來到約定的時間，我照例騎著摩托車小銀去機車行，剛下車就瞥見店後方的籐椅沙發上，二名男子喝著瓶裝台啤，旁邊坐著車行老闆，他一個人喝維大力汽水，我知道他的原則，喝酒不開車。大哥看見我來，揚起嘴角的微笑，招手示意我坐到他身旁，向眼前的兩位陌生朋友打聲招呼，我點了點頭，雙方眼神交會一下，隨即從皮夾掏出書店名片遞給對方，接著聽大哥介紹他朋友，他一邊摟著我的肩膀，一邊介紹這位是黃先生，我高雄的同梯好麻吉，另外這位是許先生，就是在電話裡我跟你說的那一位，其實他是桃園人啦，以前常來我店裡修車認識的，他這人個性老實，不太會說話，待會到我朋友店裡，你們好好聊聊，今晚的酒水我請客。

來到約定的時間，我照例騎著摩托車小銀去機車行，剛下車就瞥見店後方的籐椅沙發上，二名男子喝著瓶裝台啤，旁邊坐著車行老闆，他一個人喝維大力汽水，我知道他的原則，喝酒不開車。大哥看見我來，揚起嘴角的微笑，招手示意我坐到他身旁，向眼前的兩位陌生朋友打聲招呼，我點了點頭，雙方眼神交會一下，隨即從皮夾掏出書店名片遞給對方，接著聽大哥介紹他朋友，他一邊摟著我的肩膀，一邊介紹這位是黃先生，我高雄的同梯好麻吉，另外這位是許先生，就是在電話裡我跟你說的那一位，其實他是桃園人啦，以前常來我店裡修車認識的，他這人個性老實，不太會說話，待會到我朋友店裡，你們好好聊聊，今晚的酒水我請客。

說完，大哥拿出預先準備好的一包牛肉乾交到我手上，這個可以分給你太太一起吃。殊不知牛肉乾底下藏著一個紅包袋，等我去借洗手間的時候把紅包袋打開來看，疊了幾張千元大鈔，還是沒用過的新鈔呢，頓時感受大哥的用心，希望不辱使命，好好完成今晚的出租任務，我看著鏡子堅定地對自己說。

從洗手間走出來，彼此又寒暄了幾句，許先生啤酒沒有停過，一口接一口，話不多的他，看起來眉頭深鎖，一臉愁容，看來確實受到相當大的衝擊，換作是我，也未必能夠有心臟承受這樣的刺激。他的肩膀往前傾，意志消沉，整個人看起來像是洩了氣的皮球，印堂部分灰黑一片，就算是受重傷被送到動物診所急救垂死掙扎的老狗都比他有精神。
　　
他的眼神實在難以形容，曾經見過屍橫遍野的戰場倖存者想必有著相同的眼神吧，我戰戰兢兢舉起注入淺黃色汁液的酒杯與三人乾杯致意，隨後大哥把他的黑色賓士開過來，我們先後上車，黃先生坐副駕駛座，我和許先生坐在後座，兩人並無互動，我也還沒想好怎樣開口，總之氣氛有點凝重。

夜市附近的茶藝館，是飄散著粉味的特種營業場所，走進去燈光是暗紅色的，裡面用薄木板隔成幾個小房間，每一間都有台電視提供客人投幣唱卡拉ＯＫ，然後有小姐坐檯陪酒，簡單的茶水以及夜市攤叫來的小菜黑白切，很簡陋的設備，普通到不行二手沙發，嗆俗的顏色連接縫處也已經皮開肉綻，露出裡面的黃色海綿填充物，小姐們濃妝豔抹，大多都是四五十歲以上，台客風味的姿色，說話嗓門大聲，短裙和高跟鞋，毫不在意的露出大腿的線條，有的會穿上黑絲襪，我只注意到膝蓋窩至小腿處明顯的青筋，像蚯蚓似的扭曲著。

我腦子裡充滿問號，為什麼要選在這種地點？
強忍住沒有把心中的疑問說出來，其實是好奇接下來的發展，我是個蒐集故事的人，有人願意出錢提供我進行田野調查的機會，當然義不容辭。

