🌸抓住櫻花的尾巴!!!🌸
2021這年竟然已經過了1/4! 今年感覺時間也過太快了吧~寒冷的冬天已不在，接下來要迎接到春暖花開的季節🌺
為春天打頭陣的美麗花朵，真的是櫻花莫屬了，前陣子在IG上看到各路友人去追櫻花，看得我羨慕得要死~~~
懶得出門的兄妹檔，這次竟然因為乾爹而可以上陽明山賞櫻! 真的太感動了嗚嗚❤️
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大家可以看到，長腿哥哥 阿滴英文 騎著這台 Fiddle LT，本來就輕鬆無比，但是其實這款車子很適合嬌小如我的女孩們使用喔!
有著女生158cm可愛平均身高的我🧍‍♀，也可以腳輕鬆地踏地! 你看，我短短的腳腳也做得到! 🛵
更加分的是，輕巧的車體也讓女孩們更容易牽車、立中柱、跟停車! 樣樣操作起來輕鬆不費力!🎊
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這款雪白可愛的機車 Fiddle LT，是SYM獨家推出的「3零科技ZRSG升級版」車款: 零延遲啟動系統、零噪音、零污染怠速系統。在停紅綠燈時，會自動進入怠速熄火狀態。🚥
除了省油之外，安靜又環保! ♻️ 只要再次輕轉油門就可以立刻啟動出發!
剎車安全上，則配有德國BOSCH ABS，讓你剎的即時、剎的安全~
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最後最後，我知道女生們最重視的是收納空間，可以塞各種血拚的東西、飲料、零食、大大小小的袋子包包外套... Fiddle LT 從前到後有四個收納空間讓你可以任性買、任性放! 東西再多，買再多，都不擔心~🛍
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但是我覺得最棒的事情，還是有哥哥載🤣 謝謝哥載我上陽明山追到櫻花的尾巴! 下次再載我去其他地方吃吃喝喝遊山玩水吧☀️

雷尼機車教室

車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)


在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?

其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。

然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。

但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。

事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。

化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。

(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。

真心反空汙 先自己「爭氣」

華健／海洋大學輪機系副教授（基隆市）

台灣親子共學教育團上百個家庭站上街頭怒吼，小朋友頭綁反空汙布條、戴著小口罩，騎腳踏車或坐在娃娃車上，跟著爸媽一起爭取好空氣的呼吸權。記者蔡容喬／攝影

星期天在台中和高雄辦的反空汙大遊行，包括中南部多位地方首長和重量級人物都能不分黨派、立場，走出來訴求天空變藍，理由無它：大家同感是空汙的受害者，健康受到嚴重威脅。

減輕空氣汙染的策略不外短程和長程。短程策略在於透過暫停和減緩某些步驟，以因應在不利的氣候條件下所導致的惡劣空氣。長期策略則透過立法，並持續落實一些防制措施。而這套涵蓋各種空汙管制措施在內的完整策略，其實在各地方政府和組成的區域，即可落實。例如在二氧化硫濃度居高不下時，即可要求燃煤發電廠採取緊急降載和換燒替代燃料。

至於長期策略，固然須針對火力電廠和工廠等固定汙染源，要求燃燒較乾淨的燃料，然不可否認，與民眾生活與消費習慣息息相關的垃圾焚化爐，和在路上跑的汽機車同樣也會因持續大量燃燒，成為重要汙染源。其防制端賴地方政府設計並執行有效措施。

二一四年亞太經合會的「北京藍」的故事，照說足以讓我們學會如何得以成功減輕都市的空氣汙染。北京當局在會前兩周禁駛了市區半數車輛，並暫時關閉了數百家工廠。開會期間奉令暫停的建築工地達四萬處，結果天空也就變得清朗，ＰＭ降低了七十三％。此例顯示，暫時的猛藥確實可帶來可觀的改善。在大陸除了整年當中的交通與工業排放，到了冬天，除了發電，另外還得面對燃煤取暖的問題。對此北京市長已宣示，要關閉一系列的燃煤電廠。當然，接下來要面對的挑戰，便在於如何持之以恆了。

在台灣，各縣市長以既有的權責機制和掌握的資源，大可立即拿出足以有效改善情況、展現魄力與能力的作為。以露天燃燒金紙為例，各縣市政府是否願意依空氣汙染防制法規定，主動積極進行稽查、處分、限期改善？環保署在三年前通過的「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」，各縣市大家長可也願意主動積極落實？

相信從中央到各縣市政府，若都能搭配務實的宣導手法積極推行，便可望實際走出這「反空汙、爭氣」的第一步。至於像是對怠速運轉的宣導，與其覆誦口號和冰冷的條文，何不試讓民眾認清：對愛車引擎傷害最大的，正是燃燒最不完全且最沒效率的怠速運轉。

此外，迄今法規中仍不乏非路上引擎等重要汙染源，尚未受到規範。以相當明顯的營建工地空氣汙染源為例，根據美國環保署清淨空氣法諮詢委員會的說法：一部推土機柴油引擎的排放量，可超過五百輛汽車，其中尤以揮發性有機化合物排放格外明顯。

真心反空汙，首先便得承認自己也是造成空汙的加害者，各空汙源，自己難脫關係。今天政壇難得立場一致，既然大家都願意為自己和下一代爭一口氣走上街頭，又何妨在接下來的日常生活當中，減少製造垃圾、多走幾步路，少一點燃燒和排放！

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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。

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SYM DRG 試駕 集性能與設計美感的二輪運動旗艦
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=5932515


SYM 三陽機車正式發表今年最重要的小排氣量旗艦車款 DRG，這款以 "龍 (Drago)" 命名的作品是新世代靈獸車系（BESTIA）的最新力作，搭載新開發的 158c.c. 水冷單缸引擎，並配上 SYM 速克達首見的水平擺放中置避震與懸浮車尾，無論外型與操控性方面都引人注目，本次除了在燈具以及單搖臂等創新之外，DRG 繼承了 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統、S.STOP 怠速熄火系統，以及更進化的 A.L.E.H. 零後仰懸吊 2.0，將跑格、仿賽車元素注入白牌旗艦速克達。
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