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機車停車費 在 ??????(20) Instagram 的最讚貼文
2021-08-18 21:18:03
星期日差點上高速公路 非常的刺激 現在是gogoro換電高手 九份機車停車費要50元 不過我有看到30元的 但沒跟陳俊霖講 因為停那裡要走上坡 帶陳俊霖去看十分瀑布還有看老人 總而言之 今天的考試掰了一半 掰掰的掰 不是瞎掰的掰 📷:@jl.tw #十分老街 #十分瀑布 #十分鐘料理 #十分車站 ...
機車停車費 在 卓 Instagram 的精選貼文
2020-06-18 18:18:00
這親不知子步道名稱的靈感大概是 父母親不知道小孩子被擠到哪裡去的步道. - 朋友說你的拖鞋去過的地方比我還多, 那這防水袋才真的是閱歷無數, 台灣各縣市,外島,山川,湖泊走透透, 絕對是我買過最耐操好用的東西, 拍了兩張照片,一張有背包,一張沒背包, 猶豫了一下,覺得有小黃的旅行才對味🤣 - 啊,補...
機車停車費 在 하욱정/何芋頭 Instagram 的最讚貼文
2020-05-03 18:56:39
恆春半島滿州鄉 191213佳樂水風景區part.1 門票$80,機車停車費$30。 憑門票可免費搭乘遊園車欣賞漂亮的海景與風景,還有很多造型石頭😂😂 #대만사람 #대만여행 #핑동 #헝춘 #예쁜경치 #바다 #台灣旅行 #屏東景點 #恆春半島 #滿州鄉 #佳樂水 #風景區 #TAIWAN #tr...
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機車停車費 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2016-04-17 21:49:10更多新聞與互動請上:
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機車停車費 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2016-04-17 21:01:04更多新聞與互動請上:
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
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機車停車費 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
真的可以直接換一台新的!🤣🤣
#愛快羅曼蒂 #北醫 #停車場 #機車停車費
機車停車費 在 游淑慧 台北市議員 Facebook 的最佳解答
柯政猛於虎
劫貧濟富 有意思嗎
困還未解,又被捅一刀
有必要在疫情才剛緩和,就迫不及待開始對機車族搶錢嗎?
此刻的台北市政府還有更多工作要做吧?年輕人脫北、 服務餐飲業慘重、 無薪假的爆增
為了紓困
市府減娛樂稅,我們議會支持。
市府減OT財團的租金、權利金,我們議會也支持。
結果市府此時,卻跑去搶機車族的錢,是什麼戲碼?
市長知不知道,很多機車族年輕人都還沒有打疫苗。
因此很多人為了避免搭乘大眾交通工具,所以改用機車通勤。市府有做什麼嗎?
市長知不知道, 8月中台北市無薪假人數是一月份的【30倍】。
市長又知不知道,機車朋友 大部分都是經濟比較弱勢的年輕人和勞工朋友們。
一年多5000塊的機車停車費支出……五千元的振興券都不夠用。
使用者付費?
市府佔用那麼多私人土地,怎麼不花錢徵收?居然還拿來畫停車格收費!
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210831004459-260405
機車停車費 在 Facebook 的最佳貼文
騎機車轉乘捷運停車優惠,爭取成功!
私人車輛的大量使用,造成都市的停車與塞車問題。因此,如何提昇大眾運輸的使用率,同時減少私人車輛的使用,一直都是城市交通治理的重要問題。過去,臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上,但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
我認為,要改善這個現象,不只是增加大眾運輸的供給,或是指責私人載具的使用者,甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制,才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
因此,在過去幾個會期的交通部門質詢,我持續主張,市府應該比照公車、Ubike等服務,提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下,機車族若搭乘捷運上下班,不只要負擔捷運車票,還要負擔的機車停車費用。成本增加,使用大眾運輸的意願自然就降低。
在我多次與市府停管處爭取、討論之下,停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始,民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ,符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費; 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運,就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋!
我知道,這樣的轉乘優惠還是相當侷限,不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車,悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋,也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時,我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大,要求市府排除技術障礙,爭取更多支付平台加入這項服務。
我相信,更完整、全面的轉乘優惠,才能提供足夠的誘因,有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率,減少私人運具的使用。
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年,市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為,卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前,市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標,但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中,「綠運輸」只剩下量的增長目標,卻不見替代的要求。
顯然,如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標, 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠,是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作,持續增加民眾使用大眾運輸的意願,讓每個市民,都能為臺北市的交通與環境改善出一份力!
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