦是化油器年代所不及。

    2.如何突破原廠設定,邁入改裝領域

    所謂道高一呎魔高一丈,改裝的生命總是能夠找到出路,去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式,也包括我們說的map,因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然,如果改裝廠願意砸下重資,是沒有破解不了的程式,但是得看背後的利潤是否足以cover一切,如果市場規模經濟不夠大,這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦,也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦,灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作,目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片,同樣是換上可程式化的晶片,然後灌入自己的資料進去。

    如果不看破解原廠程式的做法,還有一個方法可行,雖然這個方法比較低階,但是成本較低,效果也非常顯著,重點是價錢具備親和力,能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號,然後加以增減觀察其變化,待抓出向量後,便可以利用可變電阻或者攔截訊號,由外界重新給於訊號,如此也可以讓ECM在正常運作下,做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。

  • 機車噴射電腦 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最讚貼文

    2021-06-27 21:00:07

    如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。

    不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!

    我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD

    === 特別感謝 ===

    🔥 動力提升支援
    【初代 彫速動力 C.S.P】
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    FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
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    === 前情提要 ===

    1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
    2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU

    === 總花費細節 ===

    進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
    所以這次有花到錢的部分如下

    - SMRT SS 59 330 全套 45000$
    - 新雅啟動馬達 3000$
    - 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
    - 皮帶 TRHC 2100$
    - 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
    - 全新中柱含周邊
    - CASE 曲軸箱右側總成
    - 內鍊條、機油幫浦

    === 引擎設定 ===

    需求經溝通後,以《街車設定》為主

    - SMRT SS 59 缸頭
    - SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
    - SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
    - ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
    - YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
    - 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
    - 新雅 32 mm 節流閥
    - 新雅高流量海綿
    - 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
    - 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
    - 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦

    ===最後調整結果===

    技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果

    馬力約 18.8~19.2 P
    扭力約 1.37~1.44 KG

    尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享

    === 觀眾專屬優惠 ===

    凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。

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    #勁戰 #改缸 #彫速動力

  • 機車噴射電腦 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文

    2020-11-09 19:30:07

    常聽到人家說,噴射機車萬一電瓶沒電就死定了,真的是這樣嗎? 這次要教你 SUZUKI 噴射系統的獨家隱藏功能,裝上踩發桿,電瓶沒電一樣發得動!

    #SUZUKI #SWISH #踩發

  • 機車噴射電腦 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答

    2020-04-14 21:00:00

    這支影片主要是很多車友想作動力升級卻沒有一個地方有人分享完整的經驗,網路上搜到的資訊不是太過老舊,就是資訊不完整的零散片段。

    我希望透過這支影片和你分享我這些年來關於勁戰改缸提升動力的經驗,我只是小改的消費者(都說是工程師惹),並非專業人士,影片中提到的都是我自己親身用過的產品,絕無替任何廠商說話或背書。

    然而 SMRT 59 300 是我認為好騎好脫手的設定,目前改裝成熟,耐用度及操駕都是非常不錯的水準

    如果你也好奇動力調整後的眉角,希望這部影片能夠幫助到你

    最後,呼籲健康玩車,切忌不要為了玩車而貸款。

    小改怡情,大改傾家蕩產。

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