黃先生的帶領下，我們穿過長廊走到最裡面的一個房間，那裡只有對坐的沙發沒有電視，茶几上有菸灰缸和印有美女照片的廉價打火機，散落的撲克牌，以及一碟毛豆和一碟花生，尚青的台啤一手剛從冰箱拿出來，沒有女服務生，天花板上的黑色扇葉吸頂燈正默默地低速旋轉，冷氣的風很強，黃先生拿起搖控器把溫控調到25度C，我和許先生坐在不同的沙發，兩人呈九十度的方向，開始今天的大叔出租，為了減少尷尬，我主動拿起開瓶器，把台啤的瓶蓋打開，將香氣四溢的啤酒倒入裝有冰塊的玻璃杯，黃先生在房間門口跟大哥交談了幾句，隨即把門帶上後離開，我把啤酒倒滿遞給了許先生。

喝了兩罐啤酒後，他總算願意開口說話。
「會有報應的！會下地獄的！」喃喃地說著，眼神呆滯望著牆上的掛鐘。
「你想說什麼盡管說，我會仔細聽。」我輕拍他的肩膀，讓他繼續說下去。
「早知道那女人會耍手段，當初不該收留她，我是不是很傻？」
話音未落，男人粗大的雙手掩面而泣，絕望的發出嗚咽聲。
「你知道嗎？我一生所有的積蓄都被她拿光了，連孩子也一起帶走。」
「活著還有什麼用，我是個廢物，我的人生完蛋了！」

（故事未完）

一無所有的中年男子（四之一）
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一無所有的中年男子（四之二）
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一無所有的中年男子（四之三）
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文 / 銀色快手（Silverquick） 20190626 AM 09:21

【平靜】環島Day 27

「阿伯，不好意思，請問一下野銀部落怎麼走？」
「蛤？」
坐在樹下乘涼的阿伯嚼著檳榔，
似乎沒聽清楚我說的是哪個部落。

「請問一下！野！銀！部！落！怎麼走！」
我們把身體微微往前傾，靠近阿伯大聲說。

「喔！野銀部落喔！那邊啦！這邊是環島公路，啊然後你要中橫的話就要走。。。」
阿伯熱情的站了起來和我們解釋了一番。

「好！我知道了！謝謝你喔！」
我們揮手和他道別，
阿伯也帥氣把手往天空一揮。

「欸，你看！」我驚訝的指著不遠處的涼亭。
那裡聚集了好幾隻山羊，
我們瞪大雙眼看著他們一隻一隻不停的從我們身邊走過，
看也不看我們一眼。

蘭嶼的自然景觀美的令我們讚嘆不已。
我們同時被山和海圍繞著，
藍色的天空中點綴著幾朵白雲，
太陽照射著身後的那一大片樹林。

就在抵達野銀部落時，
映入眼簾的是一頭大黑白豬和旁邊的幾頭黑豬，
他們懶洋洋的躺在一家店外面呼呼大睡著。

在市區長大的我第一次看到這種景象，
興奮的拍了張照片Line給在台中的老媽。
「小時候看過的豬公更大隻，而且很兇。以前被豬追過。」結果媽媽用一如往常的淡定口氣回我。

兩台機車從我們旁邊呼嘯而過，
幾隻雞快步的從路的那頭躲到了轉角旁，
坐在椅子上、拿著一個上面寫著地下屋三個字的牌子的叔叔回頭看了他們一眼，
而那幾隻豬還沈浸在睡夢中似的、仍然不為所動。

才抵達不到幾個小時，
我就已經愛上了蘭嶼這座島嶼。

人們總是喜歡比較，競爭，在摩托車的世界也不例外。哪輛車跑得最快、跳得最高、騎得最遠。摩托車媒體總是在捉對比較，在摩托車的種類被劃分得仔仔細細的現在，找到該類別中最厲害的一輛車。在這樣的捉對當中，比較的無非是車子的性能。但誰說一輛車的價值只靠性能來決定？誰又規定捉對只能找同種類的車子？今天的捉對找來五輛車，種類不盡相同，共同點是它們都是復古風味十足的車款。比的也不是性能，而是它們誰最「酷」！

