騎車去過的 +1

“流浪者日誌”
北海道的Rider House，一個我為人人，彼此信任的旅人烏托邦。

北海道，這塊日本極北的土地，有著完全不同於本州的風景和氣候。遼闊的天空，寬廣的草原，豐富的自然資源與野生動物，這邊是旅人的天堂。在北海道，你可以看到各式各樣的旅人，徒步，單車，機車，露營車。旅人們在這塊大地上找尋著屬於自己的風景。也許是在旅行之中特別能感受到互相幫助的重要，又或者是無垠的天地令人心胸跟著遼闊，北海道這邊發展出了特別的旅遊文化，Rider House，一個可以說是不求利益，只為服務，又或者說是奉獻以及互相幫助的住宿。在這充斥著資本注意的世界中，Rider House是一個奇特的存在。

三年前，縱貫日本中的我踏上了這塊美麗又殘酷的大地，當時的我心想，如此地廣人稀的地方，大概很難找到過夜的住所，我心中已經做好準備要野營一段時間。沒想到北海道到處都是Rider House，我在北海道的這一個月，基本上都住在這些幾乎不用費用的Rider House之中。當我要回到本州的時候，反而又開始擔心起住宿的問題，北海道實在是對旅人太過友善。

Rider House的起源已不可考，一般的說法是某一位旅人為了讓旅人們能夠更加方便的旅行，因此提供了個空房給旅人過夜。旅人們大部分都有自備睡袋睡墊，因此Rider House大部分也不提供寢具。另外一個說法是為了避過旅館法。Rider House發展到現在已經有著各式各樣的型態，除了善心人士提供的空間之外，也有許多Rider House是地方政府設施，另外，也有一些旅館提供Rider House形式的住宿，基本上就是大通舖。Rider House都非常便宜，基本上不會超過1000日幣，免費的Ride House也不在少數，就是一個出於善意的存在，而入住的旅人們，大部分也會在出發之前，打掃Ride House以維持設施的整潔。

三年後的現在，我再度回到這塊令我留戀的北海道。這天，我和楓哥騎在天色漸暗的道路上，疲憊的雙腳讓我感覺剩下的六公里怎麼這麼遠。我們今天的騎乘距離大概是五十公里，要是在平常，五十公里對我們來說只是一小塊蛋糕。可是今天，我們清晨四點起床，走出搭在高山上的帳篷，登頂知床第一高峰羅臼岳欣賞日出。隨後打包帳篷下山。下山之後繼續把裝備打包上單車，騎車去知床自然中心看了兩部關於知床自然景觀以及棕熊的影片，可以說是文武雙全的一天。在這一切之後，我們才騎車前往今晚的營地。

疲憊的我們，現在只想趕快找個地方扎營過夜。我看了看地圖，和我們比較近的露營區有兩個，其中一個和車站距離較遠，但是有著寬廣的草坪和遠眺斜里岳的美景。另一個和車站比較近，不過沒有風景，要收費，看了下他在google上面的照片，似乎是個Rider House。當下的我，比較想去有風景的營地。原因有二，第一是想要美景拍照，第二是因為Ride House偶而會有一些比較有特色的老闆，可能會要求大家聚在一起唱歌，甚至我聽過有要跳舞的Rider House。雖然這樣的Rider House佔少數，但是疲憊的我已經沒有力氣去社交。可是楓哥不一樣，第一次在北海道單車旅行的他，不知道有Rider House這樣的神奇設施。他的直覺就是，為什麼要捨近求遠？沒有力氣解釋的我，也就沒有堅持我的想法，跟著楓哥一同前往Rider House Clooney Campground。

check in之前，我們經過食堂，裡面已經做了幾個重機大哥在喝酒聊天。這個畫面彷彿把我拉回三年之前，那些和旅人大哥們談天說地的夜晚。Check in的時候是一位年輕人幫我們介紹，在這邊用帳棚過夜一晚是500日幣，可以免費沖澡，有投幣式的洗衣烘衣機，乾淨的廁所，寬廣的交誼廳，交誼廳中有超多漫畫可以看，免費充電，如果想要泡溫泉，還可以到隔壁的溫泉旅館使用優惠價200日幣泡湯。想要吃飯，員工餐的咖喱飯只要五百元隨便你吃。我住過許多Rider House，這間是我看過設施最為完善的。

