| 雄好呷台東 02 |
| 高雄之外，台灣好食45 |
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台東 鹿野 阿榮自然農園 _ 鳳梨冰砂、柴燒冰鳳梨原汁
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八點不到抵達台東，機車租了，先去探訪隱藏台東市區小巷的 #施家蘿蔔糕芋頭糕後（沾醬很厲害），即驅車向北，前往鹿野的龍田，拜訪一直很想來的 阿榮自然農園。
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鹿野著名的物產除了米和茶（紅烏龍）之外，就是鳳梨，因為風土條件的差異，會比南部產區的盛產期推遲約一兩個月，整條台9線公路鹿野段，沿路都是賣鳳梨的攤車，竟然有看到7顆100元。阿榮種的鳳梨品種以金鑽和土鳳梨為主，聽老闆娘說，大暑前後的土鳳梨最好吃，因為甜度仍高，但酸度會下降到最剛好的程度，所以此時口感最為酸鮮甜美。
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在龍田村光榮路上的 #阿榮雜貨舖，展示了各式各樣自製或臨近小農的產品，後方工作區堆滿了待烤成果乾的鮮採鳳梨，香氣洋溢整個空間，鳳梨從去皮、切片、蒸芯、烤乾，工序費時繁瑣，「蒸芯」很重要，會把果肉的保護層破壞掉，讓柴燒烘烤時會更好定色，酵素原汁蒸滴出來，可做冰棒和果汁等。
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屋舍繞了一圈，環境整理得舒舒服服，極富味道的老家現在供換工小幫手住宿（超爽），現場點了 #鳳梨冰砂 和 #柴燒冰鳳梨原汁，冰砂用了大量冷凍鳳梨肉加碎冰、和一點玫瑰鹽去打，口感綿密細緻，上頭灑了新鮮鳳梨肉塊，還拿了自家農園種的香水檸檬來刨絲，加上用原汁和黑糖去熬煮的糖蜜，冰和飲料非常優秀！
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他們門口放了和毛毛蟲基金會合作的小小自由書屋，歡迎帶一本書來換一本書。土鳳梨果乾很值得帶。
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#台東美食
#台東旅行連載

#高雄好過夜
#揭開楠梓百慕達之謎
文/ 左營楠梓翰－李欣翰

今天的好過夜要帶大家來到高雄最神秘的地方之一，傳說中無數騎士騎進去以後就沒有再看到人出來的地方- 「楠梓百慕達」。

概略而言，「楠梓百慕達」指的是銜接台1線、高楠公路、楠陽路、楠梓新路及加昌路的複雜立體交叉系統，這地方有不遜高速公路系統交流道的複雜閘道，再加上汽機車不同的動線，很容易繞錯方向跑到完全不同的出口。一兩年前，GoogleMap還「正式」將此地命名為「楠梓百慕達」（可惜已經被拿掉啦）。

或許大家跟我一樣會納悶，這個地方的路為什麼要蓋得這麼複雜難懂呢？是不是蓋馬路的人頭殼壞掉？

在直覺罵出以上一長串之前，我們還是要發揮好過日的「地方考古學」精神，來研究此地的路為何如此糾纏不清？ 才能知道未來應該如何改善。

首先，我要帶大家回到一百年多前，那是日本統治台灣不久時。當時的北高雄還是一片農園，市中心就是舊城城北的左營舊聚落，在現在的楠梓區範圍，由西往東，則散落著右沖、後勁、楠仔坑三大聚落，串連三者的古道，就是今日的加昌路。

當時，打狗到台南的縱貫鐵路南段已經開通，成為楠梓坑往南到舊城、打狗的最方便路徑。另一條往南的古道則是通往鳳山的清代舊路（今日的縣道183），那時還沒有台一線，往左營、三民的方向還是一片農田與埤塘交錯的窪地，並不利通行。

問題就來啦～

大約1916年後，省道台一線初步開通後，省道在楠梓坑以南和縱貫線X字交叉，而加昌路在兩者的交叉點略北穿過通往楠梓街上，這三者進入楠梓前都各自要先跨過後勁溪......慢慢覺得複雜起來了吧。

還好，那時候路上根本沒什麼車，道路就變成「三角形交叉」（見1945地圖，注意不是三叉路喔）。但隨著車流變多，1960年代，加昌路和省道進行拓寬，加昌路往楠梓的「最後一哩路」因無法取得土地，這段只能廢除，因此，從右昌進楠梓就非常不方便，要先在T字路右轉再繞進楠梓。這樣的情況大概維持了30多年。

在1980年代高雄開始全面檢討都市計畫後，這些交通瓶頸開始被檢討，作為楠梓「南環道」的南環道路「楠陽路」在圖面上已經被計畫出來，而且先開闢了高速公路到朝新路這段。但較複雜的「楠陽高架橋」和苜蓿葉閘道系統是到了1999年才開通，2001年聯外道路全面完成。至此，從右昌往楠梓不用再繞路，但複雜的「百慕達」就讓用路開始了迷航生活。

總結一下，百慕達的形成原因有幾個：
1. 南北向、東西向道路和鐵路的不規則交會，導致複雜的立體設計。
2. 此處處於後勁溪曲流處，在聚落與工業區的緩衝三不管地帶，未有開發用途，道路以「快速通過」為設計方針。

過去分屬多個小聚落的楠梓，隨著人口快速成長已經連成一片，楠梓百慕達既是串連東西的樞紐，但又是隔絕了楠梓的兩端，有人曾提過要把它拆掉，但在現況下，一定會造成大亂，那麼要怎麼辦呢？

我們的想法是，先推動新左營以北-楠梓的鐵路高架化計畫（楠梓計畫），再恢復平面道路的合理配置，簡化動線。這就涉及楠梓舊市區的再開發和重組了，也會涉及台鐵在高雄都會區的運輸定位問題，歡迎大家一起來討論！