Ducati Scrambler Full Throttle

　　Ducati在2014年推出的2015年式車款Ducati Scrambler引爆了機車界的復古潮流。這輛車搭載了一顆803cc每缸二汽門的空冷V型雙缸引擎，在Ducati旗下你找不到比Scrambler更單純的車款了。Ducati Scrambler Full Throttle版跟標準Icon版有點不一樣，黃黑配色，Termignoni雙出排氣管，縮小版的前擋泥板，再加上較低的手把位置構成了兩個版本的差異。Full Throttle版可以說是街道版的Scrambler，雖然它還是配備了Pirelli MT 60 RS巧克力胎。

　　Scrambler對Ducati來說無疑取得了商業上的成功。低調，卻又擁有令人享受的玩樂特質。Ducati在他們的官方網站上給這輛車的評價是「獻給那些想要擁有一輛適合每日使用又不在競速風格上做出妥協的完美車款的人。」

　　之所以讓Scrambler適合每日騎乘的其中一個特點是他舒適的騎乘姿勢。雖然腳踏與座墊之間的空間不是很寬敞，舒適的寬座墊加上31.1英吋的座高使得Scrambler非常適合巡航騎乘。儘管和標準版本的Scrambler比起來手把較低腳踏也稍微後移，但總體來說騎姿還是相當直挺。803cc V型雙缸配上Termignoni雙出排氣管的聲浪十分悅耳。

　　在馬力機上，這輛車可以輸出69.9 hp的最大馬力和46.3 lb-ft的最大扭力，雖然不是特別出色，但配上僅190公斤的車重，足夠帶給騎士樂趣十足的騎乘體驗。懸吊部分配備Kayaba製品，表現普普，但配上18吋的前輪在山路上行駛還是綽綽有餘。制動部分表現則好得多，多虧了330mm的碟盤和Brembo的卡鉗。

Harley-Davidson Roadster

　　撇去已經停產的XR1200不提，Roadster應該是哈雷旗下最具跑格的一款車了。43mm的倒立式前叉配上行程3.2英吋的雙槍氣壓避震器，讓這輛車在彎道中有不俗的表現，雙300mm前碟也確保這輛車有足夠的制動力能牢牢煞住。

　　跟其他四款車比起來，Roadster非常精簡（至少在外觀上來說），沒有多餘的花樣，只有一輛車該有的東西。儘管如此，靠著這顆獨特的1200cc氣冷Evolution V-Twin引擎和油箱上大大的「Harley-Davidson」字樣，Roadster身上充滿著藏都藏不住的濃濃美式風格。

　　Roadster的低把和腳踏位置幾乎可以說是跑車的配置了，至少對一輛哈雷來說是如此。這顆V-Twin引擎同樣也擁有哈雷一貫的經典三節拍聲浪。對某些騎士來說，哈雷並不是那麼的吸引人，因為他們的車給人的印象就是又大又重，Roadster也是如此，但這是一輛粗曠結實的暴力機器，每一次曲軸旋轉都像是要把車子震散似的，而駕馭這股從座墊下產生的狂暴破壞力會讓人中毒，也漸漸得愛上哈雷。

　　Roadster是一輛頗富操駕樂趣的車，只可惜變速箱表現差強人意。懸吊和制動在彎中的表現不錯，但如果遇到道路品質較差的路面的話，會感受到明顯的顛簸。除此之外，這輛車最大的缺點在於馬力重量比的表現（69匹馬力比257公斤）。但會喜歡這輛車的騎士，通常都不在乎這些缺點，畢竟這是一輛哈雷，光是擁有這輛車就已經夠酷的了。

Moto Guzzi V9 Roamer

　　充滿時尚感的歐洲風味是Moto Guzzi的一貫風格。這輛車的騎乘姿勢就是「適中」這兩個字的定義。腳踏位置剛好就在雙腳自然下垂的位置，直立的手把讓騎士僅微微前傾。座墊十分平整，讓騎士和後座乘客在行駛過程中可以稍稍移動自己的位置，Moto Guzzi之所以這樣設計，是為了鼓勵騎士在悠閒行駛中，轉頭看看身邊的景色（但當然還是要注意看路）。

