雖然這篇機車前避震器更換鄉民發文沒有被收入到精華區：在機車前避震器更換這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 機車前避震器更換產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅TCar 葉明德，也在其Facebook貼文中提到， [海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪 4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI 註: 影片3:23處為Essen改裝車展 除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅Workers factory，也在其Youtube影片中提到，發財號經過了兩年的進化都認不出來了... 它是一台陪我度過送加工的日子，也陪我到各式大賣場補足生活所需，假日到戶外走走也是輕鬆愜意的一台載貨車 #金發財#商用車#異種移植#VEGA125#SYM#KOSO#DY前叉#brembo#Takeway ▼ 金發財車友社團 ▼ SYM金發財商用機車 ht...
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機車前避震器更換 在 Workers factory Youtube 的精選貼文
2021-08-08 19:00:15發財號經過了兩年的進化都認不出來了... 它是一台陪我度過送加工的日子，也陪我到各式大賣場補足生活所需，假日到戶外走走也是輕鬆愜意的一台載貨車
#金發財#商用車#異種移植#VEGA125#SYM#KOSO#DY前叉#brembo#Takeway
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機車前避震器更換 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪
4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI
註: 影片3:23處為Essen改裝車展
除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。
Brabus: 黑武士
首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!
然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!
另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。
Novitec: 德義混血
接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!
要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!
與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!
AC Schnitzer: 改裝御品
在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!
除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!
那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!
AC Schnitzer ACL2 小巧威猛
第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！
造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。
雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。
為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。
BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。
暴力貼背
在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。
實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。
礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。
BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！
TCar短評
接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！
AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20
其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee
三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
三一國際- AC Schnitzer in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#Brabus #Startech #Novitec #ACSchnitzer #ACL2 #TCar #葉明德
機車前避震器更換 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪
4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI
註: 影片3:23處為Essen改裝車展
除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。
Brabus: 黑武士
首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!
然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!
另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。
Novitec: 德義混血
接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!
要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!
與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!
AC Schnitzer: 改裝御品
在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!
除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!
那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!
AC Schnitzer ACL2 小巧威猛
第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！
造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。
雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。
為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。
BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。
暴力貼背
在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。
實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。
礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。
BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！
TCar短評
接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！
AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20
其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee
三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
三一國際- AC Schnitzer in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#Brabus #Startech #Novitec #ACSchnitzer #ACL2 #TCar #葉明德
機車前避震器更換 在 每天為你讀一首詩 Facebook 的精選貼文
野狼少年 ◎#蔣闊宇
穿上風衣，風迎面吹
野狼少年有自己的步調
愛情雙黃線
命運紅綠燈
都要從一檔起步開始
這路況他非常熟悉──
同樣的城市同樣的車
父親已經騎了二十年
少年的野狼已經夠老了
像一個正要解體的舊時代
現在才開始維修
修車廠裡他下決心
零件錢他捨得花，不捨得淋雨
但捨得讓自己生鏽
換一盞頭燈
願迎面看得清楚
換一組避震器
願前路不再動搖
換一對後照鏡，願明白身後的一切
從此就不再回頭
少年在市區騎到九十
載著他的情人
熱褲很短，壽命也不長
看到車縫就鑽
看到卡車就讓
看到計程車，就遠遠地閃開
他們老是突然右轉，不打方向燈
這世態，從來都不想傷害別人的
可少年的指甲，卻還是慢慢留長
每週固定修剪一次
母親卻依舊在哭
哭什麼呢？野狼少年從不回頭
他吃過苦，也做過夢
有時候也看錯地圖，走進死巷
從來不改車
頭戴安全帽
可必要的時候，油門還是催到底
輪胎打滑的時候
給自己一點勇氣跳車
小閔靠左邊騎，他不是左派
再往左一點
是對向車道，以及逆向的罰單
騎在前頭的阿勇，雙主修社會
社會卻不教他們騎車
好多話他還來不及開口
朋友們已經失去了行蹤
他們的時代速度太快
才轉個彎，一切都已經甩開
曾經這麼這麼想跟上去的
現在卻隨便跟著路標
他沒有迷路，祇是不再相信地圖
曾經也那麼不顧一切的
現在卻捨不得一輛老車
二手成為三手，野狼變成傳奇
野狼已經夠老了
少年卻始終沒有長大，一再弄丟的指南針
都指著同一個方向──
進度落後就努力超車
警察追上來甩在後頭
野狼少年，車速很快
我們的未來
還要再闖幾個紅燈
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◎作者簡介
蔣闊宇，西元一九八六年，南投縣草屯人。台灣大學中國文學系，雙主修哲學，甫從台灣大學台灣文學研究所畢業。二零零八年參與風球詩社之創立。曾獲台大文學獎、教育部文藝創作獎、台中縣文學獎、全國優秀青年詩人獎等，作品散見創世紀詩雜誌、笠詩刊、乾坤詩刊、衛生紙詩刊、文學人季刊、風球詩雜誌、台灣時報等。經營有部落格，蒼梧之野：http://torassyu.blogspot.tw/
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美術設計：陳奕辰
攝影提供：陳奕辰
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◎小編少年阿Ｂｅｎ賞析
帶著一點點叛逆，一點點年少輕狂感，闊宇的〈野狼少年〉讓我想到Mc Hotdog的歌〈九局下半〉，建議閱讀時搭配服用。
嚴格說來，這首詩並不會太難懂，寫作主題環繞著野狼與少年二者在建構。自稱少年無疑是心態上的了，但少年怎麼能騎著機車在大街上跑呢？明顯的違法行為彰顯的是心態上不乖乖服從規矩的叛逆浪漫。少年有著他的徬徨，他的妹仔，他的同伴，他的家庭和他對野狼的感情，騎著車在路上奔馳，他卻要面對這一切的不受控制。從父親手上接手過來的野狼看見舊的時代，從更換零件看見新的時代，再從馬路上的生活面對自己所處的當下：社會的規則無所不在。原先只把目光停留在野狼上的少年慢慢懂得了在乎了更多東西，母親的眼淚，一個彎就消失的朋友，但當他對這些人情有了更多的認識，「野狼已經夠老了／少年卻始終沒有長大」仍像是一個無可避免的結語，讓少年以有些惶惑的角度在看待著自己的人生。最後的結尾是我最為喜歡的部分，奉公守法的讀者看起來免不了大皺眉頭，但野狼少年的輕狂和活在當下以「還要再闖幾個紅燈」作結，是一個相當豪邁的結尾。
http://cendalirit.blogspot.com/2015/05/20150516.html