可能由於疲勞加上流汗騎車冷到，這天晚上楓哥的狀況不太好，泡完溫泉後也沒有特別好轉，我們在交誼廳中稍微休息後就扎營過夜去了。睡了一覺之後，楓哥精神好了許多，由於今天沒有什麼行程，我們悠閒的在Rider House的棚子下吃著我們的早午餐。楓哥看著忙著清掃環境的工作人員，想到我們只付了五百塊，不禁奇怪的說，這麽便宜的費用搭配上這樣的環境和服務，不合理啊，這地方不會倒閉嗎？對楓哥說，這次的Rider House應該是一次不小的文化衝擊。在旁邊看得我心中覺得有趣，但也有點驚訝到我竟然已經沒有那種驚訝的心情了，對這樣如此友善的設施和服務也是覺得如此當然。，我應該要更加心懷感激才對。

我想，所謂的Rider House應該基本上都是虧錢的，對他們來說，旅人們的笑容就是最大的收穫。然而，隨著時代的演變，世風日下，人心不古，越來越多失格的旅人做出一些違反Rider House規則的行為，像是長期居住，喝酒後鬧事。加上經營者高齡化，後即無人等種種因素，使得現在的Rider House數量不斷的在下降，也許未來有一天，我們再也無法享有這樣優質且充滿溫暖的設施。各位朋友，如果未來哪天當你們來到北海道，又或者在其他地方住進Rider Ｈouse，記得一定要遵守規則，冰且心懷感激，讓這份溫暖能夠更長久的延伸下去。

日本Rider House及便宜住宿網站
https://www.hatinosu.net/

挑戰日本武嶺VLOG
https://youtu.be/8nd37qvxMw8

流浪者IG:
https://reurl.cc/GVGV2d

看看美麗的北海道，讓我們一起愛地球，守護這片環境：
https://www.facebook.com/183514318776798/posts/989643594830529/

#流浪者日誌
#bikepackingDiary
#Wohobike
#Norrona
#pretents

[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練，這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推，在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)

臨時的決定，前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具，也是這次安排中滿期待的初體驗。

晨凌四點起床整裝，早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練，最後差不多在三點四十分左右抵達新城。

一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點，我基本上是完全不會休息的，固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了，但到縣界時就準備下坡了，所以我也沒停，選擇一早騎車除了車少，天氣也較為涼爽舒服。

這段計時點我的時間是1小時48分，中間被三位大佬給超車，只能說後段速度掉了下來，真的是練不夠...

北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團，週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了，路過時菜味濃厚(笑)，但在下滑遇機車自摔，但我沒看到怎麼摔的，摔的那段並不是什麼大彎，比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車，看那位年輕的騎士安全帽都飛了，安全帽不知道是不是戴好，且頭正流著血，但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了，才剛滑到出口就看到救護車要上山了，暑假的北宜公路應該有超前部屬。

蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道，這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影，但要注意大車算滿多的，所幸道路很寬路況很好，但當天有點逆風算是比較虐的部分。

蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後，再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山，其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺，其實單每一座的難度來看並不是難度太高，第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%，我花費了38分鐘，跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比，很明顯的我只能順順的去把他踩完，因為到蘇澳時已經騎了100km，體力固然是流失了不少。

但這段因為蘇花改的關係，路況好且幾乎沒什麼車，風景也是隨便就大山大海，風景一絕，騎起來非常有視覺享受。

下滑時也遇到很多環島的車友，大家都會彼此打聲招呼，也是我喜歡蘇花的原因，在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎，而抵達東澳全家後也11點了，我就在超商補給吃碗泡麵當中餐，好好的補充一下體力!