　　V9 Roamer搭載一顆頗具魅力的803cc V-Twin引擎，能夠輸出53.2匹馬力及48.1 lb-ft扭力。說不上是暴力，但絕對有足夠力量滿足你對加速的需求。這顆引擎相當有個性，它的縱向曲軸使它在拉高轉速時，會把車體微微拉向右邊。而這樣的特性讓這輛車更為特別。

　　V9 Roamer的引擎特性讓它成為了一輛很酷的車，但除此之外，它低調不做作的外觀造型也是他酷的原因之一。油箱和土除的造型有著低調的設計，卻又因為它顯眼的黃色塗裝而突出。車上各式各樣的配件，像是仿麂皮的坐墊為這輛車增添了質感，而拋光的輪圈、排氣管和散熱鰭片又給了外觀一點流行元素。

　　不過這輛車也是有它的缺點的，乾式的離合器和其他幾輛車比較起來相對重手。懸吊在高速行駛下的表現不甚理想。但這些缺點不足以遮掩V9 Roamer的魅力。Moto Guzzi的車總是散發出滿滿的個人特質，而V9 Roamer完美的闡釋了Moto Guzzi的造車理念。

Triumph Bonneville T120

　　Triumph在為旗下車款改款時總會面臨一個難題，那就是要如何在不失傳統風味的情況下打造出具有現代感的車款。然而T120證明了Triumph完美地克服了這個難題。看看這輛車，要不是看見車上的碟盤，你還以為他是你爺爺騎的老檔車呢。

　　但可不要被它的外觀給騙了，T120配備了一顆1200cc的水冷平型雙缸引擎，在低轉就能輸出極大的扭力，同時也符合Euro 4嚴苛的法規。舊瓶裝新酒用在這輛車上可不是貶意。魚雷管、前叉防塵套、油箱側面上的橡膠護墊、就連噴射系統都被偽裝成化油器的樣子，Triumph在這輛車上完完整整的保留了Bonneville的復古風味。T120和舊款Bonneville的最大差異便是曲軸角度由360度變為了270度。這樣的改變讓引擎有著V-Twin引擎般的聲浪，並改善了原本的震動問題。

　　T120是一輛各方面表現都相當出色，適合每天騎乘的車。引擎輸出平順有力，懸吊表現舒適硬朗，就連座墊品質都是五輛車中最棒的。但還是有些許缺點，例如傳動系統的品質稍差，給人一種該換油了的感覺。操控表現不是非常出色。輪胎在壓過道路上較寬的白線時會有種沒充飽氣的錯覺。

Yamaha XSR900

　　XSR900和MT-09使用同一顆847cc三缸引擎，在五輛車當中擁有最佳的動力表現。這輛車的油門反應有如二行程的車子一般，配上優秀的車架，可調的懸吊，和雙輻射卡鉗，這輛車的運動性能在五輛車當中也最為出色。也因此，跟其他幾輛車適合輕鬆悠閒的騎乘風格不同，XSR900適合給熱血派的騎士。

　　XSR900配備了許多高階電控系統，如電子油門、循跡系統、ABS、滑動式離合器，這也是和其他幾輛車不同的。撇開這些高科技的玩意兒不談，這是一輛充滿操駕樂趣的車款。這顆扭力十足的三缸引擎可以迅速地拉高轉速，只要右手稍微大力扭動就能輕鬆的孤輪。儘管有著復古的外觀，XSR900卻擁有十足的運動性能。

　　對喜愛激烈操駕的騎士來說，XSR900無疑是五輛車中最具魅力的一輛。其性能表現雖然不如正統跑車，但其引擎特性及運動化的配備使其極富操駕樂趣。此外，可選擇的動力模式使其對駕駛技術較不熟練的騎士更為友善。可依個人能力限制引擎的出力，降低因對車輛反應不熟悉而造成意外發生的可能性。而Yamaha在外型設計上也一直有其獨特的風格。XSR900同時具有復古風格又有現代的時尚感，配上Yamaha 60周年的黃黑配色及經典速度鍊塊，營造出各其他四輛車不同的日系質感風格。

[http://xn--motocycle-pb6ni9ec14uirlbsgn43bmmz.com/]
[http://www.motorcycle.com/…/heritage-lifestyle-characters-c…]

試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below.

2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇

2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec

引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升

Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram: