【年金改革新制】
•服役滿20年軍人退休俸起支俸率調高為55%，服役第21年起，每年增加2%，但最高俸率軍官不超過90%，士官不超過95%，樓地板為38990元；

•公教退休金樓地板則為32160元。

【長照喘息服務】
失能等級2到6級的家庭，可獲14天喘息服務，7到8級可達21天。至於政府補助，經濟一般戶自付16%，中低收入戶自付5%，低收入戶全免。

【交通新規】
•7月1日起將有許多交通新制上路，包含故障車若停放國道路肩待援，時限從原本的2小時縮短為1小時，違反將依《高速公路及快速公路交通管制規則》處600元至1200元罰鍰。

•汽、機車若在公車站牌10公尺內違停，嚴重影響用路人安全致發生危險，機車罰900至1200元，汽車則一律處1200元罰鍰。

•全台3萬4000多輛營業大客車照相「逕行舉發」將納入記點制，超速或闖紅燈被取締，半年內違規記點達6點，吊扣駕照1個月，違規者還要接受道路安全講習，一年內吊扣駕照2次，若再違規，將吊銷執照。

•開放車輛可變更為符合規範的LED車頭燈，機車頭燈也可變更為LED燈。

•新式大客車需強制加裝自動滅火系統。

•開放個人領取露營貨車自用小貨車牌照，以1人1部為限。

【觀光旅遊】
•7月1日起至9月30日，民眾使用電子票證，41條「台灣好行」路線享半價優惠。

•「國民旅遊卡」將放寬使用，從7月1日起包括五金行、家具店、家電業、醫院診所、洗衣業、汽車零售業等，除了珠寶銀樓及八大行業外，都可申請成為國民旅遊卡特約商店，可擴大受惠；觀光旅遊額度仍維持8000元。

【環保】
7月1日起，業者不得販售含有塑膠微粒的洗髮精、洗面乳、沐浴乳、香皂、磨砂膏、牙膏等6大類清潔用品。違者將處以1200至6000元以下罰鍰，並限期下架、回收或退運。

【醫療護理】
200人以上企業須聘用「職業護理人員」，法令上路後會要求限期改善，若未改善才會依法開罰，最高罰款15萬元。

【金融】
•若投顧事業具有Bloomberg（彭博）等即時取得境外基金投資研究相關資訊設備時，可申請經營顧問境外基金業務，省去繁瑣的簽約程序。

•投信事業私募的應募人總數放寬為不得逾99人，境外基金的私募應募人總數上限也從原先的35人，放寬至99人。

【傳播】
7月1日起「台灣事實查核中心成立」正式運作，希望阻止假新聞破壞人群互信機制，並透過查核揭露假新聞，讓大眾對假新聞有所認識。

如果鄉親您需專人解答陳情案件或法律問題，歡迎您於周一到五的上班時間，撥打立法院親民黨團電話 (02)2358-5713 說明找選民服務小組

【７１交通新制看這邊，小心別觸法損失荷包！】

另外，桃園市從前年開始實施夏季紅綠燈周期調整方案，今年擴大到１４處路口，預計從７月２日啟動，８月底結束，屆時紅燈秒數將各減少１０至３０秒，讓機車騎士減少烈日曝曬的時間，還請大家注意囉！

其餘的交通新制重點如下：

⚠故障車停路肩逾時 罰600至1200元罰鍰

去年8月7日國道警察陳啟瑞在國道三號執勤戒護拋錨車，被後方板車追撞死亡、另一名員警受重傷，高公局修正「高速公路及快速公路交通管制規則」，7月1日起故障車停放路肩待援時限從2小時縮短為1小時，違者可處600元至1200元罰鍰。

🚫公車站10公尺內違停 將重罰1200元

去年9月新北市中和兩名女大生雙載，疑未閃避速度較慢的公車而糟後方貨車超車輾斃，停在路邊讓公車無法靠站的計程車形同幫兇。為避免汽、機車在公車停靠區違停，交通部修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準」，7月1日起在公車站10公尺內停車，機車罰900至1200元、汽車直接罰1200元，較現行規則各提高300元。

🔥新式大客車 需設自動滅火系統

為降低大客車火燒車機率，7月1日起新式大客車需強制加裝自動滅火系統；既有型式大客車新車於明年7月1日也需裝設。

🚗逕行舉發納違規計點 6點吊扣駕照

汽、機車超速禍闖紅燈，若被照相機等科技儀器取締，過去只要付罰金就可結案，交通部7月1日起將，先將全台3萬4000多輛營業大客車照相逕行舉發納入記點制，半年內違規記點達6點，將扣駕照1個月，駕駛還需接受道安講習，1年內吊扣駕照2次，再違反祭典條款時，將吊銷執照；未來會將擴大至小客車，但時間還未定。

🚚露營車 個人可領自用小貨車牌照

國內露營風氣盛行，但現行國內露營貨車照領牌，只能由公司行號領取、須以載貨為主，交通部修正「道路交通安全規則」部分條文，7月1日起開放個人可領取露營貨車自用小貨車牌照，以1人1部為限。另露營車上常備有瓦斯爐，因此同步規定露營車申請牌照檢驗時，應具備合格規定滅火器。

💡開放車輛變更LED車頭燈

車輛頭燈研發技術日新月異，現行除了有發光二極體（LED）頭燈變更需要，國外更已有雷射頭燈產品，因此，交通部7月1日起開放車輛可變更為符合規範的LED車頭燈。

🚜特殊規格車輛 可申請臨時通行證

因應國營企業為執行探採工程，特殊規格車輛長度、高度、總重量逾越一般汽車規格，但現行環保單位、鐵路、捷運營運機構，也有使用無法辦理審驗、檢驗、請領一般汽車牌照的清掃車輛及軌道公路兩用、隧道搶修車。交通部今年初預告修正「道路交通安全規則」，增列該等車輛得經主管機關報交通部核定後，可向公路監理機關申請核發臨時通行證。

🏃‍♂電子票證 41條台灣好行半價優惠

交通部公路總局鼓勵民眾搭乘公共運輸出遊，7月1日至9月30日，推使用電子票證，搭乘41條「台灣好行」路線享半價優惠；以熱門路線「高雄─墾丁」為例，原本電子票證票價為352元，半價優惠只要176元，若一家4口共同搭車出遊，來回可省下約1400元車資。

延伸新聞：
酷夏！新北、桃園紅燈減秒擴大上路 其他4都不跟進（聯合）
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交通部七月新制 臨停公車格罰款變高（三立）
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看緊荷包！ 7/1新制上路 這些你一定要知道（Yahoo）
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71新制上路》洗澡刷牙也要注意！生活類新制一次看（新頭殼）
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【平安回家】

為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。

法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們

請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規

那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。

職業駕駛

工地現場在出入時，往往最辛苦，最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，往往必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心，又愛亂衝的小型車，甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。

外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。

這些司機在台灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈，且派出人指揮，但台灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。

我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般，大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車，會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好。但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。

過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時，往往使他們過度操勞。精神不濟，也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。

如果有足夠的保險額度，那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。

工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車後了支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。

這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢，許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年，在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時，更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時後穩定車身，也更難在下坡時保持安全。

工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此而已。

我在工地現場，曾經和幾個駕駛討論：我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。

這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。

這些職業駕駛若是被吊照，幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力，或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全，更加專業，更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧，願你們開慢一點也平安」實際上他們超載，超時工作並且還要再回來趕場。

我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我都知道在做假，我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。

也只能罵而已。