東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段，到置高點約4公里均坡6%，雖然比較短但比較陡些，我花了21分鐘騎完，天氣變熱很多，更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段，所以車流量也會多滿多的。

下滑後就是吃冰時間，南澳名店「建華冰店」，話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰，就是清冰+煉乳+硬花生，這跟我所想的牛奶冰不太一樣，但我還是個喜歡吃清冰的人，且天氣炎熱有冰吃還是爽，但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...

南澳-和平
第三座，但這段26公里距離較長，建議水一定要補滿跟帶點小補給，這段前段比較虐，可以感受到太陽滿滿的惡意，不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了，眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路，看著滿滿的海平面，且右側的山脈可以擋住陽光，也就不會這麼熱了，這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風，路況也變平緩上上下下的，騎起來很愉快。

抵和平後，跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區，全新休息站，但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了，因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD，但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)

和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂，和平之後也沒有長距離爬坡了，當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況，但至少心情也快騎完了，到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華，很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段，也是比較多人較擔心的路段，隧道很多怕GDP學長也怕落石風險，但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。

一路的美景相隨，在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一，就算我曾縱貫過日本，蘇花的美完全也不輸國外一級公路，能在這騎車還把他當作休日的訓練公路，只能說相當奢侈幸福。

但這邊還是要小心，越靠近清水斷崖的景觀台，遊客就越多，因為很多人慕名而來，車流量也相對的較為明顯的增加。

最後崇德到新城，心情愉悅但又是上坡。(乾

以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點，定了5:15新城發車的回遊號，還有一小時多的時間，稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!

新城海堤，人潮不多，但寬廣的海岸線與海與天氣的距離，令我印象深刻。

我騎好久好久，流著不知道幾斤的汗水，瞬間平靜了起來，聽著海浪聲，望著眼前一望無盡的大海，覺得此時此刻真的是相當的舒適。

最後5:15開始下起了大雨，我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下，好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時，得到了許可，順利無事的返回台北。

PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號，要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過，但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包，如果擔心無法上車，建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭，完全無用)

個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用，建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的，最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包，因為發現其他都放完了，外套卻放不進去...w

最後真的要提醒一下，很少長程經驗或較少練車的車友，在這炎熱的夏季，真的不要勉強，累了就休息，甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的，如果平常沒有在練車的，也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。

合歡山暗空公園開箱冰火氣泡酒x下酒零食
這是我們環島其中的一個小節目，帶了冰火氣泡酒再到便利商店買下酒零食，無厘頭亂配卻意外很ok😆
山上超冷的小酌冰火氣泡酒，身體暖暖的躺在暗空公園看星星，真的是人生一大爽事🥳

一、飲酒勿開車。
二、未滿十八歲者，禁止飲酒。
三、本場所不販賣酒予未滿十八歲者。
四、酒後不開車，安全有保障。
五、飲酒過量，害人害己。
六、短時間內大量灌酒會使人立即喪命

另外，高海拔山區請注意⚠️預防高山症，請勿飲酒過量，快快樂樂的出遊平平安安的回家。

特別感謝REVU平台與冰火
https://tw.revu.net/

#冰火
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[機車 汽車 #環島 ] 暗空公園 清境小瑞士花園 登合歡山北峰 一生一定要去一次的旅行 #冰火熱血人生 4天3夜 菜鳥說走就走沒有計劃的旅行

先説清楚，只有老公騎車環島過，帶著我環島教育訓練，送給我的Monkey 125生日禮物，但我完全不會騎擋車，一切安全第一☝️還是由老公騎，我開著小聰明當保姆車跟隨，訓練我的勇氣。我們夫妻互相保護共創美好回憶的浪漫，這裡是還半島的影片，老娘獨自駕駛挑戰中橫也是第一次，這不是幾小時死命一直衝打卡全台幾個極點的影片，我們花6小時爬人生第一座百岳，挑戰合歡山北峰，應該沒有人衝環島還爬百岳的，就是邊走邊玩累死自己的環半島，做自己想要的人生挑戰，2020年出不了國就做點瘋狂熱血的事，但我們的瘋狂不是你們的瘋狂，我們的環島不是你們的環島，我是三寶媽 老公是三寶爸，我們有家累及責任，當我們4天3夜在環島，家裡的長輩在照顧打理孩子，雖然還有好多景點沒有去，但這些遺憾都成為下次環島的藉口🥰

如果你們也有男女朋友或夫妻可以一起騎車環島，那真的是羨慕至極，不只有好體力還有好技術，媽媽還在學習騎擋車，無論如何結婚10年的我們很開心完成這樣的北環半島，期待能繼續下去下次的熱血環島旅行。

環島不難，也不會花太多錢，只需要勇氣和毅力，良好的體力及行車技術，和背包客自助旅行一樣，充滿未知的事物及台灣壯麗的景色。

Monkey 125 及Smart for four 真的超棒！全程平安無事故。

感謝Revu 冰火提供氣泡酒。

後段冰火氣泡酒開箱音軌沒設定好，已經拉出來重新整理上片，有興趣的可以好好欣賞啦！


Day1
台北-台中 取車 生日禮物 小猴機車(老公)+小聰明汽車(老婆) 台中住宿 城中城飯店

Day2
台中136公路-合歡山-暗空公園( #星空下開箱冰火配下酒零食 )(住)

Day3
暗空公園-武嶺-合歡山北峰登頂6hr
合歡山-碧綠神木-天祥-崇德(住)

Day4
崇德-清水斷崖-南方澳漁港午餐-礁溪溫泉♨️-福隆便當-106公路-台北。

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Day3 晚上開始下雨☔️
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【關於藍色公路】
在置高點上，你可以看到筆直的道路像是延伸到海平面一般，直通台灣海峽的那一端，畫面非常迷人。尤其在下午時段，看著太陽沒入大海中，更是一種獨特的感官享受。而這裡，就是我最常自主訓練的爬坡路段。

不論是要挑戰西進武嶺或是東進武嶺，如果沒有辦法出遠門，去高海拔的地方訓練，我就會刻意地在這條路上來回騎個數趟，讓腿力長時間受虐。

雖然最陡坡僅有12%，連續被虐路程也僅有4公里，但如果要一鼓作氣高頻踩踏，對耐力訓練也是很有幫助的。更何況東、西進武嶺連續長陡坡路段可不僅只有4公里而已。所以，這裡就像我的廚房一樣，陪著我練習爬坡，戰勝武嶺。非常推薦給每一位想挑戰武嶺的車友，把這裡當作自主練習的地方。


【前往資訊】
我習慣從嶺東科大上望高寮後，再從華山路下滑到自由路，再從華南路(藍色公路)騎上來。雖然上、下班時段車流輛較多，但大部份的駕駛都非常友善，都會留給騎士很大的距離。


【內行的才知道】
補充幾點給準備前往訓練的騎士🚵‍♂：
1)初階騎者爬一座山即可，可以直接原來滑下山，
或繞到「向上路」下山也行。
2)晚上騎乘時，請裝2個以上的避車燈，
因為有很多機車族會在這練車。
3)如果要從華南路(藍色公路)下滑，請留意過彎速度，
以免成為山路超人。

下次，我們山上見囉!
Let's go!

#藍色公路
#望高寮
#超美的
#你騎過嗎
#下一座山是哪裡
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★ TERRY IG 很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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★ 騎行配備：
騎行眼鏡： Ziv專業型運動太陽眼鏡
輪組： KAISH輪組
安全帽/手套/背心： POC Taiwan
碼表： Bryton 台灣
置物袋： Topeak Taiwan
不間斷音樂： Jaybird 為跑者而生
車襪： titan
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★ 攝影器材/ Insta360 OneX / GoPro 台灣粉絲團